Kut nagiba – to je kut nagiba kotača u odnosu na površinu ceste u vertikalnoj ravnini. Može biti pozitivan ako su kotači nagnuti prema van ili negativan ako su kotači nagnuti prema unutra. Kut nagiba uglavnom utječe na bočne sile.
Poravnanje kotača – definira se kao razlika između udaljenosti između prednje i stražnje strane naplataka kotača smanjena za polovicu. Pozitivna sklonost kotača znači da su prednji kotači bliži jedan drugome od stražnjih kotača, mjereno na srednjoj visini kotača. Negativni toe znači da su prednji kotači udaljeniji od stražnjih kotača. Toe-in utječe na ravnost i upravljivost vozila te kompenzira rezultirajuće kinematičke promjene u geometriji ovjesa pod djelovanjem vučne sile.
Stabilizacijsko rame – je udaljenost između točke dodira kotača i točke presjeka osi rotacije kotača s cestom gledano sa strane. Određuje veličinu stabilizacijskog momenta, utječe na smjernu stabilnost i sile upravljanja pri skretanju.
Bočni nagib osi upravljanja kotačem – to je kut između osi nagiba upravljačke osovine i vertikale povučene kroz točku pričvršćivanja kotača, gledano u uzdužnom smjeru automobila. Utječe na kontrolnu silu (osjetljivost upravljanja) zajedno s drugim kutovima.
Zbog kutova nagiba i bočnog nagiba osi volana, točke dodira kotača s cestom nalaze se bliže osi zgloba volana. Time se održava takozvani "domet razrade". Što je "domet razrade" kraći, to je automobil lakše kontrolirati. Osim toga, udarci s neravnih površina manje se prenose na volan.
Uzdužni nagib osi upravljanja kotačem – Os oko koje se kotač okreće postavljena je u prostoru tako da je njezin donji dio nagnut prema naprijed. Taj kut uzdužnog nagiba naziva se pozitivnim. S pozitivnom vrijednošću kuta, poboljšava se spontani povratak kotača u središnji položaj nakon zavoja.
Provjera i podešavanje kutova poravnanja kotača mora se obaviti na servisu zbog potrebe za korištenjem složene opreme.
Tehnički podaci
