Ъгъл на наклон – това е ъгълът на наклон на колелото спрямо пътната повърхност във вертикалната равнина. Може да бъде положително, ако колелата са наклонени навън, или отрицателно, ако колелата са наклонени навътре. Ъгълът на наклон влияе главно на страничните сили.
Регулиране на колелата – се определя като разликата между разстоянията между предната и задната страна на джантите на колелата, намалена наполовина. Положителното сближаване означава, че предните колела са по-близо едно до друго от задните, измерено в средната височина на колелото. Отрицателното сходимост означава, че предните колела са по-раздалечени от задните. Сходството на колелата влияе върху праволинейността и управляемостта на автомобила и компенсира произтичащите от това кинематични промени в геометрията на окачването под действието на силата на сцепление.
Стабилизиращо рамо – е разстоянието между точката на контакт на колелото и точката на пресичане на оста на въртене на колелото с пътя, гледано отстрани. Определя величината на стабилизиращия момент, влияе върху стабилността на посоката и силите на управление при завиване.
Страничен наклон на оста на управление на колелото – това е ъгълът между оста на наклон на кормилния шенкел и вертикалата, прокарана през точката на закрепване на колелото, гледано в надлъжна посока на автомобила. Влияе на контролната сила (чувствителност на волана) заедно с други ъгли.
Поради ъглите на наклон и страничния наклон на кормилната ос, точките на контакт на колелата с пътя са разположени по-близо до оста на кормилния шенкел. Това поддържа така наречения "диапазон на разработка". Колкото по-кратък е "диапазонът на разработка", толкова по-лесен е автомобилът за управление. Освен това, ударите от неравни повърхности се предават по-малко на волана.
Надлъжен наклон на оста на управление на волана – Оста, около която се върти колелото, е поставена в пространството така, че долната ѝ част е наклонена напред. Този ъгъл на надлъжен наклон се нарича положителен. При положителна стойност на ъгъла се подобрява спонтанното връщане на волана в централно положение след завой.
Проверката и регулирането на ъглите на подравняване на колелата трябва да се извършват в сервиз поради необходимостта от използване на сложно оборудване.
Текст, взет от онлайн платформа [Mazbook]
Технически данни
