| Tensiunea bateriei | |
| Motorul este oprit | 11,5 – 12 volți |
| Motorul funcționează | 13,5 – 15 volți |
| Sistem de aprindere | |
| Tipul de sistem | |
| 1993 | Distribuitor de aprindere, bobină de aprindere integrată și unitate de control electronică |
| 1994 Probe: | |
| – modele cu motor cu patru cilindri | Distribuitor de aprindere, bobină de aprindere separată și unitate de control electronică |
| – modele cu motor cu șase cilindri | Distribuitor de aprindere, bobină de aprindere integrată și unitate de control electronică |
| 1994 Mazda | |
| – modele cu motor cu patru cilindri | |
| • modele cu transmisie automată | Distribuitor de aprindere, bobină de aprindere separată și unitate de control electronică |
| • modele cu transmisie manuală | Distribuitor de aprindere, bobină de aprindere integrată și unitate de control electronică |
| – modele cu motor cu șase cilindri | Distribuitor de aprindere, bobină de aprindere integrată și unitate de control electronică |
| 1995 Probe | |
| – modele cu motor cu patru cilindri | Distribuitor de aprindere, bobină de aprindere separată și unitate de control electronică |
| – modele cu motor cu șase cilindri | Distribuitor de aprindere, bobină de aprindere integrată și unitate de control electronică |
| 1995 Mazda | |
| – modele cu motor cu patru cilindri | |
| • modele cu transmisie automată | Distribuitor de aprindere, bobină de aprindere separată și unitate de control electronică |
| • modele cu transmisie manuală | Distribuitor de aprindere, bobină de aprindere integrată și unitate de control electronică |
| – modele cu motor cu șase cilindri | Distribuitor de aprindere, bobină de aprindere integrată și unitate de control electronică |
| Sondajul din 1996 și 1997 | |
| – modele cu motor cu patru cilindri | Distribuitor de aprindere, bobină de aprindere separată, unitate electronică de control al motorului integrată în unitatea centrală de control |
| – modele cu motor cu șase cilindri | Distribuitor de aprindere, bobină de aprindere integrată și unitate de control electronică |
| Mazda din 1996 și 1997 | |
| – modele cu motor cu patru cilindri | |
| • modele cu transmisie automată | Distribuitor de aprindere, bobină de aprindere separată și unitate de control electronică |
| • modele cu transmisie manuală | Distribuitor de aprindere, bobină de aprindere integrată și unitate de control electronică |
| – modele cu motor cu șase cilindri | Distribuitor de aprindere, bobină de aprindere integrată și unitate de control electronică |
| 1998 Mazda | Distribuitor de aprindere lipsă |
| Rezistența bobinei de aprindere | |
| 1993 Mazda | |
| - înfășurare primară | 0,6 – 1,1 Ohm |
| - înfășurare secundară | 11,5 – 18,5 kOhmi |
| 1994 Mazda (bobină de aprindere integrată) | |
| - înfășurare primară | 0,6 – 1,1 Ohm |
| - înfășurare secundară | 11,5 – 18,5 kOhmi |
| 1994 Mazda (bobină de aprindere separată) | |
| - înfășurare primară | 0,4 – 0,73 Ohm |
| - înfășurare secundară | 8,7 – 11,5 kOhmi |
| 1995-1997 Mazda (bobină de aprindere integrată) | |
| - înfășurare primară | 0,4 – 0,73 Ohm |
| - înfășurare secundară | 20 – 31 kOhm |
| 1995-1997 Mazda (bobină de aprindere separată) | |
| - înfășurare primară | 0,4 – 0,73 Ohm |
| - înfășurare secundară | 8,7 – 11,5 kOhmi |
| Rezistența bobinei de aprindere (sistem de aprindere fără distribuitor) | |
| înfășurare primară | 0,45 – 0,55 Ohm |
| înfășurare secundară | 11,5 – 15,5 kOhm |
| Rezistența firelor de înaltă tensiune | 15 kOhm pe metru (aproximativ) |
[Articolul se bazează pe datele de pe site-ul web MAZbook.ru]