Figura 13.10. Generator: 1 – piuliță și șaibă de montare a scripetelui; 2 – șurub; 3 – coperta frontală (partea de acționare), rulment și șaibă de oprire; 4 – rotor și rulment spate; 5 – redresor; 6 – regulator de tensiune și placă suport perii; 7 – capac spate cu carcasă de rulment; 8 – stator
Slăbiți piulița de montare a scripetelui și scoateți șaiba (figura 13.10). În timp ce deșurubați piulița pentru a împiedica rotirea scripetelui, strângeți vechea curea de transmisie cu o clemă.
Scoateți roata și rotorul (dacă rotorul este montat separat pe arbore), manșon distanțier și șaibă disc.
Scoateți cele trei șuruburi care fixează capacul din spate al generatorului.
Folosind un fier de lipit de 200W, încălziți capacul din spate cu carcasa rulmentului timp de 3-4 minute sau suflați aer cald pe el pentru o perioadă mai lungă de timp (vezi Figura 13.7). În cele din urmă, este necesar să se încălzească carcasa rulmentului la o temperatură de 50–60°C fără a încălzi alte piese.
Fără a lăsa capacul din spate să se răcească, scoateți capacul frontal împreună cu rotorul introducând o lamă de șurubelniță între capacul frontal și miezul statorului. Aveți grijă să nu deteriorați înfășurările statorului.
Folosiți o lovitură ușoară pentru a scoate rotorul din rulmentul față.
Deșurubați piulița de fixare a bornei "B" și scoateți șaiba. Scoateți cele trei șuruburi de la capacul din spate care fixează redresorul, placa regulatorului și suportul periei. Scoateți statorul, redresorul și celelalte piese de pe capac.
Dacă trebuie efectuate teste electrice pe stator sau redresor, dezlipiți firele și separați-le unul de celălalt. Marcați locația știfturilor pentru a evita confuzia în timpul asamblării. Lipiți rapid pentru a preveni defectarea redresorului din cauza supraîncălzirii.
Înlocuiți periile comutatorului.
Figura 13.11. Utilizarea unui ohmmetru pentru a verifica conductivitatea înfășurărilor statorului
Folosind un ohmmetru sau o lampă de 12V conectată în serie cu o sursă de alimentare, verificați dacă înfășurările statorului prezintă întreruperi (figura 13.11). Trebuie să existe conductivitate între orice pereche de terminale.
Articolul original este postat pe MAZbook.ru
Figura 13.12. Utilizarea unui ohmmetru pentru a verifica continuitatea dintre bobină și miezul statorului
Verificați scurtcircuitul bobinei statorice la miez. Asigurați-vă că nu există conductivitate între bobină și miez, altfel înlocuiți statorul (figura 13.12).
Verificați rotorul generatorului pentru a vedea dacă există deteriorări, acordând o atenție deosebită inelelor colectoare ale comutatorului. Urmele minore de arsură pot fi îndepărtate prin șlefuire cu șmirghel cu granulație fină, apoi ștergerea cu o cârpă moale ușor umezită cu solvent. Un rotor uzat grav trebuie înlocuit.
Figura 13.13. Utilizarea unui ohmmetru pentru a verifica continuitatea dintre inelele colectoare ale rotorului
Verificați bobina rotorului. Asigurați-vă că există continuitate între inelele colectoare (figura 13.13). Dacă rezistența este prea mică, există un scurtcircuit în bobină. Dacă nu există continuitate sau există un scurtcircuit, înlocuiți rotorul.
Figura 13.14. Utilizarea unui ohmmetru pentru a verifica continuitatea dintre inelul alunecător al rotorului și armătură
Verificați scurtcircuitul bobinei rotorului la armătură. Asigurați-vă că nu există conductivitate între inelul alunecător și armătura rotorului (figura 13.14). Dacă există continuitate, înlocuiți rotorul.
Verificați dacă există rotire liberă și joc în rulmenții rotorului. Dacă există îndoieli cu privire la starea rulmenților, înlocuiți-i. Asigurați-vă că rulmentul rotorului este instalat corect pe partea colectorului (canalul pentru inelul de reținere trebuie să fie îndreptat spre inelele de contact).
Verificați continuitatea celor trei diode conectând sondele ohmmetrului la ambele capete ale fiecărei diode. Conductivitatea trebuie să fie într-o singură direcție.
Dacă se detectează conductivitate în ambele direcții, dioda este defectă și redresorul trebuie înlocuit.
Asamblarea generatorului trebuie să înceapă cu lipirea bornelor plăcii regulatorului, statorului și redresorului.
Instalați piesele lipite în capacul din spate și fixați-le cu șuruburi, instalând o șaibă și strângând piulița de fixare a terminalului "B".
Apăsați cu grijă periile, fixându-le poziția cu o tijă subțire sau un burghiu, introducând-o prin orificiul din capacul din spate. Noile perii au găuri speciale în care se potrivește dispozitivul de menținere.
Asigurați-vă că inelul de siguranță al rulmentului din spate este în canelura rulmentului (vezi Figura 13.9). Încălziți capacul rulmentului din spate în același mod ca la demontare și instalați rotorul.
Instalați șaiba discului pe arborele rotorului, asigurându-vă că este orientată corect.
Așezați capacul frontal peste rotor și fixați-l în poziție apăsând ușor. Înșurubați cele trei șuruburi care fixează capacele.
Instalați a doua șaibă disc, manșonul distanțier, rotorul și fulia. Folosiți o clemă pentru a strânge cureaua de transmisie, instalați șaiba și înșurubați piulița.
Trageți în afară blocatorul care ține periile în poziția retrasă, apoi instalați generatorul pe vehicul.