1. За да поставите буталото в положение "ГМТ", поставете лоста за превключване на предавките в неутрално положение, дръпнете ръчната спирачка и блокирайте задните колела. За да деактивирате системата за запалване, изключете кабелите от бобината на запалването. Извадете свещите и разкачете горивната система.
Модели от 1997 г. и по-ранни
2. Обърнете внимание на местоположението на първия контакт на кабела на свещта на капачката на разпределителя.
3. Свалете капака от разпределителя.
4. Направете маркировка на разпределителя, където се намира контактът на първия цилиндър.
5. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, за да подравните слота на шайбата на коляновия вал с маркировката за синхронизация.
6. Роторът на разпределителя трябва да сочи в посока на маркировката, която сте направили.
7. Ако роторът е завъртян на 180° спрямо маркировката, тогава буталото е в горната смъртна точка на изпускателния такт.
8. За да се преместите на буталото в ТРС на компресия, завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка на един пълен оборот (360°).
Модели от 1998 г.
9. Моделите от 1998 г. са оборудвани със системи за запалване, които не включват дистрибутор. За да настроите буталото в положение TDC, развийте свещта на първия цилиндър и завийте манометър в отвора ѝ.
10. Завъртете коляновия вал. Когато бутало N1 се приближи до горната смъртна точка на хода на компресия, манометърът ще покаже налягането на компресия. Продължете да завъртате коляновия вал, докато прорезът в зъбното колело на коляновия вал се подравни с маркировката за синхронизация.
Всички модели
11. След като Сте инсталирали буталото N1 в ТРС, Можете да зададете на ВМТ (в съответствие с последователността на работа на цилиндъра) всяко от останалите бутала чрез завъртане на коляновия вал на 90°.