Съдържание: Центробежно регулиране ⇓ Регулиране на вакуумното налягане ⇓ Свещи (в зависимост от типа на…⇓
| Задвижване на разпределителя на запалването | винтов пръстен на разпределителния вал или драйвер на края на разпределителния вал |
| Време на запалване: | |
| Освен двигателите DOHC | 6°±1° преди горната мъртва точка на празен ход. Вакуумната помпа е свалена |
| DOHC двигател | 12°±1° (тестовият щепсел е късо съединен с тялото) |
| Положение на маркировката за момент на запалване | прорез на ролка на ремъчна предавка |
Центробежно регулиране
| 1.6/1.8-литров двигател: | |
| — началото | 0° при 1000 об/мин |
| — 6-10° при | 2100 об/мин |
| — 14-18° при | 6100 об/мин |
| 2.0-литров двигател, 8 клапана, карбуратор, безоловен бензин: | |
| — началото | 0° при 1000 об/мин |
| — 2° при | 1760 об/мин (автоматично 2° при 1300 об/мин) |
| — 12-16° при | 3360 об/мин |
| — 22—26° при | 5320 об/мин |
| Всички други двигатели: | |
| — началото | 2° при 1460 об/мин |
| — 10—14° при | 2500 об/мин |
| — 22—26° при | 5540 об/мин |
| 2,0-литров двигател, 12 клапана, карбуратор: | |
| — началото | 0° при 1000 об/мин |
| — 2° при | 1200 об/мин |
| — 10—14° при | 2400 об/мин |
| — 10—14° при | 4000 об/мин |
| — 16-20° при | 5000 об/мин |
| 2,0-литров двигател, впръскване, с изключение на DOHC двигатели: | |
| — Началото | 2° при 1000 об/мин |
| — 10—14° при | 2600 об/мин |
| — 10—14° при | 4600 об/мин |
| — 16—20° при | 5800 об/мин |
Регулиране на вакуумното налягане
| 1.6/1.8-литров двигател: | |
| — началото | 2° при 100 mmHg. |
| — максимум | 6-10° при 300 mmHg. |
| 2.0L карбуратор, безоловен бензин: | |
| — началото | 2° при 120 mmHg. |
| — максимум | 8-12° при 245 mmHg. |
| Всички останали: | |
| — началото | 2° при 100 mmHg. |
| — максимум | 16-20° при 250 mmHg (10-14° при 200 mmHg) |
| 2,0 литра, 12 клапана, карбуратор: | |
| — началото | (автоматизация) 2° при 120 mmHg. |
| — максимум | 11-15° при 300 mmHg. |
| 2.0-литров двигател с помпа-карбуратор, с изключение на DOHC: | |
| - стартер, картер A | 2° при 125 mmHg. |
| - стартер, картер B | 2° при 125 mmHg. |
| — максимум, камера А | 18-22° при 300 mmHg. |
| — максимум, камера B | 8-10° при 200 mmHg. |
Свещи (в зависимост от типа на двигателя)
| Монтирани свещи: | |
| FE двигател, 8 клапана, безоловен бензин | NGK BPR5ES, BPR6ES-11 Nippon-Denso W16EXR-U11, W20EXR-U11 |
| Разстоянието между електродите | 0,75-0,85 мм (1,0-1,1 мм; 8 клапана, безоловен бензин) |
| Други двигатели | NGK BPR6ES Nippon-Denso W16EXR-U. W20EXR-U |
| Разстоянието между електродите | 0,75-0,85 мм |
| FE двигател, 12 клапана | NGK BCPR5E, BCPR6E Nippon-Denso Q16PR-U, Q2OPR-U |
| Разстоянието между електродите | 0,7-0,8 мм |
| FE двигател, DOHC | BCPR5E-11, BCPR6E, BCPR7E, безоловен бензин BCPR5E, BCPR6E, оловен бензин |
| Разстояние между електродите: | |
| Безоловен бензин | 1,0-1,1 мм |
| Оловен бензин | 0,7-0,8 мм |
| Въртящ момент на затягане | 15-23 Нм |