2. Унутраныя канцы вядучых валаў забяспечаны слізгальнымі шарнірамі роўных кутніх хуткасцяў, якія маюць магчымасць кутняга і восевага перасоўвання. У мадэлях з аўтаматычнай каробкай перадач усталёўваюцца трохпальцавыя ўнутраныя шарніры. У мадэлях з механічнай каробкай перадач усталёўваюцца шарыкавыя ўнутраныя шарніры. У выпадку пашкоджання ахоўнага чахла шарнір неабходна разабраць і ачысціць (гл. параграф 13). Аднак калі кампаненты шарніра пашкоджаны, ён павінен быць заменены цалкам.
3. На вонкавых канцах валаў усталяваныя шарніры роўных кутніх хуткасцяў "шарыкавага" тыпу, якія дапушчаюць толькі кутнія перасоўванні. Вонкавыя злучэнні можна зняць, ачысціць і замяніць ахоўны чахол, аднак яны з'яўляюцца неразборнымі. Калі вонкавы шарнір пашкоджаны, яго неабходна замяніць разам з кіроўным млявым (вонкавы шарнір і кіроўны вал уяўляюць сабою адно цэлае).
4. Перыядычна аглядайце абараніў чахлы, каб пераканацца ў адсутнасці пашкоджанняў і слядоў уцечкі змазкі. Пры пашкоджанні ахоўных чахлоў іх неабходна неадкладна замяніць для прадухілення паломкі шарніраў роўных кутніх хуткасцяў. Для замены ахоўнага чэзла неабходна зняць вядучы вал (гл. параграф 11).
Заўвага: Ахоўныя чахлы, прызначаныя для замены, могуць мець канструкцыю, якая дазваляе ўсталяваць іх без зняцця кіроўнага вала. Гэта зручна, але з'яўляецца толькі часовай мерай.
Акрамя таго, кіроўны вал пажадана зняць і для таго, каб пераканацца ў тым, што шарнір роўных кутніх хуткасцяў не забруджаны. У адваротным выпадку шарнір хутка выйдзе са строю. Звычайна прыкметай зносу шарніра (акрамя слядоў уцечкі змазкі) з'яўляецца з'яўленне пстрычак пры руху аўтамабіля на павароце, ляск пры паскарэнні пасля руху накатам і вібрацыя пры руху з вялікай хуткасцю. Для праверкі шарніра вазьміцеся рукамі за яго канцы і круціце іх у процілеглых кірунках. Пры зносе Вы адчуеце наяўнасць люфт ў шарніра. Таксама агледзіце канцы валаў і пераканаецеся ў адсутнасці расколін, увагнутасцяў і іншых пашкоджанняў.