Провера делова стартера (Mazda Capella GD)

18.3.3.1 Механизам четкице

Четкице морају бити дуже од 17,0 мм. Проверите да ли се четке лако крећу дуж вођица током монтаже тако што ћете нежно повући спојни кабл напред-назад. Ако је потребно, обришите странице четкица крпом натопљеном бензином или их изравнајте турпијом. Ако је потребно, замените четке одлемљивањем или лемљењем на местима прикључивања побудног калема.

18.3.3.2. Колектор

Добар колектор треба да буде гладак по целој површини и не сме имати ожиљке или изгорела места. Колектор мора бити обрисан крпом натопљеном бензином, а истовремено ротирати сидро. Ако ово не помогне, можете га обрисати и комадом брусног папира, али немојте користити никакве пасте за подмазивање.

Да би се обновио јако истрошен комутатор, може се стегнути на стругу и слој метала се може уклонити великом брзином. Не уклањајте више метала него што је потребно.

Али немојте прелазити минимално дозвољени пречник:

— Стартер 0,85 и 0,95 kW = 31,0 mm

— Стартер 1,4 kW = 28,8 mm

- Дизел мотор = 34,0 мм.

На крају, тестером исеците степенасте прорезе до дубине од 0,5–0,8 мм, као што је приказано на слици 257. Након тога, полирајте разводник брусним папиром док не засија. Степенасти прорези између сегмената колектора такође морају бити исечени на величину ако су дубоки само 0,2 мм.





Најчешће, дефекти у колектору настају због кратког споја у сидру. Најочигледнији знак овога је изгорели намотај комутатора.

18.3.3.3. Полне завојнице

Полне калемове је најбоље тестирати амперметром уметнутим између прикључака калема и кућишта када је батерија повезана (слика 258). Ако се добије очитавање, калем је кратко спојен са кућиштем. За другу проверу, амперметар се примењује на обе четке (слика 259).





Ако нема очитавања, електрична мета је прекинута. У оба случаја, мораћете да инсталирате ново кућиште стартера или замените калем пола. Вијци за патике стуба требало би да се ослободе ударцем одвијача јер су веома чврсто стегнути.

18.3.3.4. Сидро

За проверу намотаја арматуре користи се уређај за испитивање арматуре. назива се зујалица. Ако овај уређај није доступан, можете тестирати стари анкер тако што ћете прво инсталирати нови анкер.

Никада не покушавајте да исправите савијено вратило арматуре или да обрадите језгро.

Опрез! Ако се зупчаник стартера замени због оштећених зубаца, одмах треба прегледати зупчаник замајца, јер и он може бити оштећен.

(Оригинална верзија чланка на веб-сајту: «MAZbook.ru»)

18.3.3.5. Лежај

Лежај који је оштећен до те мере да дозвољава бочни зазор у осовини арматуре мора се заменити. Да бисте то урадили, најбоље је измерити спољашњи пречник сидра и унутрашњи пречник чауре. Ако је разлика између њих већа од 0,2 мм, потребно је да исцедите стару чауру и притиснете нову, и окрећете чауру док се не добије размак од 0,035-0,08 мм помоћу вратила арматуре.

18.3.3.6. Погон стартера

Проверите да ли су зубци стартера у добром стању. Зупчаник треба лако да се креће дуж спиралног навоја вратила арматуре. Слободно кретање је дозвољено само у једном смеру, док је у другом закључано. Ако је потребно, потребно је заменити комплетан погон, али пре наручивања избројте број зубаца зупчаника.

18.3.3.7. Увлачни прекидач за намотавање

Прекидач за намотавање са увлачењем се не може поправити. Да би се тестирао калем прекидача, батерија од 12 волти је повезана на оба терминала приказана на слици 260. Требало би да постоји очитавање струје.



Ова провера показује да је вучни колут у реду. Да бисте проверили затезни калем, крајеви испитног уређаја морају бити повезани између левог терминала и кућишта прекидача. Присуство струје указује на то да је задржавајући калем у реду.