13.10. ábra Generátor: 1 – szíjtárcsa rögzítőanya és alátét; 2 – csavar; 3 – előlap (hajtásoldal), csapágy és ütköző alátét; 4 – rotor és hátsó csapágy; 5 – egyenirányító; 6 – feszültségszabályozó és kefetartó lemez; 7 – hátsó fedél csapágyházzal; 8 – állórész
Lazítsa meg a szíjtárcsa rögzítőanyáját és vegye le az alátétet (13.10. ábra). Miközben kicsavarja az anyát, hogy megakadályozza a szíjtárcsa elfordulását, nyomja össze a régi hajtószíjat egy szorítóval.
Távolítsa el a szíjtárcsát és a járókereket (ha a járókerék külön van felszerelve a tengelyre), távtartó hüvely és alátét.
Távolítsa el a generátor hátlapját rögzítő három csavart.
Egy 200 W-os forrasztópákával melegítse a hátlapot a csapágyházzal együtt 3-4 percig, vagy fújjon rá forró levegőt hosszabb ideig (lásd a 13.7. ábrát). Végül a csapágyházat 50–60°C-os hőmérsékletre kell melegíteni anélkül, hogy más alkatrészeket melegítenénk.
Anélkül, hogy hagyná a hátsó burkolatot lehűlni, vegye le az előlapot a rotorral együtt úgy, hogy egy csavarhúzófejet helyez az előlap és az állórész magja közé. Vigyázzon, nehogy megsérüljenek az állórész tekercselései.
Egy könnyű ütéssel üsd ki a rotort az első csapágyból.
Csavarja le a "B" csatlakozó rögzítőanyáját és vegye le az alátétet. Távolítsa el a hátlapról a három csavart, amelyek az egyenirányítót, a szabályozólemezt és a kefetartót rögzítik. Vegye le az állórészt, az egyenirányítót és a többi alkatrészt a burkolatról.
Ha az állórészen vagy az egyenirányítón elektromos vizsgálatot kell végezni, forrassza le a vezetékeket, és válassza szét őket egymástól. Jelölje meg a csapok helyét, hogy elkerülje a félreértéseket az összeszerelés során. Gyorsan forrassza be, hogy megakadályozza az egyenirányító túlmelegedés miatti meghibásodását.
Cserélje ki a kommutátor keféit.
13.11. ábra. Az állórész tekercseinek vezetőképességének ellenőrzése ohmmérővel
Ohmmérővel vagy egy áramforrással sorba kapcsolt 12 V-os lámpával ellenőrizze az állórész tekercsét szakadások szempontjából (13.11. ábra). Bármelyik csatlakozópár között vezetőképességnek kell lennie.
13.12. ábra. Ohmmérő használata a tekercs és az állórészmag közötti folytonosság ellenőrzésére
Ellenőrizze az állórész tekercsének rövidzárlatát a maghoz. Győződjön meg arról, hogy nincs vezetőképesség a tekercs és a mag között, ellenkező esetben cserélje ki az állórészt (13.12. ábra).
Ellenőrizze a generátor forgórészét sérülések szempontjából, különös figyelmet fordítva a kommutátor csúszógyűrűire. A kisebb égési nyomokat finomszemcsés csiszolópapírral lecsiszolva, majd oldószerrel enyhén megnedvesített puha ruhával áttörölve távolíthatjuk el. A rosszul kopott rotort ki kell cserélni.
13.13. ábra. Rotor csúszógyűrűi közötti folytonosság ellenőrzése ohmmérővel
Ellenőrizd a rotor tekercsét. Győződjön meg róla, hogy a csúszógyűrűk között folytonosság van (13.13. ábra). Ha az ellenállás túl alacsony, rövidzárlat van a tekercsben. Ha nincs folytonosság vagy rövidzárlat van, cserélje ki a rotort.
13.14. ábra. Ohmmérő használata a rotor csúszógyűrűje és az armatúra közötti folytonosság ellenőrzésére
A tartalom a következő címen található információkon alapul: (MAZBOOK)
Ellenőrizze a rotor tekercsének rövidzárlatát az armatúrához. Győződjön meg arról, hogy nincs vezetőképesség a csúszógyűrű és a rotor armatúrája között (13.14. ábra). Ha van folytonosság, cserélje ki a rotort.
Ellenőrizze a rotor csapágyainak szabad forgását és játékát. Ha a csapágyak állapota kétséges, cserélje ki azokat. Győződjön meg arról, hogy a rotorcsapágy megfelelően van felszerelve a kollektor oldalon (a rögzítőgyűrű hornyának az érintkezőgyűrűk felé kell néznie).
Ellenőrizd a három dióda folytonosságát úgy, hogy ohmmérő szondákat csatlakoztatsz mindegyik dióda mindkét végéhez. A vezetőképességnek csak egy irányban kell lennie.
Ha mindkét irányban vezetőképességet észlel, a dióda elromlott, és az egyenirányítót ki kell cserélni.
A generátor összeszerelését a szabályozólemez, az állórész és az egyenirányító csatlakozóinak forrasztásával kell kezdeni.
Szerelje be a forrasztott alkatrészeket a hátlapba, és rögzítse csavarokkal, alátétet szerelve fel, és meghúzva a "B" rögzítőanyát.
Óvatosan nyomja be a keféket, rögzítse helyzetüket egy vékony rúddal vagy fúróval, és helyezze be a hátlap lyukán keresztül. Az új keféknek speciális lyukai vannak, amelyekbe a rögzítő illeszkedik.
Győződjön meg róla, hogy a hátsó csapágy rögzítőgyűrűje a csapágyhoronyban van (lásd a 13.9. ábrát). Melegítse fel a hátsó csapágyfedelet ugyanúgy, mint a leszerelésekor, és szerelje be a rotort.
Szerelje fel az alátéttárcsát a rotor tengelyére, ügyelve a megfelelő irányba állításra.
Helyezze az előlapot a rotorra, és enyhe nyomással ütögesse a helyére. Csavarja be a három csavart, amelyek rögzítik a fedeleket.
Szerelje be a második alátéttárcsát, a távtartó hüvelyt, a járókereket és a szíjtárcsát. Szorítóval húzza meg a hajtószíjat, szerelje fel az alátétet és csavarja fel az anyát.
Húzza ki a reteszt, amely a keféket behúzott helyzetben tartja, majd szerelje fel a generátort a járműre.