1. Ak chcete piest nastaviť do hornej úvrati, zaraďte radiacu páku do neutrálnej polohy, zatiahnite ručnú brzdu a zablokujte zadné kolesá. Ak chcete deaktivovať zapaľovací systém, odpojte káble od zapaľovacej cievky. Odstráňte zapaľovacie sviečky a odpojte palivový systém.
Modely z roku 1997 a staršie
2. Všimnite si umiestnenie prvého kontaktu kábla zapaľovacej sviečky na viečku rozdeľovača.
3. Odstráňte kryt z rozdeľovača.
4. Na rozdeľovači urobte značku, kde sa nachádza kontakt prvého valca.
5. Otočte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, aby ste zarovnali drážku na remenici kľukového hriadeľa so značkou časovania.
6. Rotor rozdeľovača by mal smerovať v smere značky, ktorú ste urobili.
7. Ak je rotor otočený o 180° vzhľadom na značku, piest sa nachádza v hornej úvrati výfukového zdvihu.
8. Ak chcete piest počas kompresného zdvihu presunúť do hornej úvrati, otočte kľukovým hriadeľom o jednu celú otáčku (360°) v smere hodinových ručičiek.
Modely z roku 1998.
9. Modely z roku 1998 sú vybavené zapaľovacími systémami, ktoré neobsahujú rozdeľovač. Na nastavenie piestu do hornej úvrati odskrutkujte zapaľovaciu sviečku prvého valca a do jej otvoru zaskrutkujte manometer.
10. Otočte kľukovým hriadeľom. Keď sa piest N1 priblíži k hornej úvrati kompresného zdvihu, manometer ukáže kompresný tlak. Pokračujte v otáčaní kľukového hriadeľa, kým sa drážka v ozubenom kolese kľukového hriadeľa nezarovná so značkou časovania.
Všetky modely
11. Po nastavení piesta N1 do hornej úvrati ho môžete nastaviť do hornej úvrati (v súlade s postupnosťou prevádzky valca) každý zo zostávajúcich piestov otočením kľukového hriadeľa o 90°.