Alternatoarele sunt instalate pe mașini.
Când instalați echipamente electrice suplimentare, asigurați-vă că generatorul are suficientă putere pentru a alimenta acest echipament. Elemente principale
generatorul sunt rotorul, statorul, redresorul, periile de comutator, regulatorul electronic de tensiune, rulmenții și fulia curelei.
Generatorul este antrenat de o curea de la arborele cotit al motorului.
Generatorul este o mașină electrică sincronă trifazată cu excitație electromagnetică. Pentru a converti AC în DC, un redresor cu diodă este încorporat în generator.
Tensiunea este reglată de regulatorul electronic de tensiune încorporat.
Când generatorul funcționează, curentul electric care curge prin înfășurarea câmpului creează un flux magnetic în jurul polilor rotorului. Când rotorul se rotește, apoi sudul, apoi polii nordici ai rotorului trec sub fiecare dinte al statorului - fluxul magnetic de lucru care trece prin dinții statorului se modifică în mărime și tensiune. Fluxul magnetic variabil creează o forță electromotoare în înfășurarea statorului. Forma în formă de pană a pieselor polare ale rotorului este selectată în așa fel încât să facă posibilă obținerea formei curbei forței electromotoare apropiate de sinusoidală.
La o frecvență mare de rotație a rotorului generatorului, când tensiunea generatorului devine mai mare de 13,6–14,6 V, regulatorul de tensiune este blocat și curentul nu trece prin înfășurarea câmpului. Tensiunea generatorului scade, regulatorul se deschide și trece din nou curent prin înfășurarea de excitație. Cu cât frecvența de rotație a rotorului generatorului este mai mare, cu atât este mai mare timpul de stare închisă a regulatorului, prin urmare, cu atât tensiunea la ieșirea generatorului scade mai mult. Procesul de blocare și deblocare a regulatorului are loc la o frecvență înaltă, astfel încât fluctuațiile de tensiune la ieșirea generatorului sunt imperceptibile, practic poate fi considerat constant, menținut la un nivel de 13,6–14,6 V.
La verificarea generatorului, precum și în timpul funcționării mașinii, trebuie respectate o serie de reguli pentru a nu dezactiva generatorul:
- nu permiteți generatorului să funcționeze cu bateria deconectată de la clema generatorului. Fără baterie, în rețeaua de bord a vehiculului apar impulsuri periculoase de supratensiune atunci când orice consumator electric este deconectat. Aceste supratensiuni pot deteriora echipamentele electronice ale vehiculului, inclusiv regulatorul de tensiune și diodele redresoare ale generatorului;
- nu testați generatorul pentru o scânteie, chiar și printr-o conexiune scurtă «pozitiv» clemă generator cu «greutate». În acest caz, un curent semnificativ trece prin diode și acestea sunt deteriorate. Puteți controla tensiunea generatorului doar cu un voltmetru;
- Borna negativă a bateriei trebuie întotdeauna conectată la «greutate» mașină și pozitiv - cu o clemă de generator. eronat (verso) pornirea bateriei va provoca imediat trecerea curentului crescut prin diodele generatorului și acestea vor eșua;
- nu verificați diode cu o tensiune mai mare de 12 V sau cu un megaohmmetru, deoarece are tensiune prea mare pentru diode și acestea se vor sparge în timpul testului (va avea loc un scurtcircuit). La verificarea izolației cablurilor electrice cu un megger, este necesar să deconectați toate firele de la generator;
- la sudarea electrică a oricăror părți ale corpului, este necesar să deconectați toate firele de la generator și baterie;
- este necesar să se verifice circuitele și componentele echipamentelor electrice și să depaneze cu motorul oprit și bateria deconectată.