Ryż. 13.10. Generator: 1 - nakrętka i podkładka do mocowania koła pasowego; 2 - śruba; 3 - okładka przednia (strona napędu), łożysko i podkładka ograniczająca; 4 - wirnik i tylne łożysko; 5 - prostownik; 6 - płytka regulatora napięcia i uchwytów szczotek; 7 - pokrywa tylna z obudową łożyska; 8 - stojan
Poluzuj nakrętkę koła pasowego i zdejmij podkładkę (Ryż. 13.10). Odkręcając nakrętkę zabezpieczającą koło pasowe przed obracaniem się, ściśnij stary pasek napędowy wraz ze wspornikiem.
Zdejmij koło pasowe, wirnik (jeśli wirnik jest montowany oddzielnie na wale), element dystansowy i podkładka miski.
Wykręć trzy śruby mocujące tylną pokrywę generatora.
Za pomocą lutownicy o mocy 200W podgrzać tylną pokrywę z obudową łożyska przez 3-4 minuty lub dłużej dmuchać gorącym powietrzem (patrz ryc. 13.7). Podsumowując, konieczne jest podgrzanie obudowy łożyska do temperatury 50–60°C bez podgrzewania innych części.
Gdy tylna pokrywa jest jeszcze ciepła, zdejmij przednią pokrywę z wirnikiem, wkładając ostrze śrubokręta między przednią pokrywę a rdzeń stojana. Należy uważać, aby nie uszkodzić uzwojeń stojana.
Lekko wybij wirnik z przedniego łożyska.
Poluzuj nakrętkę mocującą wylot «W» i wyjąć krążek. Wykręć z tylnej pokrywy trzy śruby mocujące prostownik, płytkę regulatora i uchwyt szczotki. Wyjąć stojan, prostownik i inne części z pokrywy.
Jeżeli testy elektryczne mają być przeprowadzone na stojanie lub prostowniku, należy odlutować przewody i oddzielić je od siebie. Zaznacz położenie kołków, aby nie pomylić ich podczas montażu. Szybko lutuj, aby prostownik nie uległ awarii z powodu przegrzania.
Wymienić szczotki komutatora.
Ryż. 13.11. Za pomocą omomierza sprawdzić przewodność uzwojeń stojana
Za pomocą omomierza lub lampy 12 V połączonej szeregowo z zasilaczem sprawdź uzwojenia stojana pod kątem przerw w obwodach (Ryż. 13.11). Pomiędzy każdą parą przewodów musi być ciągłość.
Ryż. 13.12. Za pomocą omomierza sprawdzić ciągłość między cewką a rdzeniem stojana
Sprawdź zwarcie cewki stojana z rdzeniem. Upewnij się, że nie ma przewodzenia między cewką a rdzeniem, w przeciwnym razie wymień stojan (Ryż. 13.12).
Sprawdź wirnik alternatora pod kątem uszkodzeń, szczególnie dokładnie sprawdź pierścienie ślizgowe kolektora. Niewielkie ślady przypaleń można usunąć szlifując drobnoziarnistym papierem ściernym, a następnie przetrzeć miękką ściereczką lekko zwilżoną rozpuszczalnikiem. Mocno zużyty wirnik należy wymienić.
Ryż. 13.13. Za pomocą omomierza sprawdzić ciągłość między pierścieniami ślizgowymi wirnika
Sprawdź cewkę wirnika. Upewnij się, że istnieje ciągłość między pierścieniami ślizgowymi (Ryż. 13.13). Jeśli rezystancja jest zbyt niska, oznacza to zwarcie w cewce. W przypadku braku ciągłości lub zwarcia należy wymienić wirnik.
Ryż. 13.14. Za pomocą omomierza sprawdzić ciągłość między pierścieniem ślizgowym wirnika a twornikiem
Sprawdź zwarcie cewki wirnika do twornika. Upewnić się, że nie ma ciągłości między pierścieniem ślizgowym a twornikiem wirnika (Ryż. 13.14). Jeśli występuje ciągłość, wymień wirnik.
Sprawdź swobodne obracanie się i luz w łożyskach wirnika. Jeśli stan łożysk budzi wątpliwości, należy je wymienić. Upewnić się, że łożysko wirnika jest prawidłowo zamontowane po stronie kolektora (rowek na pierścień ustalający musi być skierowany w stronę pierścieni ślizgowych).
Sprawdź ciągłość trzech diod, podłączając sondę omomierza do obu końców każdej diody. Przewodność powinna być tylko w jednym kierunku.
Jeśli przewodność zostanie stwierdzona w dwóch kierunkach, dioda jest uszkodzona, prostownik należy wymienić.
Montaż generatora należy rozpocząć od przylutowania zacisków płytki regulatora, stojana i prostownika.
Zainstaluj lutowane części w tylnej pokrywie i zabezpiecz śrubami, zakładając podkładkę i dokręcając nakrętkę mocującą wyjście «W».
Ostrożnie wciśnij szczotki, ustal ich położenie cienkim prętem lub wiertłem, wprowadzając je przez otwór w tylnej pokrywie. Nowe szczotki posiadają specjalne otwory, w które wchodzi element ustalający.
Upewnij się, że pierścień zabezpieczający tylnego łożyska znajduje się w rowku łożyska (patrz ryc. 13,9). Podgrzej tylną pokrywę łożyska w taki sam sposób, jak przy jej zdejmowaniu i zamontuj wirnik.
Zamontować podkładkę typu belleville na wale wirnika, upewniając się, że jest prawidłowo ustawiona.
Umieść przednią pokrywę nad rotorem i lekko wciśnij ją na miejsce. Wkręć trzy śruby mocujące pokrywy.
Zamontować drugą podkładkę talerzową, element dystansowy, wirnik i koło pasowe. Zamocuj pasek napędowy, załóż podkładkę i dokręć nakrętkę.
Wyciągnij element ustalający przytrzymujący szczotki w pozycji schowanej, a następnie zamontuj alternator w pojeździe.