Малюнок 9.1. Розташування елементів зчеплення на автомобілі: 1 – важіль вимикання зчеплення; 2 – вилка вимикання зчеплення; 3 – підшипник вимикання зчеплення; 4 – кожух зчеплення у зборі з натискним диском; 5 – ведений диск зчеплення; 6 – трос вимикання зчеплення; 7 – педаль зчеплення; 8 – пружина
На автомобілях, обладнаних механічною коробкою передач, використовується сухе однодискове зчеплення діафрагмового типу (малюнок 9.1). Привід тросовий зчеплення.
Малюнок 9.11. Використання молотка та оправки для встановлення голчастого підшипника: А = 25-28 мм
Зазор між голчастим підшипником і торцевою поверхнею колінчастого валу (відстань А малюнку 9.11) складає 2,5-2,8 мм.
Моменти затяжки, Н·м
- Болт кріплення важеля вимикання зчеплення та вилки - 11
- Болти кріплення натискного диска до маховика - 22-27
- Гайка кріплення валу приводу коліс до маточини — 160–240
- Болти кріплення маховика - 98-105
- Гайка кріплення стабілізатора поперечної стійкості - 12-18
- Болти кріплення поворотного кулака до амортизатора - 95-119
- Болти кріплення поворотного кулака до шарового шарніра - 44-55
- Гайка кріплення колеса - 90-120
(Вихідний текст можна знайти на: «MazBook.ru»)