A járművek váltakozó áramú generátorokkal vannak felszerelve.
További elektromos berendezések telepítésekor győződjön meg arról, hogy a generátor elegendő kapacitással rendelkezik ezen berendezések áramellátásához. A fő elemek
a generátor rotorból, állórészből, egyenirányítóból, kommutátorkefékből, elektronikus feszültségszabályozóból, csapágyakból és szíjtárcsából áll.
A generátort egy szíj hajtja a motor főtengelyéről.
A generátor egy háromfázisú szinkron villamos gép elektromágneses gerjesztéssel. A váltakozó áram egyenárammá alakításához egy diódás egyenirányítót építenek be a generátorba.
A cikk a portálról újranyomtatva: mazbook
A feszültséget egy beépített elektronikus feszültségszabályozó szabályozza.
Amikor a generátor működik, a gerjesztő tekercsen átfolyó elektromos áram mágneses fluxust hoz létre a rotor pólusai körül. Amikor a rotor forog, a rotor déli és északi pólusai áthaladnak az egyes állórészfogak alatt; az állórészfogakon áthaladó működő mágneses fluxus nagyságrendje és feszültsége megváltozik. A váltakozó mágneses fluxus elektromotoros erőt hoz létre az állórész tekercsében. A rotor pólusdarabjainak ék alakú alakját úgy választották meg, hogy az elektromotoros erő hullámformája közel szinuszos legyen.
Nagy generátorrotor-sebességnél, amikor a generátorfeszültség meghaladja a 13,6–14,6 V-ot, a feszültségszabályozó reteszelődik, és az áram nem halad át a gerjesztő tekercsen. A generátor feszültsége csökken, a szabályozó kinyílik, és ismét átengedi az áramot a gerjesztő tekercsen. Minél nagyobb a generátor forgórészének sebessége, annál tovább van a szabályozó zárt állapotban, és ezért annál jobban csökken a feszültség a generátor kimenetén. A szabályozó reteszelésének és feloldásának folyamata nagy frekvencián történik, így a generátor kimenetén a feszültségingadozások észrevehetetlenek; gyakorlatilag állandónak tekinthető, 13,6–14,6 V szinten tartható.
A generátor ellenőrzésekor, valamint a jármű üzemeltetésekor számos szabályt kell betartani a generátor károsodásának elkerülése érdekében:
- ne hagyja, hogy a generátor működjön, ha az akkumulátor le van választva a generátor csatlakozójáról. Akkumulátor nélkül veszélyes túlfeszültségek keletkeznek a jármű elektromos rendszerében, amikor bármilyen elektromos fogyasztót leválasztanak. Ezek a túlfeszültségek károsíthatják a jármű elektronikáját, beleértve a feszültségszabályozót és a generátor egyenirányító diódáit is;
- ne tesztelje a generátor teljesítményét szikrázással, még a generátor pozitív pólusának rövid idejű földelésével sem. Ez jelentős áram áramlását okozza a diódákon, ami károsíthatja azokat. A generátor feszültségét csak voltmérővel lehet ellenőrizni;
- az akkumulátor negatív pólusát mindig a jármű testéhez, a pozitív pólusát pedig a generátor pólusához kell csatlakoztatni. Az akkumulátor helytelen (fordított) csatlakoztatása azonnal megnövekedett áramot okoz a generátor diódáin, és azok meghibásodnak;
- ne teszteljen 12 V-nál nagyobb feszültségű diódákat vagy megohmmérőt, mivel a feszültség túl magas a diódák számára, és a vizsgálat során azok eltörhetnek (rövidzárlat fog keletkezni). Az elektromos vezetékek szigetelésének megohméterrel történő ellenőrzésekor minden vezetéket le kell választani a generátorról;
- bármely testrész elektromos hegesztésekor le kell választani az összes vezetéket a generátorról és az akkumulátorról;
- az elektromos áramköröket és alkatrészeket ellenőrizni, a hibákat pedig el kell hárítani álló motor és leválasztott akkumulátor mellett.