Возила су опремљена генераторима наизменичне струје.
Приликом инсталирања додатне електричне опреме, уверите се да генератор има довољан капацитет за напајање ове опреме. Главни елементи
генератор се састоји од ротора, статора, исправљача, четкица за комутатор, електронског регулатора напона, лежајева и ременице.
Генератор се покреће каишем са радилице мотора.
Генератор је трофазна синхрона електрична машина са електромагнетним побуђивањем. Да би се наизменична струја претворила у једносмерну струју, у генератор је уграђен диодни исправљач.
Напон се регулише уграђеним електронским регулатором напона.
Када генератор ради, електрична струја која тече кроз побудни намотај ствара магнетни флукс око полова ротора. Када се ротор окреће, јужни и северни пол ротора пролазе испод сваког зубаца статора; радни магнетни флукс који пролази кроз зубе статора мења се по величини и напону. Наизменични магнетни флукс ствара електромоторну силу у намотају статора. Клинасти облик поларних делова ротора је одабран тако да омогућава добијање облика таласа електромоторне силе који је близак синусоидном.
При великој брзини ротора генератора, када напон генератора постане већи од 13,6–14,6 V, регулатор напона је закључан и струја не пролази кроз побудни намотај. Напон генератора пада, регулатор се отвара и поново пропушта струју кроз побудни намотај. Што је већа брзина ротора генератора, регулатор је дуже у закључаном стању, а самим тим се више смањује и напон на излазу генератора. Процес закључавања и откључавања регулатора одвија се на високој фреквенцији, тако да су флуктуације напона на излазу генератора неприметне; практично се може сматрати константним, одржаваним на нивоу од 13,6–14,6 В.
Приликом провере генератора, као и приликом управљања возилом, потребно је поштовати низ правила како би се избегло оштећење генератора:
- не дозволите да генератор ради док је батерија искључена са терминала генератора. Без акумулатора, у електричном систему возила долази до опасних пренапона када се искључе било који електрични потрошачи. Ове пулс пренапона могу да онеспособи електронска опрема возила, укључујући и регулатора напона и диоде выпрямительного блок генератор;
- не тестирајте перформансе генератора варничењем, чак ни кратким повезивањем позитивног терминала генератора са масом. То ће проузроковати значајан проток струје кроз диоде, што ће их оштетити. Напон генератора се може пратити само волтметром;
- негативни терминал акумулатора мора увек бити повезан са масом возила, а позитивни терминал са терминалом генератора. Неправилно (обрнуто) повезивање батерије ће одмах проузроковати повећан проток струје кроз диоде генератора, и оне ће отказати;
- не проверава диоде напоном од 12 или мегомметром, јер је имао превише висок за диоде напон и они су приликом провере ће бити ударио (да се деси кратак спој). Приликом провере изолације електричне инсталације мегомметром потребно отсоединять све жице од генератора;
- приликом електричног заваривања било којих делова каросерије, потребно је искључити све жице из генератора и батерије;
- електрична кола и компоненте морају се проверити, а кварови отклонити док је мотор искључен, а акумулатор одспојен.