MazBook.ru
Български Русский
English
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
• Към отметки • Карта • Контакти •   
Кола Opel Кола Ford Кола Volkswagen Кола Audi Кола Kia Кола Renault Кола Peugeot
 
 
 
 
 
 
 
Familia Capella Mazda3 Mazda6 CX-? Друго Статии
Capella 3 (1982-1992, бензин) Capella 3 и 4 (1982-1992) Capella 4 (1987-1992) Capella 5 (1991-1997) Capella 6 (1997-2005, бензин)

Как работи дизеловият двигател (Mazda Capella GE)

  • Главна
  • Мазда Капелла
  • Capella GE (1991-1997)
  • Силов агрегат
  • Дизелов двигател 2.0
  • Как работи дизеловият двигател
0
В дизеловия двигател въздухът се засмуква в цилиндрите и там се подлага на много висока степен на компресия. Поради това температурата в цилиндрите се повишава над температурата на запалване на дизеловото гориво. Дизеловото гориво е самозапалимо, така че не са необходими свещи.

При студен двигател е невъзможно да се постигне температурата на запалване на горивото само чрез компресия. В този случай двигателят се загрява (предварително загрява). За тази цел всяка вихрова камера на дизеловия двигател има подгревна свещ, която загрява горивната камера.

Горивото се засмуква директно от резервоара за гориво от горивната помпа за високо налягане (HPFP). Помпата създава необходимото високо налягане (около 130 бара) и горивото се разпределя между цилиндрите в съответствие с последователността на запалване. В същото време, регулаторът на горивната помпа дозира подаването на гориво в зависимост от степента на активиране на педала на газта. В определен момент дизеловото гориво се впръсква чрез инжектори в камерата за предварително горене на съответния цилиндър. В зависимост от формата на предкамерата, или вихровата камера, всмуканият въздух, под въздействието на компресията, придобива вихрово движение, което насърчава оптималното смесване на въздуха и впръсканото гориво.

Преди да достигне горивната помпа за високо налягане, горивото преминава през горивен филтър. Там се почиства от примеси и вода. Ето защо е особено важно да източвате водата от филтъра или да го сменяте в съответствие с графика за поддръжка.



Горивната помпа за високо налягане не изисква поддръжка. Всички движещи се части на помпата се смазват с дизелово гориво. Помпата се задвижва от зъбен ремък.

Тъй като е самозапалващ се, дизеловият двигател не може да бъде изключен чрез премахване на напрежението на запалването и за тази цел има електромагнитен клапан. Когато ключът за запалване е изключен, захранването от клапана се прекъсва и той затваря канала за подаване на гориво. Това гарантира, че подаването на гориво се прекъсва преди заключването на волана при изваждане на ключа за запалване. Когато двигателят стартира, напрежението се подава през ключа за запалване към електромагнитния клапан и той отваря канала за подаване на гориво.

Внимание: Поддържайте чистота, когато работите със системата за впръскване на дизеловия двигател.


(Въз основа на данни от уебсайта: MAZBOOK.ru)
Тази статия е достъпна на адрес: руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Този текст е проверен от: Евгений Мерешников
Споделете с приятели в социалните мрежи:

Предишна
Capella 5 » Дизелов двигател 2.0
Следващия

Поддръжка и ремонт на дизелови двигатели
Технически спецификации
Преден ангренажен ремък, регулиране на газоразпределителните валове…
Заден ангренажен ремък — демонтаж и монтаж (rf двигател)
Ангренажен ремък, регулиране на газоразпределението (двигател RF-N)
Система за предварително подгряване
Проверка на устройството за предварително нагряване
Още статии за ремонт на други модели Mazda
Разглобяване на двигател Mazda Familia 5 (1985-1989)
Инструкции за стартиране на двигателя, когато гориво-въздушната смес… Mazda3 BK (2003-2009)
Инструкции за стартиране на двигателя при прекомерно обогатяване на… Mazda6 GG (2002-2008)
Премахване и монтиране на двигател Mazda CX-5 KE (2012-2017)
Поддръжка на двигател и изпускателна система Mazda 121 (3) (1996-2003)
Връзка в различни формати към тази статия
Коментари и обратна връзка от посетители
Без коментари все още


Колко ще 46 + 33 ?

       



Capella 6 (1997-2005, бензин) 
  • Обща информация
  • Въведение в ръководството
  • Ръководство на потребителя
  • Отстраняване на неизправности
  • Поддръжка
  • Силов агрегат
  • 4-цилиндрови двигатели
  • 6-цилиндрови двигатели
  • Основен ремонт на двигателя
  • Охлаждане и вентилация
  • Горивна и изпускателни системи
  • Електрика на двигателя
  • Система за управление
  • Предаване
  • Ръчна скоростна кутия
  • Автоматична скоростна кутия
  • Съединител и задвижващи валове
  • Шаси
  • Спирачна система
  • Окачване на автомобил
  • Кормилно управление
  • Каросерия
  • Екстериор (външни елементи)
  • Интериор (вътрешни елементи)
  • Врати, прозорци и брави
  • Електрическо оборудване
  • Оборудване и инструменти
  • Електрически схеми
Capella 5 (1991-1997) 
  • Обща информация
  • Ръководство на потребителя
  • Поддръжка
  • Полезни съвети
  • Силов агрегат
  • Бензинови двигатели 1.6 и 1.8 л
  • Бензинови двигатели 2.0 л
  • Бензинови двигатели 2.5 л
  • Ремонт на двигатели 1.6 и 1.8 л
  • Ремонт на двигател 2.0 и 2.5 л
  • Дизелов двигател 2.0
  • Електрика на двигателя
  • Охладителна система
  • Климатична система
  • Карбуратор Nikki 30/34
  • Горивна система (1.6 и 1.8)
  • Горивна система (2.0 и 2.5)
  • Система за управление
  • Предаване
  • Ръчна скоростна кутия
  • Автоматична скоростна кутия
  • Съединител и полуоски
  • Шаси
  • Спирачна система
  • Окачване и джанти
  • Кормилно управление
  • Каросерия
  • Екстериор (външни елементи)
  • Интериор (вътрешни елементи)
  • Врати и прозорци
  • Електрическо оборудване
  • Оборудване и инструменти
  • Електрически схеми
Capella 4 (1987-1992) 
  • Обща информация
  • Въведение в ръководството
  • Спецификации на автомобила
  • Силовия агрегат
  • Ремонт на двигател
  • Система за смазване
  • Охладителна система
  • Горивна система (карбуратор)
  • Впръскване на гориво (FE)
  • Впръскване на гориво (DOHC)
  • Горивна система (дизел)
  • Запалителна система
  • Трансмисия
  • Съединител
  • Скоростна кутия
  • Задвижващи валове
  • Шаси
  • Предно окачване
  • Задно окачване
  • Кормилно управление
  • Спирачна система
  • Електрическо оборудване
  • Оборудване и устройства
  • Електрически схеми
Capella 3 и 4 (1982-1992) 
  • Обща информация
  • Ръководство на потребителя
  • Поддръжка
  • Силов агрегат
  • Двигател в автомобила (бензин)
  • Ремонт на двигателя (бензин)
  • Дизелов двигател
  • Охлаждане и отопление
  • Горивна система
  • Запалителна система
  • Намаляване на емисиите
  • Предаване
  • Съединител
  • Ръчна скоростна кутия
  • Автоматична скоростна кутия
  • Задвижващи валове
  • Шаси
  • Спирачна система
  • Окачване и джанти
  • Кормилно управление
  • Каросерия
  • Екстериор (външни елементи)
  • Интериор (вътрешни елементи)
  • Електрическо оборудване
  • Оборудване и инструменти
  • Захранващи устройства
  • Електрически схеми
Capella 3 (1982-1992, бензин) 
  • Обща информация
  • Ръководство на потребителя
  • Поддръжка
  • Отстраняване на неизправности
  • Информация за по-късни модели
  • Силов агрегат
  • Двигателят в колата
  • Основен ремонт на двигателя
  • Охлаждане и отопление
  • Горивна и изпускателна система
  • Електрическа система
  • Система за контрол на емисиите
  • Предаване
  • Ръчна скоростна кутия
  • Автоматична скоростна кутия
  • Съединител и задвижващи валове
  • Шаси
  • Спирачна система
  • Окачване и джанти
  • Кормилно управление
  • Каросерия
  • Екстериор (външни елементи)
  • Интериор (вътрешни елементи)
  • Електрическо оборудване
  • Оборудване и инструменти
  • Осветление и лампи
  • Електрически схеми
MazBook.ru © 2018–2026 · Мобилна версия · Статии и новини · Карта на сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратна връзка · Търсене в сайта · Добавяне към отметки Familia 5 (BF) · Familia 6 (BG) · Capella 3 (GC) · Capella 3 и 4 (GC) · Capella 4 (GD) · Capella 5 (GE) · Capella 6 (GF) · Mazda3 BK · Mazda6 GG · CX-5 KE · Mazda 121 (3) · Mazda BT-50 (1) ·
Като продължите да използвате сайта, вие се съгласявате с употребата на cookies 🔐