| Pohon rozdeľovača zapaľovania | skrutkový krúžok na vačkovom hriadeli alebo unášač na konci vačkového hriadeľa |
| Časovanie zapaľovania: | |
| Okrem motorov DOHC | 6°±1° pred hornou úvratou pri voľnobehu. Vákuové čerpadlo bolo odstránené |
| Motor DOHC | 12°±1° (testovací konektor je skratovaný k telu) |
| Poloha značky časovania zapaľovania | zárez na kladke remeňového pohonu |
Odstredivé nastavenie
| 1,6/1,8-litrový motor: | |
| — začiatok | 0° pri 1000 ot./min |
| — 6 – 10° pri | 2100 ot./min |
| — 14 – 18° pri | 6100 ot./min |
| 2,0-litrový motor, 8 ventilov, karburátor, bezolovnatý benzín: | |
| — začiatok | 0° pri 1000 ot./min |
| — 2° pri | 1760 ot./min (automatické 2° pri 1300 ot./min) |
| — 12 – 16° pri | 3360 ot./min |
| — 22—26° pri | 5320 ot./min |
| Všetky ostatné motory: | |
| — začiatok | 2° pri 1460 ot./min |
| — 10—14° pri | 2500 ot./min |
| — 22—26° pri | 5540 ot./min |
| 2,0-litrový motor, 12 ventilov, karburátor: | |
| — začiatok | 0° pri 1000 ot./min |
| — 2° pri | 1200 ot./min |
| — 10—14° pri | 2400 ot./min |
| — 10—14° pri | 4000 ot./min |
| — 16 – 20° pri | 5000 ot./min |
| 2,0-litrový motor so vstrekovaním paliva, okrem motorov DOHC: | |
| — Začiatok | 2° pri 1000 ot./min |
| — 10—14° pri | 2600 ot./min |
| — 10—14° pri | 4600 ot./min |
| — 16—20° pri | 5800 ot./min |
Nastavenie vákuového tlaku
| 1,6/1,8-litrový motor: | |
| — začiatok | 2° pri 100 mmHg. |
| — maximum | 6 – 10° pri 300 mmHg. |
| 2,0-litrový karburátor, bezolovnatý benzín: | |
| — začiatok | 2° pri 120 mmHg. |
| — maximum | 8 – 12° pri 245 mmHg. |
| Všetci ostatní: | |
| — začiatok | 2° pri 100 mmHg. |
| — maximum | 16 – 20° pri 250 mmHg (10 – 14° pri 200 mmHg) |
| 2,0 litra, 12 ventilov, karburátor: | |
| — začiatok | (automatizácia) 2° pri 120 mmHg. |
| — maximum | 11 – 15° pri 300 mmHg. |
| 2,0-litrový motor s karburátorom a čerpadlom, okrem DOHC: | |
| - štartér, kľuková skriňa A | 2° pri 125 mmHg. |
| - štartér, kľuková skriňa B | 2° pri 125 mmHg. |
| — maximum, komora A | 18 – 22° pri 300 mmHg. |
| — maximum, komora B | 8 – 10° pri 200 mmHg. |
Zapaľovacie sviečky (v závislosti od typu motora)
| Namontované zapaľovacie sviečky: | |
| Motor FE, 8 ventilov, bezolovnatý benzín | NGK BPR5ES, BPR6ES-11 Nippon-Denso W16EXR-U11, W20EXR-U11 |
| Medzera medzi elektródami | 0,75 – 0,85 mm (1,0 – 1,1 mm; 8 ventilov, bezolovnatý benzín) |
| Iné motory | NGK BPR6ES Nippon-Denso W16EXR-U. W20EXR-U |
| Medzera medzi elektródami | 0,75 – 0,85 mm |
| Motor FE, 12 ventilov | NGK BCPR5E, BCPR6E Nippon-Denso Q16PR-U, Q2OPR-U |
| Medzera medzi elektródami | 0,7 – 0,8 mm |
| Motor FE, DOHC | BCPR5E-11, BCPR6E, BCPR7E, bezolovnatý benzín BCPR5E, BCPR6E, olovnatý benzín |
| Medzera medzi elektródami: | |
| Bezolovnatý benzín | 1,0 – 1,1 mm |
| Olovnatý benzín | 0,7 – 0,8 mm |
| Uťahovací moment | 15 – 23 Nm |