Замена маторнага масла і фільтра (Mazda Capella GC)

1. Частая замена алею з'яўляецца лепшай формай тэхнічнага абслугоўвання, даступнага аўтааматару. З часам маторнае масла губляе глейкасць і забруджваецца, што вядзе да заўчаснага зносу рухавіка.

2. Хоць некаторыя крыніцы рэкамендуюць замяняць алейны фільтр падчас кожнай другой замены алею, невялікі кошт алейнага фільтра і адносная прастата працэдуры яго замены робяць магчымым усталёўваць новы фільтр пры кожнай змене алею.

3. Інструменты, неабходныя для замены алею і фільтра - гэта гаечны ключ, каб усталяваць зліўны корак у дно паддона; спецыяльны гаечны ключ для зняцця старога фільтра; кантэйнер ёмістасцю па меншай меры 7 л, каб зліць стары алей, і варонка, каб заліць новы алей (фота).



4. Акрамя таго, падрыхтуйце чыстую рыззё і старыя газеты, каб выцерці разлітыя кроплі. Доступ да дна аўтамабіля будзе значна палепшаны, калі падняць аўтамабіль на лябёдцы ці ўсталяваць яго на восевыя падпоркі.

Папярэджанне: Не працуйце пад аўтамабілем, падтрыманым толькі дамкратам.

5. Калі Вы ўпершыню змяняеце алей, забярыцеся пад аўтамабіль і знайдзіце корак зліву алею і алейны фільтр. Калі ўсталявана ахоўная пласціна паддона, магчыма яе давядзецца зняць.

6. Прагрэйце рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы. Выкарыстоўвайце час разагравання, каб сабраць усё неабходнае для працы, мадэлі тып алею гл. у "Рэкамендуемых змазках і вадкасцях" у пачатку гэтага кіраўніцтва.

7. Разаграванне рухавіка (цёплае маторнае масла лягчэй і хутчэй зліецца, акрамя таго з ім выйдзе большая колькасць асадка), поддомкратьте аўтамабіль і надзейна ўсталюеце яго на восевыя падпоркі.

8. Пакладзіце ўсе неабходныя прылады, рыззё і газеты пад аўтамабіль. Змесціце кантэйнер пад зліўным коркам. Майце на ўвазе, што алей будзе першапачаткова выцякаць з паддона з некаторым напорам.

9. Не дакранаючыся гарачых кампанентаў выхлапной сістэмы, зніміце зліўны корак гаечным ключом (фота). Магчыма, пры адкручванні заключных некалькіх абарачэнняў Вам прыйдзецца надзець пальчаткі.



10. Дайце старому маслу сцячы ў кантэйнер. Магчыма прыйдзецца перамясціць кантэйнер пад рухавіком, пры памяншэнні напору бруі.



11. Пасля таго, як увесь алей сцячэ, абатрыце зліўны корак чыстым рыззём. Да корка маглі прыстаць маленькія металічныя часціцы, якія забрудзілі б новы алей.

12. Ачысціце вобласць вакол зліўной адтуліны і ўсталюеце корак. Надзейна зацісніце корак гаечным ключом.

13. Перамесціце зліўны кантэйнер пад алейны фільтр.

14. Выкарыстоўвайце спецыяльны гаечны ключ, каб аслабіць алейны фільтр. Ланцуг ці металічныя полосовые ключы могуць дэфармаваць каністру фільтра, але гэта не павінна Вас турбаваць, паколькі фільтр будзе заменены (фота). Дзе ўсталяваны алейны радыятар, утрымлівайце яго пры адкручванні фільтра нерухомым.



15. Часам алейны фільтр заціснуты настолькі моцна, што адкруціць яго не атрымаецца, ці ўсталяваны ў цяжкадаступным месцы. У гэтым выпадку Вы можаце забіць металічны стрыжань або доўгую адвёртку прама ў сценку каністры фільтра выкарыстоўваць іх як рычаг, каб адкруціць фільтр. Прыгатуйцеся да выплюхвання алею з каністры пры яе прабіванні.

16 Цалкам адкруціце стары фільтр. Будзьце асцярожныя, ён напоўнены алеем. Зліце алей з фільтра ў зліўны кантэйнер.



17. Параўнайце стары фільтр з новым, каб пераканацца, што яны ідэнтычныя.

18. Выкарыстоўвайце чыстае рыззё, каб зняць увесь алей, бруд і адстой з месца мацавання алейнага фільтра да рухавіка. Агледзіце стары фільтр, каб пераканацца, што яго гумавая пракладка не засталася на рухавіку. Калі пракладка прыкіпела да рухавіка, зніміце яе, выкарыстоўваючы кішэнны ліхтар, калі неабходна.

19. Вырабіце тонкі пласт алею па ўсёй перыферыі гумовай пракладкі новага алейнага фільтра.

20. Усталюйце новы фільтр на рухавік, прытрымліваючыся інструкцый, надрукаваным на каністры фільтра або ўпаковачнай скрынцы. Большасць вытворцаў фільтраў не рэкамендуюць выкарыстоўваць ключ для зняцця фільтра, т.я. фільтр лёгка перацягнуць (пашкодзіць ушчыльненне). Калі інструкцый па ўсталёўцы няма, зацісніце фільтр уручную на тры чвэрці абарачэння ад кропкі, дзе гумавая пракладка ўваходзіць у кантакт з паверхняй рухавіка.

21. Прыбярыце з-пад аўтамабіля ўсе прылады, рыззё і г.д. Дзейнічайце асцярожна, каб не праліць алей са зліўнога кантэйнера, затым апусціце аўтамабіль на зямлю.

22. Знайдзіце ў маторным адсеку корак масланаліўнай адтуліны на вечку распредвала (фота).





(Артыкул перадрукаваны з партала: MazBook)

23. Калі выкарыстоўваецца асадка для зліву-заліва алею, устаўце яе ў гарлавіну каністры з маслам і ўліце свежае масла праз наліўную адтуліну. Таксама можа выкарыстоўвацца варонка.

24. Уліце ў рухавік 3,5 л. свежага алею. Пачакайце некалькіх хвілін, каб дазволіць алею сцячы ў паддон, затым праверце ўзровень алею мацам (гл. Главу 4, калі неабходна). Калі ўзровень алею набліжаецца да моткі "F", запусціце, рухавік, каб новы алей магло цыркуляваць.

25. Дайце рухавіку папрацаваць прыблізна хвіліну, затым заглушыце яго. Адразу ж праверце зліўны корак паддона і вобласць вакол алейнага фільтра на ўцечкі. Калі ёсць подтекания, крыху падцягніце корак або фільтр. На мадэлях з алейным радыятарам, праверце на ўцечкі таксама вобласць паміж алейным радыятарам і фільтрам. Калі ўцечкі выявяцца, зніміце алейны радыятар (Раздзел 2) і заменіце сальнік.

26. Ізноў праверце ўзровень алею з дапамогай маца і дадайце дастаткова алею, каб давесці ўзровень да пазнакі "F" на маце.

27. На працягу першых некалькіх дзён пасля замены алею, часта правярайце зліўны корак і фільтр на ўцечкі, а таксама сочыце за ўзроўнем алею.

28. Стары алей, зліты з рухавіка, не можа выкарыстоўвацца паўторна.