Razvodni mehanizam (od 1986.) (Mazda Capella GC)

Motori modela od 1988. godine opremljeni su glavom cilindra s 12 ventila. Razlika u dizajnu glave je u tome što postoje tri ventila po cilindru (dva ulaza i jedan izlaz). Ventili se pokreću putem hidrauličkih kompenzatora zazora ventila, što eliminira potrebu za periodičnim podešavanjem zazora ventila. Osnovne operacije za servisiranje i popravak glave cilindra ostaju iste, ali postoje i neke posebne značajke koje su navedene u nastavku.

Pogon ventila

Slika 15.4. Glava cilindra (12-ventilski): 1 – krekeri; 2 – gornja ploča ventila; 3 – proljeće; 4 – čep deflektora ulja; 5 – donja ploča ventila; 6 – prednja korica; 7 – ventili; 8 – brtva glave cilindra; 9 – glava cilindra; 10 – vijak za pričvršćivanje glave cilindra; 11 – bregasta osovina; 12 – stražnja korica; 13 – poklopci ležajeva bregaste osovine; 14 – hidraulički kompenzator zazora ventila; 15 – sklop mehanizma za upravljanje ventilima; 16 – poklopac glave cilindra

Proces rastavljanja kompliciran je činjenicom da se poklopci ležajeva bregastog vratila nalaze ispod klackalnih osovina, a hidraulički kompenzatori zazora ventila ugrađeni su u klackalne poluge (slika 15.4).

Nakon skidanja klackalica i osovina, skinite poklopce ležajeva bregastog vratila

Slika 15.5. Uklanjanje hidrauličkog kompenzatora zazora ventila s klackalice

Provjerite stanje radnih površina hidrauličkog kompenzatora zazora ventila. Izvadite ih prstima (slika 15.5). Ne skidajte hidraulički podizač ventila osim ako nije potrebno, jer se O-prstenovi mogu lako oštetiti.

Slika 15.6. Ugradnja hidrauličkog kompenzatora zazora ventila nakon punjenja šupljine klackalice čistim motornim uljem

(Članak je dostupan na web stranici mazbook.ru)

Napunite šupljinu za hidraulički kompenzator zazora ventila čistim motornim uljem i pažljivo, kako ne biste oštetili O-prstenove, umetnite hidraulički kompenzator u klackalicu (slika 15.6).

Slika 15.7. Ispravan položaj klackalica

Sastavite klackalice s osovinama tako da su žljebovi na krajevima osovina usmjereni prema stražnjem dijelu motora (osovine usisnih ventila imaju dvostruko više prolaza za ulje od osovina ispušnih ventila) (slika 15.7).

Slika 15.8. Položaj uljnog kanala (1) na poklopcu ležaja br. 3 bregaste osovine

Nakon ugradnje bregastog vratila, ugradite poklopce ležajeva sa strelicama usmjerenim prema prednjem dijelu motora. Kanal za ulje na poklopcu ležaja br. 3 trebao bi biti na strani prikazanoj na slici 15.8.

Ugradite sklopove klackalica, pazeći da su klackalice i odstojne čahure ispravno orijentirane i da ne dodiruju poklopce ležajeva bregastog vratila.