2. A hajtótengelyek belső végei csúszó állandó sebességű illesztésekkel vannak felszerelve, amelyek képesek szögben és axiálisan mozogni. Az automata sebességváltóval felszerelt modellek háromtűs belső csatlakozásokkal vannak felszerelve. A kézi sebességváltóval felszerelt modellek gömbcsuklókkal vannak felszerelve. Ha a védőburkolat sérült, a zsanért szét kell szerelni és meg kell tisztítani (lásd a 13. bekezdést). Ha azonban a zsanér alkatrészei sérültek, az egész illesztést ki kell cserélni.
3. A tengelyek külső végein állandó sebességű, "gömb" típusú illesztések vannak felszerelve, amelyek csak szögmozgásokat tesznek lehetővé. A külső csatlakozók eltávolíthatók, tisztíthatók és a védőburkolat visszahelyezhető, de nem levehetők. Ha a külső illesztés sérült, azt a hajtótengellyel együtt ki kell cserélni (a külső illesztés és a hajtótengely egy darabból áll).
4. Rendszeresen ellenőrizze a védőburkolatokat, hogy nincsenek-e sérülések vagy zsírszivárgásra utaló jelek. Ha a védőburkolatok sérültek, azokat azonnal ki kell cserélni, hogy elkerüljük az állandó sebességű illesztések károsodását. A védősapka cseréjéhez el kell távolítani a hajtótengelyt (lásd a 11. bekezdést).
Megjegyzés: A csere gumiharangok úgy is kialakíthatók, hogy a hajtótengely eltávolítása nélkül felszerelhetők legyenek. Ez kényelmes, de csak átmeneti megoldás.
Ezenkívül tanácsos leszerelni a kardántengelyt, hogy biztosítsuk az állandó sebességű csukló szennyeződésének elkerülését. Ellenkező esetben a zsanér gyorsan meghibásodik. Általában a zsanér kopásának jele (kivéve a zsírszivárgás nyomait) kattanó hangok megjelenése kanyarodáskor, csörömpölő hang gyorsításkor vitorlázás után, valamint rezgés nagy sebességű haladáskor. A zsanér ellenőrzéséhez fogja meg a végeit a kezével, és forgassa el őket ellentétes irányba. Kopás esetén játékot fog érezni a zsanérban. Vizsgálja meg a tengelyvégeket is repedések, horpadások vagy egyéb sérülések szempontjából.