Зміст: Відцентрове регулювання ⇓ Регулювання вакуумного тиску ⇓ Свічки запалювання (в залежності від…⇓
| Привід розподільника запалювання | гвинтове кільце на розподільчому валу або повідець на кінці розподільчого валу |
| Момент запалювання: | |
| Окрім DOHC-двигунів | 6°±1° перед верхньою мертвою точкою на холостому ході. Вакуумний насос знятий |
| DOHC-двигун | 12°±1° (тестовий штекер замкнутий на корпус) |
| Положення маркування моменту запалювання | насічка на шківі ремінної передачі |
Відцентрове регулювання
| 1,6/1,8-літровий двигун: | |
| - Початок | 0° при 1000 об/хв |
| - 6-10° при | 2100 об/хв |
| - 14-18° при | 6100 об/хв |
| 2,0-літровий двигун, 8 клапанів, карбюратор, бензин, що не містить свинцю: | |
| - Початок | 0° при 1000 об/хв |
| - 2° при | 1760 об/хв (автоматика 2° при 1300 об/хв) |
| - 12-16° при | 3360 об/хв |
| - 22-26° при | 5320 об/хв |
| Всі інші двигуни: | |
| - Початок | 2° при 1460 об/хв |
| - 10-14° при | 2500 об/хв |
| - 22-26° при | 5540 об/хв |
| 2,0-літровий двигун, 12 клапанів, карбюратор: | |
| - Початок | 0° при 1000 об/хв |
| - 2° при | 1200 об/хв |
| - 10-14° при | 2400 об/хв |
| - 10-14° при | 4000 об/хв |
| - 16-20° при | 5000 об/хв |
| 2,0-літровий двигун, уприскування, крім DOHC-двигунів: | |
| - Початок | 2° при 1000 об/хв |
| - 10-14° при | 2600 об/хв |
| - 10-14° при | 4600 об/хв |
| - 16-20° при | 5800 об/хв |
Регулювання вакуумного тиску
| 1,6/1,8-літровий двигун: | |
| - Початок | 2° за 100 мм рт.ст. |
| - максимум | 6-10° при 300 мм.рт.ст. |
| 2,0-літровий карбюратор, бензин, що не містить свинцю: | |
| - Початок | 2° за 120 мм рт.ст. |
| - максимум | 8-12° при 245 мм рт.ст. |
| Усі інші: | |
| - Початок | 2° за 100 мм рт.ст. |
| - максимум | 16-20° за 250 мм рт.ст. (10-14° при 200 мм рт.ст.) |
| 2,0 літрів, 12 клапанів, карбюратор: | |
| - Початок | (автоматика) 2° за 120 мм рт.ст. |
| - максимум | 11-15° при 300 мм рт.ст. |
| 2,0 літрів, насосно-карбюраторний двигун, крім DOHC: | |
| - Початок, картер А | 2° за 125 мм рт.ст. |
| - Початок, картер В | 2° за 125 мм рт.ст. |
| - максимум, камера А | 18-22° при 300 мм рт.ст. |
| - максимум, камера В | 8-10° при 200 мм рт.ст. |
Свічки запалювання (в залежності від типу двигуна)
| Встановлені свічки: | |
| FE-двигун, 8 клапанів, бензин, що не містить свинцю | NGK BPR5ES, BPR6ES-11 Nippon-Denso W16EXR-U11, W20EXR-U11 |
| Зазор між електродами | 0,75-0,85 мм (1,0-1,1 мм; 8 клапанів, бензин, що не містить свинцю) |
| Інші двигуни | NGK BPR6ES Nippon-Denso W16EXR-U. W20EXR-U |
| Зазор між електродами | 0,75-0,85 мм |
| FE-двигун, 12 клапанів | NGK BCPR5E, BCPR6E Nippon-Denso Q16PR-U, Q2OPR-U |
| Зазор між електродами | 0,7-0,8 мм |
| FE-двигун, DOHC | BCPR5E-11, BCPR6E, BCPR7E, бензин, що не містить свинцю BCPR5E, BCPR6E, бензин, що містить свинець |
| Зазор між електродами: | |
| Бензин, що не містить свинцю | 1,0-1,1 мм |
| Бензин, що містить свинець | 0,7-0,8 мм |
| Момент затягування | 15-23 Нм |