1. Ak chcete nastaviť piest do polohy TDC, presuňte radiacu páku do neutrálu, zatiahnite ručnú brzdu a zablokujte zadné kolesá. Ak chcete deaktivovať systém zapaľovania, odpojte káble od zapaľovacej cievky. Odstráňte zapaľovacie sviečky a vypnite palivový systém.
1997 a staršie modely
2. Všimnite si umiestnenie prvého kontaktu kábla zapaľovacej sviečky na uzávere rozdeľovača.
3. Odstráňte kryt z distribútora.
4. Na rozdeľovači urobte značku, kde je umiestnený kontakt prvého valca.
5. Otočte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, aby ste zarovnali zárez na remenici kľukového hriadeľa so značkou časovania.
6. Rotor rozdeľovača by mal smerovať k značke, ktorú ste urobili.
7. Ak sa rotor otočí o 180°vzhľadom na značku, potom je piest v TDC pri výfukovom zdvihu.
8. Ak chcete presunúť piest do hornej úvrate pri kompresnom zdvihu, otočte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek o jednu celú otáčku (360°).
Modely z roku 1998
9. Modely z roku 1998 sú vybavené zapaľovacími systémami, ktoré neobsahujú rozdeľovač. Aby ste nastavili piest na TDC, odskrutkujte zapaľovaciu sviečku prvého valca a naskrutkujte do jej otvoru manometer.
10. Otočte kľukovým hriadeľom. Keď sa piest N1 priblíži k TDC kompresného zdvihu, merač ukáže kompresný tlak. Pokračujte v otáčaní kľukového hriadeľa, kým drážka v ozubenom kolese kľukového hriadeľa nebude zarovnaná so značkou časovania.
Všetky modely
11. Keď nastavíte piest N1 na TDC, môžete ho nastaviť na TDC (v súlade s postupnosťou činnosti valcov) každý zo zostávajúcich piestov otočením kľukového hriadeľa o 90°.