Szelepmozgatás (1986 óta) (Mazda Capella GC)

Az 1988 óta gyártott modellek motorjai 12 szelepes hengerfejjel vannak felszerelve. A hengerfej tervezési különbsége az, hogy hengerenként három szelep van (két bemenet és egy kimenet). A szelepeket hidraulikus szelephézag-kiegyenlítőkön keresztül hajtják, ami kiküszöböli a szelephézag időszakos beállításának szükségességét. A hengerfej szervizelésének és javításának alapvető műveletei ugyanazok maradnak, de vannak bizonyos speciális jellemzők is, amelyeket az alábbiakban felsorolunk.

Szelephajtás

A szétszerelési folyamatot bonyolítja, hogy a vezérműtengely-csapágyfedelek a billenőtengelyek alatt helyezkednek el, és a hidraulikus szelephézag-kiegyenlítők a billenőkarokba vannak beépítve (15.4. ábra).



A billenőkarok és tengelyek eltávolítása után vegye le a vezérműtengely-csapágyfedelet



Ellenőrizze a hidraulikus szelephézag-kiegyenlítő munkafelületeinek állapotát. Vedd ki őket az ujjaiddal (15.5. ábra). Ne szerelje le a hidraulikus szelepemelőt, hacsak nem feltétlenül szükséges, mivel az O-gyűrűk könnyen megsérülhetnek.



Töltse fel a hidraulikus szelephézag-kiegyenlítő üregét tiszta motorolajjal, és óvatosan, az O-gyűrűk károsodásának elkerülése érdekében helyezze be a hidraulikus kiegyenlítőt a billenőkarba (15.6. ábra).





Szerelje össze a billenőkarokat a tengelyekkel úgy, hogy a tengelyek végein lévő hornyok a motor hátulja felé mutassanak (a szívószelep-tengelyeknek kétszer annyi olajjáratuk van, mint a kipufogószelep-tengelyeknek) (15.7. ábra).



A vezérműtengely beszerelése után szerelje fel a csapágyfedeleket úgy, hogy a nyilak a motor eleje felé mutassanak. A 3. számú csapágyfedél olajcsatornájának az ábrán látható oldalon kell lennie 15.8.

Szerelje be a himbkar-egységeket, ügyelve arra, hogy a himbkarok és a távtartó perselyek megfelelően legyenek elhelyezve, és ne érintkezzenek a vezérműtengely-csapágyfedelekkel.