Sadržaj: Centrifugalno podešavanje ⇓ Podešavanje vakuumskog tlaka ⇓ Svjećice (ovisno o tipu motora) ⇓
| Pogon razdjelnika paljenja | vijčani prsten na bregastoj osovini ili pogonski element na kraju bregaste osovine |
| Vrijeme paljenja: | |
| Osim DOHC motora | 6°±1° prije gornje mrtve točke u praznom hodu. Vakuumska pumpa je uklonjena |
| DOHC motor | 12°±1° (ispitni utikač je kratko spojen s tijelom) |
| Položaj oznake vremena paljenja | zarez na remenici remenskog pogona |
Centrifugalno podešavanje
| 1,6/1,8-litarski motor: | |
| — početak | 0° pri 1000 okretaja u minuti |
| — 6-10° na | 2100 okretaja u minuti |
| — 14-18° na | 6100 okretaja u minuti |
| 2,0-litreni motor, 8 ventila, rasplinjač, bezolovni benzin: | |
| — početak | 0° pri 1000 okretaja u minuti |
| — 2° na | 1760 o/min (automatski 2° pri 1300 o/min) |
| — 12-16° na | 3360 okretaja u minuti |
| — 22—26° na | 5320 okretaja u minuti |
| Svi ostali motori: | |
| — početak | 2° pri 1460 okretaja u minuti |
| — 10—14° na | 2500 okretaja u minuti |
| — 22—26° na | 5540 okretaja u minuti |
| 2,0-litreni motor, 12 ventila, rasplinjač: | |
| — početak | 0° pri 1000 okretaja u minuti |
| — 2° na | 1200 okretaja u minuti |
| — 10—14° na | 2400 okretaja u minuti |
| — 10—14° na | 4000 okretaja u minuti |
| — 16-20° na | 5000 okretaja u minuti |
| 2,0-litreni motor s ubrizgavanjem goriva, osim DOHC motora: | |
| — Početak | 2° pri 1000 okretaja u minuti |
| — 10—14° na | 2600 okretaja u minuti |
| — 10—14° na | 4600 okretaja u minuti |
| — 16—20° na | 5800 okretaja u minuti |
Podešavanje vakuumskog tlaka
| 1,6/1,8-litarski motor: | |
| — početak | 2° pri 100 mmHg. |
| — maksimum | 6-10° pri 300 mmHg. |
| 2,0-litarski rasplinjač, bezolovni benzin: | |
| — početak | 2° pri 120 mmHg. |
| — maksimum | 8-12° pri 245 mmHg. |
| Svi ostali: | |
| — početak | 2° pri 100 mmHg. |
| — maksimum | 16-20° pri 250 mmHg (10-14° pri 200 mmHg) |
| 2,0 litre, 12 ventila, rasplinjač: | |
| — početak | (automatizacija) 2° pri 120 mmHg. |
| — maksimum | 11-15° pri 300 mmHg. |
| 2,0-litreni motor s pumpom i rasplinjačem, osim DOHC-a: | |
| - pokretanje, kućište radilice A | 2° pri 125 mmHg. |
| - pokretanje, kućište radilice B | 2° pri 125 mmHg. |
| — maksimum, komora A | 18-22° pri 300 mmHg. |
| — maksimum, komora B | 8-10° pri 200 mmHg. |
Svjećice (ovisno o tipu motora)
| Ugrađene svjećice: | |
| FE motor, 8 ventila, bezolovni benzin | NGK BPR5ES, BPR6ES-11 Nippon-Denso W16EXR-U11, W20EXR-U11 |
| Razmak između elektroda | 0,75-0,85 mm (1,0-1,1 mm; 8 ventila, bezolovni benzin) |
| Ostali motori | NGK BPR6ES Nippon-Denso W16EXR-U. W20EXR-U |
| Razmak između elektroda | 0,75-0,85 mm |
| FE motor, 12 ventila | NGK BCPR5E, BCPR6E Nippon-Denso Q16PR-U, Q2OPR-U |
| Razmak između elektroda | 0,7-0,8 mm |
| FE motor, DOHC | BCPR5E-11, BCPR6E, BCPR7E, bezolovni benzin BCPR5E, BCPR6E, olovni benzin |
| Razmak između elektroda: | |
| Bezolovni benzin | 1,0-1,1 mm |
| Benzin s olovom | 0,7-0,8 mm |
| Moment zatezanja | 15-23 Nm |