Az autókra generátorokat szerelnek fel.
További elektromos berendezések telepítésekor győződjön meg arról, hogy a generátor elegendő energiával rendelkezik a berendezés táplálásához. Főbb elemek
A generátor a forgórész, az állórész, az egyenirányító, a kommutátorkefék, az elektronikus feszültségszabályozó, a csapágyak és a szíjtárcsa.
A generátort egy szíj hajtja meg a motor főtengelyéről.
A generátor egy háromfázisú szinkron elektromos gép, elektromágneses gerjesztéssel. Az AC egyenárammá alakításához egy dióda egyenirányítót építenek be a generátorba.
A feszültséget a beépített elektronikus feszültségszabályozó szabályozza.
Amikor a generátor működik, a terepi tekercsen átfolyó elektromos áram mágneses fluxust hoz létre a rotor pólusai körül. Amikor a forgórész forog, akkor a forgórész déli, majd északi pólusai áthaladnak az egyes állórészfogak alatt - az állórész fogain áthaladó működő mágneses fluxus nagysága és feszültsége megváltozik. A változtatható mágneses fluxus elektromotoros erőt hoz létre az állórész tekercsében. A forgórész pólusdarabjainak ék alakú alakját úgy választjuk meg, hogy lehetővé tegye az elektromotoros erőgörbe szinuszoshoz közeli alakjának elérését.
A generátor forgórészének nagy forgási frekvenciájánál, amikor a generátor feszültsége meghaladja a 13,6–14,6 V-ot, a feszültségszabályozó reteszelődik, és az áram nem halad át a terepi tekercsen. A generátor feszültsége leesik, a szabályozó kinyit, és ismét áramot vezet át a gerjesztő tekercsen. Minél nagyobb a generátor forgórészének forgási frekvenciája, annál hosszabb ideig tart a szabályozó zárt állapota, ezért annál jobban csökken a generátor kimenetén a feszültség. A szabályozó reteszelésének és feloldásának folyamata nagy frekvencián megy végbe, így a generátor kimenetén a feszültségingadozások észrevehetetlenek, gyakorlatilag állandónak tekinthető, 13,6-14,6 V-os szinten tartva.
A generátor ellenőrzésekor, valamint az autó üzemeltetése során számos szabályt be kell tartani, hogy ne tiltsa le a generátort:
- ne engedje, hogy a generátor úgy működjön, hogy az akkumulátor le van választva a generátor bilincséről. Akkumulátor nélkül veszélyes túlfeszültségi impulzusok lépnek fel a jármű fedélzeti hálózatában, amikor az elektromos fogyasztókat lekapcsolják. Ezek a túlfeszültségek károsíthatják a jármű elektronikus berendezéseit, beleértve a feszültségszabályozót és a generátor egyenirányító diódáját;
- ne ellenőrizze a generátort, hogy nincs-e szikra, még rövid csatlakozás esetén sem «pozitív» generátor bilincs «súly». Ebben az esetben jelentős áram folyik át a diódákon, és megsérülnek. A generátor feszültségét csak voltmérővel szabályozhatja;
- Az akkumulátor negatív pólusát mindig csatlakoztatni kell «súly» autó, és pozitív - generátor bilinccsel. Téves (fordított) az akkumulátor bekapcsolása azonnal megnövekedett áram áthaladását okozza a generátor diódáin, és meghibásodnak;
- ne ellenőrizze a 12 V-nál nagyobb feszültségű diódákat vagy megaohmmérőt, mert túl magas a feszültsége a diódákhoz, és a teszt során eltörnek (rövidzárlat lép fel). Az elektromos vezetékek szigetelésének meggerrel történő ellenőrzésekor minden vezetéket le kell választani a generátorról;
- bármely testrész elektromos hegesztése során minden vezetéket le kell választani a generátorról és az akkumulátorról;
- ellenőrizni kell az elektromos berendezések áramköreit és alkatrészeit, és el kell végezni a hibaelhárítást kikapcsolt motornál és lekapcsolt akkumulátornál.