Vehiculele sunt echipate cu generatoare de curent alternativ.
Când instalați echipamente electrice suplimentare, asigurați-vă că generatorul are o capacitate suficientă pentru a alimenta aceste echipamente. Elementele principale
generatorul este alcătuit dintr-un rotor, stator, redresor, perii de comutator, regulator electronic de tensiune, rulmenți și fulie de curea.
Generatorul este acționat de o curea de la arborele cotit al motorului.
Generatorul este o mașină electrică sincronă trifazată cu excitație electromagnetică. Pentru a converti curentul alternativ în curent continuu, în generator este încorporat un redresor cu diode.
Tensiunea este reglată de un regulator electronic de tensiune încorporat.
Când generatorul funcționează, curentul electric care curge prin înfășurarea de excitație creează un flux magnetic în jurul polilor rotorului. Când rotorul se rotește, polii sud și nord ai rotorului trec pe sub fiecare dinte al statorului; fluxul magnetic de lucru care trece prin dinții statorului se modifică în magnitudine și tensiune. Fluxul magnetic alternativ creează o forță electromotoare în înfășurarea statorului. Forma în formă de pană a pieselor polare ale rotorului este aleasă astfel încât să permită obținerea unei forme de undă a forței electromotoare apropiate de cea sinusoidală.
La o turație mare a rotorului generatorului, când tensiunea generatorului devine mai mare de 13,6–14,6 V, regulatorul de tensiune este blocat și curentul nu trece prin înfășurarea de excitație. Tensiunea generatorului scade, regulatorul se deschide și trece din nou curentul prin înfășurarea de excitație. Cu cât viteza rotorului generatorului este mai mare, cu atât regulatorul stă mai mult timp în starea blocată și, prin urmare, cu atât tensiunea la ieșirea generatorului scade mai mult. Procesul de blocare și deblocare a regulatorului are loc la o frecvență ridicată, astfel încât fluctuațiile de tensiune la ieșirea generatorului sunt imperceptibile; practic, poate fi considerat constant, menținut la un nivel de 13,6–14,6 V.
La verificarea generatorului, precum și la operarea vehiculului, este necesar să respectați o serie de reguli pentru a evita deteriorarea generatorului:
- nu permiteți generatorului să funcționeze cu bateria deconectată de la borna generatorului. Fără baterie, în sistemul electric al vehiculului apar supratensiuni periculoase atunci când sunt deconectați consumatorii electrici. Aceste supratensiuni pot deteriora componentele electronice ale vehiculului, inclusiv regulatorul de tensiune și diodele redresoare ale generatorului;
- nu testați performanța generatorului prin scântei, nici măcar conectând scurt borna pozitivă a generatorului la masă. Acest lucru va cauza o curgere semnificativă de curent prin diode, ceea ce le va deteriora. Tensiunea generatorului poate fi monitorizată doar cu un voltmetru;
- borna negativă a bateriei trebuie să fie întotdeauna conectată la masa vehiculului, iar borna pozitivă la borna generatorului. Conectarea incorectă (inversă) a bateriei va cauza imediat o creștere a curentului prin diodele generatorului, iar acestea se vor defecta;
- nu testați diodele cu o tensiune mai mare de 12 V sau cu un megaohmmetru, deoarece tensiunea este prea mare pentru diode și acestea se vor rupe în timpul testării (se va produce un scurtcircuit). Când verificați izolația cablurilor electrice cu un megaohmmetru, este necesar să deconectați toate firele de la generator;
- când sudați electric orice parte a corpului, este necesar să deconectați toate firele de la generator și baterie;
- circuitele și componentele electrice trebuie verificate, iar defecțiunile trebuie eliminate cu motorul oprit și bateria deconectată.