Az indítómotor alkatrészeinek ellenőrzése (Mazda Capella GD)

18.3.3.1 Kefe mechanizmus

A keféknek 17,0 mm-nél hosszabbaknak kell lenniük. A szerelés során ellenőrizze, hogy a kefék könnyen mozognak-e a vezetősínek mentén, a csatlakozózsinór óvatos oda-vissza húzásával. Szükség esetén törölje át a kefék oldalát egy benzinnel átitatott ronggyal, vagy reszelje le őket. Szükség esetén cserélje ki a keféket úgy, hogy kiforrasztja vagy beforrasztja őket a gerjesztőtekercs csatlakozási pontjain.

18.3.3.2. Gyűjtő

Egy jó kollektornak a teljes felületén simának kell lennie, és nem lehetnek rajta hegek vagy égett területek. A kollektort benzinnel átitatott ronggyal kell törölni, miközben a horgonyt egyidejűleg forgatja. Ha ez nem segít, akkor egy darab csiszolópapírral is áttörölheted, de semmiképpen ne használj kenőpasztát.

Egy erősen kopott kommutátor helyreállításához azt egy esztergára lehet fogni, és nagy sebességgel el lehet távolítani egy fémréteget. Ne távolítson el több fémet, mint amennyi szükséges.

De ne lépje túl a megengedett minimális átmérőt:

— Indító 0,85 és 0,95 kW = 31,0 mm

— Indító 1,4 kW = 28,8 mm

- Dízelmotor = 34,0 mm.

Végül fűrésszel vágjon 0,5–0,8 mm mélységű lépcsős hornyokat, a 257. ábrán látható módon. Ezután csiszolja meg a gyűjtőcsövet csiszolópapírral, amíg fényes nem lesz. A kollektorszegmensek közötti lépcsős rések mélységét akkor is méretre kell vágni, ha csak 0,2 mm.





A kollektor hibái leggyakrabban a horgony rövidzárlata miatt fordulnak elő. Ennek legnyilvánvalóbb jele a kommutátor tekercselésének megégése.

18.3.3.3. Pólustekercsek

A pólustekercseket a legjobb egy ampermérővel ellenőrizni, amelyet a tekercs csatlakozásai és a ház közé helyeznek, amikor az akkumulátor csatlakoztatva van (258. ábra). Ha van leolvasás, a tekercs rövidzárlatos a házzal. A második ellenőrzéshez az ampermérőt mindkét kefére fel kell vinni (259. ábra).







Ha nincs leolvasás, az elektromos céltárgy megszakad. Mindkét esetben új indítómotorházat kell beszerelni, vagy a pólustekercset ki kell cserélni. A póluspapucs csavarjait egy csavarhúzóval kell kicsavarni, mivel nagyon szorosan vannak rögzítve.

18.3.3.4. Horgony

Az armatúra tekercseinek ellenőrzéséhez armatúra-vizsgáló készüléket használnak. úgynevezett zümmögő. Ha ez az eszköz nem áll rendelkezésre, a régi horgony teszteléséhez először az új horgony felszerelését javasoljuk.

Soha ne próbálja meg kiegyenesíteni a hajlított armatúratengelyt vagy megmunkálni a magot.

Figyelem! Ha a sérült fogak miatt cserélik ki az indító fogaskereket, azonnal ellenőrizni kell a lendkerék tányérkerekét is, mivel az is sérült lehet.

18.3.3.5. Csapágy

Az olyan mértékben sérült csapágyat, hogy oldalirányú játékot tesz lehetővé az armatúra tengelyében, ki kell cserélni. Ehhez a legjobb megmérni a horgony külső átmérőjét és a hüvely belső átmérőjét. Ha a köztük lévő különbség nagyobb, mint 0,2 mm, akkor ki kell nyomni a régi perselyt, és be kell nyomni az újat, majd a perselyt addig kell forgatni, amíg 0,035-0,08 mm rést nem kapunk az armatúra tengelyével.

18.3.3.6. Indítómotor

Ellenőrizd, hogy az indító fogaskerekének fogai jó állapotban vannak-e. A fogaskeréknek könnyen kell mozognia az armatúra tengelyének spirális menete mentén. A szabad mozgás csak az egyik irányban engedélyezett, míg a másikban zárva van. Szükség esetén a teljes hajtást ki kell cserélni, de rendelés előtt számolja meg a fogaskerék fogainak számát.

18.3.3.7. Behúzótekercselő kapcsoló

A behúzótekercselő kapcsoló nem javítható. A kapcsolótekercs teszteléséhez egy 12 voltos akkumulátort kell csatlakoztatni mindkét, a 260. ábrán látható kivezetéshez. Áramerősségnek kell lennie.



Ez az ellenőrzés azt mutatja, hogy a vonóhorog rendben van. A tartótekercs ellenőrzéséhez a tesztkészülék végeit a bal oldali csatlakozó és a kapcsolóház közé kell csatlakoztatni. Az áram jelenléte azt jelzi, hogy a tartótekercs rendben van.