| Akkumulátor feszültsége | |
| A motor ki van kapcsolva | 11,5 – 12 volt |
| A motor jár | 13,5 – 15 volt |
| Gyújtási rendszer | |
| Rendszer típusa | |
| 1993 | Gyújtáselosztó, integrált gyújtótekercs és elektronikus vezérlőegység |
| 1994 Probe: | |
| – négyhengeres motorral szerelt modellek | Gyújtáselosztó, különálló gyújtótekercs és elektronikus vezérlőegység |
| – hathengeres motorral szerelt modellek | Gyújtáselosztó, integrált gyújtótekercs és elektronikus vezérlőegység |
| 1994 Mazda | |
| – négyhengeres motorral szerelt modellek | |
| • automata sebességváltóval szerelt modellek | Gyújtáselosztó, különálló gyújtótekercs és elektronikus vezérlőegység |
| • manuális sebességváltóval szerelt modellek | Gyújtáselosztó, integrált gyújtótekercs és elektronikus vezérlőegység |
| – hathengeres motorral szerelt modellek | Gyújtáselosztó, integrált gyújtótekercs és elektronikus vezérlőegység |
| 1995 Probe | |
| – négyhengeres motorral szerelt modellek | Gyújtáselosztó, különálló gyújtótekercs és elektronikus vezérlőegység |
| – hathengeres motorral szerelt modellek | Gyújtáselosztó, integrált gyújtótekercs és elektronikus vezérlőegység |
| 1995 Mazda | |
| – négyhengeres motorral szerelt modellek | |
| • automata sebességváltóval szerelt modellek | Gyújtáselosztó, különálló gyújtótekercs és elektronikus vezérlőegység |
| • manuális sebességváltóval szerelt modellek | Gyújtáselosztó, integrált gyújtótekercs és elektronikus vezérlőegység |
| – hathengeres motorral szerelt modellek | Gyújtáselosztó, integrált gyújtótekercs és elektronikus vezérlőegység |
| 1996-os és 1997-es próba | |
| – négyhengeres motorral szerelt modellek | Gyújtáselosztó, külön gyújtótekercs, a központi vezérlőegységbe integrált elektronikus motorvezérlő egység |
| – hathengeres motorral szerelt modellek | Gyújtáselosztó, integrált gyújtótekercs és elektronikus vezérlőegység |
| 1996-os és 1997-es Mazda | |
| – négyhengeres motorral szerelt modellek | |
| • automata sebességváltóval szerelt modellek | Gyújtáselosztó, különálló gyújtótekercs és elektronikus vezérlőegység |
| • manuális sebességváltóval szerelt modellek | Gyújtáselosztó, integrált gyújtótekercs és elektronikus vezérlőegység |
| – hathengeres motorral szerelt modellek | Gyújtáselosztó, integrált gyújtótekercs és elektronikus vezérlőegység |
| 1998 Mazda | Hiányzó gyújtáselosztó |
| Gyújtótekercs ellenállása | |
| 1993 Mazda | |
| - primer tekercselés | 0,6 – 1,1 Ohm |
| - szekunder tekercs | 11,5 – 18,5 kOhm |
| 1994 Mazda (integrált gyújtótekercs) | |
| - primer tekercselés | 0,6 – 1,1 Ohm |
| - szekunder tekercs | 11,5 – 18,5 kOhm |
| 1994 Mazda (külön gyújtótekercs) | |
| - primer tekercselés | 0,4 – 0,73 Ohm |
| - szekunder tekercs | 8,7 – 11,5 kOhm |
| 1995-1997 Mazda (integrált gyújtótekercs) | |
| - primer tekercselés | 0,4 – 0,73 Ohm |
| - szekunder tekercs | 20 – 31 kOhm |
| 1995-1997 Mazda (külön gyújtótekercs) | |
| - primer tekercselés | 0,4 – 0,73 Ohm |
| - szekunder tekercs | 8,7 – 11,5 kOhm |
| Gyújtótekercs ellenállása (elosztó nélküli gyújtásrendszer) | |
| elsődleges tekercs | 0,45 – 0,55 Ohm |
| másodlagos tekercs | 11,5 – 15,5 kOhm |
| Nagyfeszültségű vezetékek ellenállása | 15 kOhm méterenként (hozzávetőlegesen) |
(Az eredeti szöveg a következő címen található:: «www.MAZbook.ru»)