Вставивши викрутку через гальмівний супорт у гальмівний диск, заблокуйте маточину від провертання і відверніть гайку кріплення маточини. Під час встановлення необхідно використовувати нову гайку.
Викрутіть болти кріплення супорта.
Викрутіть болти та гайки кріплення стійки до поворотного кулака.
Відкрутіть гайку, що кріпить наконечник кермової тяги до поворотного кулака.
Знімач від'єднайте наконечник рульової тяги поворотного кулака.
Відверніть стопорну гайку та болти, від'єднайте кульовий шарнір нижнього важеля передньої підвіски від поворотного кулака.
Знімач для від'єднання приводного валу зніміть вузол поворотного кулака і маточини з приводного валу.
Огляньте поворотний кулак на наявність пошкоджень та слідів корозії, а також підшипники на наявність люфту, утруднене обертання чи витікання казкового матеріалу. Для зняття маточини з поворотного кулака необхідно використовувати прес та спеціальні інструменти, тому цю роботу необхідно виконувати у спеціалізованій майстерні.
Встановіть поворотний кулак на приводний вал, нижній важіль передньої підвіски та амортизаторну стійку, закріпіть болтами та гайками, затягнувши їх потрібним моментом.
Нагвинтіть нову гайку кріплення приводного валу і затягніть її від руки.
Динамометром, приєднаним до шпильки кріплення колеса, виміряйте початковий момент, який необхідно додати для провертання маточини з приводним валом.
Встановіть супорт.
Вставивши викрутку через гальмівний супорт в гальмівний диск, заблокуйте маточину від провертання і затягніть гайку кріплення маточини. Повторно виміряйте початковий момент, який необхідно додати для провертання маточини з приводним валом. Якщо зусилля на 2 кг перевищує виміряне, перевірте стан підшипника.
(Текст статті взято із сайту: www.mazbook.ru)
Якщо початковий момент залишився незмінним, забіть буртик гайки в паз приводного валу.
Вставте шаровий шарнір наконечника рульової тяги в поворотний кулак і закріпіть гайкою, затягнувши її необхідним моментом.
Встановіть супорт та колесо. Опустіть автомобіль і затягніть гайки потрібним моментом.