Технически спецификации (Mazda Capella GE)

Напрежение на батерията
Двигателят е изключен	11,5 – 12 волта
Двигателят работи	13,5 – 15 волта
Запалителна система
Тип система
1993	Разпределител на запалването, интегрирана бобина за запалване и електронен блок за управление
1994 Probe:
– модели с четирицилиндров двигател	Разпределител на запалването, отделна бобина за запалване и електронен блок за управление
– модели с шестцилиндров двигател	Разпределител на запалването, интегрирана бобина за запалване и електронен блок за управление
1994 Mazda
– модели с четирицилиндров двигател
• модели с автоматична скоростна кутия	Разпределител на запалването, отделна бобина за запалване и електронен блок за управление
• модели с ръчна скоростна кутия	Разпределител на запалването, интегрирана бобина за запалване и електронен блок за управление
– модели с шестцилиндров двигател	Разпределител на запалването, интегрирана бобина за запалване и електронен блок за управление
1995 Probe
– модели с четирицилиндров двигател	Разпределител на запалването, отделна бобина за запалване и електронен блок за управление
– модели с шестцилиндров двигател	Разпределител на запалването, интегрирана бобина за запалване и електронен блок за управление
1995 Mazda
– модели с четирицилиндров двигател
• модели с автоматична скоростна кутия	Разпределител на запалването, отделна бобина за запалване и електронен блок за управление
• модели с ръчна скоростна кутия	Разпределител на запалването, интегрирана бобина за запалване и електронен блок за управление
– модели с шестцилиндров двигател	Разпределител на запалването, интегрирана бобина за запалване и електронен блок за управление
Разследване от 1996 и 1997 г
– модели с четирицилиндров двигател	Разпределител на запалването, отделна бобина за запалване, електронен блок за управление на двигателя, интегриран в централния блок за управление
– модели с шестцилиндров двигател	Разпределител на запалването, интегрирана бобина за запалване и електронен блок за управление
Мазда 1996 и 1997
– модели с четирицилиндров двигател
• модели с автоматична трансмисия	Разпределител на запалването, отделна бобина за запалване и електронен блок за управление
• модели с ръчна скоростна кутия	Разпределител на запалването, интегрирана бобина за запалване и електронен блок за управление
– модели с шестцилиндров двигател	Разпределител на запалването, интегрирана бобина за запалване и електронен блок за управление
1998 Mazda	Липсващ разпределител на запалването
Съпротивление на запалителната бобина
1993 Mazda
- първична намотка	0,6 – 1,1 ома
- вторична намотка	11,5 – 18,5 kOhm
1994 Mazda (интегрирана бобина за запалване)
- първична намотка	0,6 – 1,1 ома
- вторична намотка	11,5 – 18,5 kOhm
1994 Mazda (отделна бобина за запалване)
- първична намотка	0,4 – 0,73 ома
- вторична намотка	8,7 – 11,5 kOhm
1995-1997 Mazda (интегрирана бобина за запалване)
- първична намотка	0,4 – 0,73 ома
- вторична намотка	20 – 31 kOhm
1995-1997 Mazda (отделна бобина за запалване)
- първична намотка	0,4 – 0,73 ома
- вторична намотка	8,7 – 11,5 kOhm
Съпротивление на запалителната бобина (безразпределителна система за запалване)
първична намотка	0,45 – 0,55 ома
вторична намотка	11,5 – 15,5 kOhm
Съпротивление на проводници за високо напрежение	15 kOhm на метър (приблизително)