На хладном мотору, немогуће је постићи температуру паљења горива само компресијом. У овом случају, мотор се загрева (предгреје). У ту сврху, свака вртложна комора дизел мотора има грејач који загрева комору за сагоревање.
Гориво се усисава директно из резервоара за гориво помоћу пумпе за гориво високог притиска (HPFP). Пумпа ствара потребан високи притисак (око 130 бара) и гориво се распоређује по цилиндрима у складу са редоследом паљења. Истовремено, регулатор пумпе за убризгавање горива дозира довод горива у зависности од степена активирања педале гаса. У одређеном тренутку, дизел гориво се убризгава кроз млазнице у комору за претходно сагоревање одговарајућег цилиндра. У зависности од облика преткоморе, односно вртложне коморе, усисник ваздуха, под утицајем компресије, стиче вртложно кретање, што подстиче оптимално мешање ваздуха и убризганог горива.
Пре него што стигне до пумпе за гориво високог притиска, гориво пролази кроз филтер за гориво. Тамо се чисти од нечистоћа и воде. Због тога је посебно важно испустити воду из филтера или га заменити у складу са распоредом одржавања.
Пумпа за гориво високог притиска не захтева одржавање. Сви покретни делови пумпе су подмазани дизел горивом. Пумпа се покреће зупчастим каишем.
Пошто се самозапаљује, дизел мотор се не може искључити уклањањем напона паљења и за ту сврху има електромагнетни вентил. Када се прекидач за паљење искључи, напајање се искључује из вентила и он затвара канал за довод горива. Ово осигурава да се довод горива прекине пре него што се волан закључа када се кључ за паљење извади. Када се мотор покрене, напон се доводи преко прекидача за паљење до електромагнетног вентила и он отвара канал за довод горива.
Опрез: Одржавајте чистоћу приликом рада са системом убризгавања дизел мотора.