Малюнок 13.10. Генератор: 1 – гайка та шайба кріплення шківа; 2 – гвинт; 3 – передня кришка (з боку приводу), підшипник та обмежувальна шайба; 4 – ротор та задній підшипник; 5 – випрямляч; 6 – пластина регулятора напруги та щіткотримачів; 7 – задня кришка з корпусом підшипника; 8 – статор
Відкрутіть гайку кріплення шківа та зніміть шайбу (малюнок 13.10). Під час відвертання гайки для фіксації шківа від прокручування стисніть скобою старий ремінь приводу.
Зніміть шків, крильчатку (якщо крильчатка встановлена окремо на валу), дистанційну втулку та тарілчасту шайбу.
Викрутіть три гвинти кріплення задньої кришки генератора.
Паяльником потужністю 200 Вт нагрівайте задню кришку з корпусом підшипника протягом 3–4 хв або обдуйте гарячим повітрям більш тривалий час (див. малюнок 13.7). На закінчення треба нагріти корпус підшипника до температури 50-60°C без нагрівання інших деталей.
Не даючи охолонути задній кришці, зніміть передню кришку з ротором, вставивши лезо викрутки між передньою кришкою та сердечником статора. Будьте обережні, щоб не пошкодити обмотки статора.
Легким постукуванням вибийте ротор із переднього підшипника.
Відкрутіть гайку кріплення "В" і зніміть шайбу. Викрутіть з задньої кришки три гвинти кріплення випрямляча, пластини регулятора та щіткотримача. Витягніть із кришки статор, випрямляч та інші деталі.
Якщо будуть проводитися електричні випробування статора або випрямляча, відпаяйте висновки та відокремте їх один від одного. Позначте розташування висновків, щоб не переплутати їх під час складання. Пайку проводьте швидко, щоб через перегрівання випрямляч не вийшов з ладу.
Замініть щітки колектора.
Малюнок 13.11. Використання омметра для перевірки провідності обмоток статора
Омметром або послідовно включеними лампою на 12 В та джерелом живлення перевірте обмотки статора на наявність обривів (малюнок 13.11). Між будь-якою парою висновків має бути провідність.
Малюнок 13.12. Використання омметра для перевірки провідності між котушкою та осердям статора
Перевірте замикання котушки статора на сердечник. Переконайтеся в тому, що між котушкою та осердям немає провідності, інакше замініть статор (малюнок 13.12).
Перевірте ротор генератора на наявність пошкоджень, особливо уважно огляньте контактні кільця колектора. Сліди незначного підгоряння можна усунути шліфуванням дрібнозернистим наждачним папером, потім протріть м'якою тканиною, трохи змоченою розчинником. Сильно зношений ротор підлягає заміні.
Малюнок 13.13. Використання омметра для перевірки провідності між контактними кільцями ротора
Перевірте котушку ротора. Переконайтеся, що між контактними кільцями є провідність (малюнок 13.13). Якщо опір дуже низький, значить, у котушці коротке замикання. Якщо провідність відсутня або коротке замикання, замініть ротор.
Малюнок 13.14. Використання омметра для перевірки провідності між контактним кільцем ротора та якорем
Перевірте замикання котушки ротора на якір. Переконайтеся, що провідність між контактним кільцем і якорем ротора немає (малюнок 13.14). Якщо провідність є, замініть ротор.
Перевірте вільне обертання та наявність люфту у підшипниках ротора. Якщо стан підшипників викликає сумнів, замініть їх. Переконайтеся в правильності встановлення підшипника ротора з боку колектора (канавка під стопорне кільце має бути спрямована у бік контактних кілець).
Перевірте провідність трьох діодів, приєднавши щупи омметра до обох кінців кожного діода. Провідність має бути тільки в одному напрямку.
Якщо виявлено провідність у двох напрямках, отже, діод пробитий, випрямляч необхідно замінити.
Складання генератора слід починати з паяння висновків пластини регулятора, статора і випрямляча.
Встановіть спаяні деталі в задню кришку та закріпіть гвинтами, встановивши шайбу та загорнувши гайку кріплення виводу "В".
Обережно втисніть щітки, зафіксуйте їх положення тонким стрижнем або свердлом, вставивши його через отвір задньої кришки. У нових щітках передбачені спеціальні отвори, до яких входить фіксатор.
Переконайтеся, що стопорне кільце заднього підшипника знаходиться у канавці підшипника (див. малюнок 13.9). Нагрійте кришку заднього підшипника так само, як при знятті, та встановіть ротор.
Встановіть на вал ротора шайбу тарілку, переконавшись у її правильній орієнтації.
Встановіть над ротором передню кришку і легкими ударами обкладіть її на місце. Вкрутіть три гвинти кріплення кришок.
(Першоджерелом є веб-сайт: «mazbook»)
Встановіть другу шайбу тарілку, дистанційну втулку, крильчатку і шків. Скобою стягніть приводний ремінь, встановіть шайбу та нагвинтіть гайку.
Витягніть фіксатор, що утримує щітки у відведеному положенні, а потім встановіть генератор на автомобіль.