Pažnja! Potrebno je provjeriti razinu radne tekućine na automobilu, koji se nalazi na ravnoj vodoravnoj površini.
Motorno ulje
Motorno ulje je od velike važnosti za normalan i dugotrajan rad motora. Mora zadržati svoja svojstva čak iu ekstremnim uvjetima i stareti što sporije. Motorno ulje smanjuje trenje između kliznih površina, što smanjuje trošenje klipova s klipnim prstenovima, cilindrima, ležajevima i dijelovima ventila.
Motorno ulje također se koristi za mikrobrtvljenje između klipova, klipnih prstenova i stijenki cilindra, jer između tih dijelova uvijek postoji razmak od nekoliko mikrona. Zahvaljujući dodatnom učinku brtvljenja ulja, visoki tlak plina koji nastaje izgaranjem prenosi se bez gubitaka na krunu klipa i pretvara u kinetičku energiju. Na taj način se postiže optimalna snaga motora.
Razina motornog ulja u motoru provjerava se pokazivačem (sonda) razine motornog ulja koja se nalazi na prednjoj strani motora u blizini hladnjaka. Pokazivač (sonda) za mjerenje razine ulja, umetne se kroz vodeću cijev u korito ulja koje se nalazi na dnu motora.
Preporuča se provjeriti razinu ulja prije napuštanja automobila ili 15 minuta nakon pokretanja motora. Ako provjerite razinu ulja odmah nakon pokretanja vozila, nešto ulja će ostati na vrhu motora, što će rezultirati netočnim očitanjima.
sl. 2.1. Lokacija oznake «L» i «F» na pokazivaču razine ulja
Izvadite mjernu šipku iz cijevi i obrišite je čistom krpom ili papirnatim ručnikom. Umetnite čisti pokazivač do kraja kroz vodeću cijev u korito ulja, pričekajte neko vrijeme i ponovno ga uklonite. Razina ulja mora biti između oznaka «L» i «F» na indeksu (riža. 2.1).
Količina motornog ulja između oznaka «L» i «F» kazaljka je 1 litra. Razina ulja ne smije pasti ispod donje oznake. Pad razine za više od 0,25 litara ne predstavlja opasnost za motor. Ako više ulja nije dostupno, a vozilo se vozi pri visokim brzinama motora, tlak ulja može pasti opasno nisko, kao što pokazuje svjetlo upozorenja za tlak ulja na ploči s instrumentima.
Ne preporučuje se punjenje ulja iznad oznake «F» na kazaljki, jer kroz ventilacijski sustav kartera u velikim količinama ulazi u komoru za izgaranje i u njoj izgara.
Ulje se dodaje u motor nakon skidanja čepa s otvora za punjenje ulja. Koristite lijevak za smanjenje prolivenog ulja.
Provjera razine ulja važan je element preventivnog održavanja vozila. Ako primijetite značajno smanjenje razine ulja u relativno kratkom vremenskom razdoblju, to ukazuje na prisutnost curenja ulja ili istrošenosti dijelova motora, što se mora odmah popraviti. Ako kapljice vode dospiju u ulje ili ima blijedo mliječnu nijansu, to znači da je rashladna tekućina ušla u sustav podmazivanja. U tom slučaju motor se mora odmah provjeriti i popraviti. Istovremeno s provjerom razine ulja, provjerite stanje rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku. Nakon što izvadite šipku za mjerenje ulja iz motora, obrišite ulje sa šipke palcem i kažiprstom kako biste provjerili ima li prljavštine ili metalnih čestica koje bi se mogle zalijepiti za ulje prilikom mjerenja razine. Onečišćenje i metalne čestice u motornom ulju ukazuju na potrebu njegove izmjene.
Rashladno sredstvo
Sva vozila opremljena su sustavom hlađenja s prisilnom cirkulacijom pod pritiskom. Crijevo iz ekspanzijskog spremnika, postavljeno na unutarnju ploču krila, spojeno je na poklopac hladnjaka. Kada se motor zagrije tijekom rada, rashladna tekućina iz hladnjaka kroz spojno crijevo ulazi u ekspanzijski spremnik. Kada se motor ohladi, rashladna tekućina se automatski vraća u hladnjak dok se razina tekućine održava.
Razina rashladne tekućine mora se provjeriti na vrućem motoru: u ekspanzijskom spremniku trebala bi biti blizu oznake «puna» na strani spremnika. Ako je motor hladan, skinite čep i provjerite razinu rashladne tekućine u hladnjaku.
Pažnja! Morate biti oprezni pri otvaranju čepa ekspanzijskog spremnika na vrućem motoru, jer isparenja mogu izazvati teške opekline. Da biste to učinili, zatvorite čep ekspanzijskog spremnika debelim slojem tkanine i polako odvrnite čep dok se ne pojavi šištanje. Nakon što šištanje prestane, polako odvrnite i skinite čep s ekspanzijske posude.
Ako je potrebno dodati samo malu količinu rashladnog sredstva, može se koristiti obična voda. Kod dolijevanja veće količine tekućine potrebno je održavati preporučenu koncentraciju etilenglikola u vodi. Ne dopustite da rashladno sredstvo dođe u kontakt s odjećom ili bojom karoserije. U suprotnom, isperite površinu s puno vode.
Ekspanzijski spremnik treba napuniti rashladnom tekućinom do oznake «puna». Ako je poklopac hladnjaka uklonjen, dodajte rashladnu tekućinu dok se hladnjak ne napuni, a zatim postavite poklopac.
Prilikom provjere razine rashladne tekućine obratite pozornost na njezino stanje. Tekućina bi trebala biti relativno bistra. Ako je smeđe ili zahrđalo, ispraznite ga, isperite sustav i ponovno napunite svježom rashladnom tekućinom.
Ako rashladni sustav treba povremeno dopunjavati kako bi se održala potrebna razina, provjerite brtvu poklopca hladnjaka. Provjerite ima li curenja u sustavu uzrokovano oštećenim crijevima i brtvama, labavim spojevima crijeva itd.
Tekućina za pranje stakala i farova
Tekućina za pranje vjetrobrana
sl. 2.2. Položaj spremnika za pranje vjetrobranskog stakla (A) i straga (b) naočale
Tekućina se nalazi u plastičnoj posudi koja se nalazi pored ekspanzijske posude (riža. 2.2). Spremnik treba napuniti ne više od 2/3 volumena, uzimajući u obzir moguće širenje tekućine tijekom smrzavanja. Za hladnog vremena koristite posebne tekućine protiv smrzavanja koje se mogu kupiti u trgovini. Strogo je zabranjeno koristiti antifriz kao aditiv, jer će oštetiti lak automobila.
Prije korištenja perilice, kako biste spriječili zaleđivanje po hladnom vremenu, zagrijte vjetrobransko staklo sredstvom za odleđivanje.
Tekućina za pranje stražnjeg stakla
Na modelima opremljenim sustavom za pranje stražnjeg stakla, spremnik se nalazi iza ploče u prtljažniku i također ga treba napuniti do 2/3 istom tekućinom kao i za pranje vjetrobrana.
Tekućina za pranje prednjih svjetala
Neki modeli opremljeni su uređajem za pranje prednjih svjetala, čiji se spremnik nalazi u motornom prostoru. Zbog različitih konfiguracija spremnika koji se koriste, pratite cjevovod od perilice do spremnika kako biste odredili njegovu lokaciju. Spremnik također treba napuniti do 2/3 volumena koristeći istu tekućinu kao i u sustavu za pranje vjetrobranskog stakla.
Elektrolit u akumulatoru
Baterija je praktički bez održavanja u normalnim uvjetima rada vozila. Pri visokim temperaturama okoline preporuča se povremeno provjeravati razinu elektrolita u bateriji. Razinu elektrolita također treba provjeriti kada se baterija puni. Uvijek mora biti između oznaka «MIN» i «MAKS», ispisano na uzdužnim stranama baterije.
Pažnja! Elektrolit je vrlo agresivan. S punjivom baterijom potrebno je raditi u rukavicama i zaštitnim naočalama. Ne dopustite da kapljice kiseline i čestice koje sadrže spojeve olova dođu u kontakt s očima, kožom ili odjećom.
Pažnja! Nemojte naginjati bateriju jer bi elektrolit mogao iscuriti iz ventilacijskih otvora. Ako vam elektrolit dospije u oči, odmah ih ispirite čistom vodom nekoliko minuta. Nakon toga posjetite liječnika. Ako elektrolit dođe u dodir s kožom ili odjećom, odmah neutralizirajte kiselinu alkalnim sapunom i operite zahvaćeno područje s puno čiste vode.
Kada razina elektrolita padne, dodajte destiliranu vodu u odgovarajuće staklenke do oznake «MAKS». To treba učiniti prije nego što razina elektrolita padne ispod oznake «MIN».
Nemojte dolijevati elektrolit iznad potrebne razine, jer će istjecati kroz otvore za ventilaciju, što može oštetiti lak i korodirati karoseriju.
Nakon dolijevanja elektrolita, čvrsto zatvorite čepovima odgovarajuće baterije.
Tekućina za kočnice
sl. 2.3. Položaj spremnika kočione tekućine na glavnom kočionom cilindru
Glavni kočioni cilindar ugrađen je u motorni prostor. Razina kočione tekućine mora se održavati blizu oznake «MAX» tenk (riža. 2.3).
Ako je razina kočione tekućine niska, obrišite vrh spremnika i čep čistom krpom prije skidanja čepa kako biste spriječili onečišćenje kočionog sustava.
Prilikom dolijevanja kočione tekućine treba paziti da pažljivo punite spremnik i da ne prolijete kočionu tekućinu po okolnim lakiranim površinama. Svakako koristite preporučenu tekućinu jer miješanje različitih vrsta kočione tekućine može oštetiti kočioni sustav.
Proizvođač preporučuje zamjenu kočione tekućine odzračivanjem pogona hidrauličke kočnice. Kočionu tekućinu morate zamijeniti ako se u njoj nađu čestice prljavštine ili kapljice vode.
Nakon punjenja spremnika do odgovarajuće razine, potrebno je provjeriti je li čep ispravno postavljen kako bi se spriječilo istjecanje kočione tekućine i/ili pad tlaka u sustavu.
Razina kočione tekućine u glavnom cilindru lagano će pasti kako se kočione pločice ili diskovi troše tijekom normalne uporabe. Ako trebate stalno dodavati tekućinu za održavanje potrebne razine, tada postoje curenja u kočionom sustavu koja se moraju odmah popraviti.
Ako prilikom provjere razine kočione tekućine ustanovite da su jedan ili oba dijela spremnika gotovo prazni, nakon dolijevanja kočione tekućine potrebno je odzračiti kočioni sustav.
Ulje za ručni mjenjač
Za određivanje razine ulja u ručnim mjenjačima nije predviđena uporaba indikatora razine. Razina tekućine provjerava se uklanjanjem pogonskog zupčanika brzinomjera.
sl. 2.4. Lokacija oznake «F» i «L» na pogonskom zupčaniku brzinomjera za provjeru razine ulja u ručnom mjenjaču
Otpustite vijak, uklonite pogonski zupčanik brzinomjera, obrišite, očistite i ponovno ga postavite. Ponovno skinite zupčanik i provjerite razinu ulja koja bi trebala biti između oznaka «F» i «L», kao što je prikazano na sl. 2.4.
Dodajte ulje u ručni mjenjač štrcaljkom kroz otvor za pogonski zupčanik brzinomjera. Ugradite pogonski zupčanik brzinomjera i pričvrstite ga vijkom. Nakon kratke vožnje provjerite curi li ulje iz mjenjača.
Tekućina za automatski mjenjač
Automatski mjenjač je napunjen radnom tekućinom koja služi za podmazivanje i regulaciju hidrauličkog tlaka u mjenjaču.
Razina radne tekućine u automatskom mjenjaču mora se održavati u strogo određenim granicama. Niska razina tekućine uzrokovat će proklizavanje spojke ili smanjenu trakciju, dok će visoka razina tekućine uzrokovati pjenjenje i oštećenje hidrauličkog sustava prijenosa. Ako je razina tekućine niska, nemojte odmah natočiti tekućinu, prvo provjerite ima li mjenjač curi. Radovi na brtvljenju kutije trebaju se obaviti u servisu.
Zategnite parkirnu kočnicu, pokrenite motor, pomaknite ručicu mjenjača naizmjenično u sve položaje i ostavite je u položaju «parkiralište». Razinu tekućine potrebno je provjeriti s podignutim vozilom i motorom u praznom hodu.
sl. 2.5. Lokacija indikatora razine tekućine za prijenos u automatskom mjenjaču
Na normalnoj radnoj temperaturi, za mjerenje razine tekućine u mjenjaču, uklonite mjernu šipku iz cijevi za punjenje koja se nalazi na stražnjoj strani kućišta mjenjača (riža. 2.5).
Pažnja! Razina tekućine u automatskom mjenjaču bit će neispravna odmah nakon duge vožnje velikom brzinom, s prikolicom, po toplom vremenu i gradskoj vožnji. U tim slučajevima potrebno je pričekati da se radna tekućina ohladi 30 minuta.
Obrišite mjerač razine čistom krpom i umetnite ga natrag u cijev za punjenje dok čep čvrsto ne nasjedne.
Uklonite pokazivač i odredite razinu radne tekućine koja bi trebala biti između oznaka «L» i «F» (vidi sl. 2.5).
Dodajte preporučenu vrstu tekućine kako biste mjenjač napunili do ispravne razine.
Volumen radne tekućine između oznaka «L» i «F» indikator na vrućem mjenjaču je 1 litra, pa biste trebali dodavati malo po malo tekućine, stalno provjeravajući razinu. Budite vrlo oprezni da u mjenjač ne dospiju prljavština ili strani predmeti.
Istovremeno s određivanjem razine tekućine provjerite njezino stanje. Ako je tekućina na pokazivaču razine tamno crveno-smeđa ili ima miris spaljenog, tada je potrebno zamijeniti. Ako niste sigurni u kakvo je stanje tekućine, kupite novi uzorak tekućine i usporedite obje tekućine na boju i miris.
Ulje za servo volan
Pumpa servoupravljača koristi pumpu servoupravljača za pritisak tekućine u odgovarajuću šupljinu zupčanika upravljača, značajno smanjujući napor koji se primjenjuje na kolo upravljača za okretanje prednjih kotača automobila.
sl. 2.6. Lokacija spremnika tekućine servoupravljača
Spremnik tekućine za servo upravljač nalazi se iza hladnjaka na prednjem dijelu vozila (riža. 2.6).
Prilikom provjere razine tekućine, prednji kotači moraju biti postavljeni da voze ravno naprijed s ugašenim motorom.
Obrišite poklopac spremnika i područje oko njega čistom krpom. To će spriječiti ulazak bilo kakvih predmeta u spremnik prilikom provjere razine tekućine.
Pokrenite i zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu.
Uklonite indikator razine i obrišite ga čistom krpom. Ponovno umetnite pokazivač u spremnik, zatim uklonite i odredite razinu tekućine koja bi trebala biti između oznaka «L» i «F».
Ako je potrebno dolijevanje, dodajte potrebnu količinu preporučene tekućine kroz lijevak izravno u spremnik.
Šipka za mjerenje mora se ponovno postaviti tako da strelica na poklopcu bude usmjerena prema hladnjaku.
Ako je potrebno često dolijevanje, provjerite ima li curenja u svim crijevima servoupravljača, spojevima crijeva, pumpi servoupravljača i zupčanicima.