1. Pentru a seta pistonul la PMS, puneți schimbătorul în neutru, puneți mașina pe frâna de mână și blocați roțile din spate. Pentru a dezactiva sistemul de aprindere, deconectați firele de la bobina de aprindere. Scoateți bujiile și opriți sistemul de alimentare cu combustibil.
Modele din 1997 și anterioare
2. Notați locația primului contact al firului bujiilor de pe capacul distribuitorului.
3. Scoateți capacul de pe distribuitor.
4. Faceți un semn pe distribuitor unde se află contactul primului cilindru.
5. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic pentru a alinia crestătura de pe scripetele arborelui cotit cu marcajul de sincronizare.
6. Rotorul distribuitorului ar trebui să îndrepte spre marcajul pe care l-ați făcut.
7. Dacă rotorul este rotit cu 180°față de marcaj, atunci pistonul este la PMS pe cursa de evacuare.
8. Pentru a muta pistonul la PMS pe cursa de compresie, rotiți arborele cotit cu o rotație completă în sensul acelor de ceasornic (360°).
modele din 1998
9. Modelele din 1998 sunt echipate cu sisteme de aprindere care nu includ distribuitor. Pentru a seta pistonul la PMS, deșurubați bujia primului cilindru și înșurubați un manometru în orificiul acestuia.
10. Rotiți arborele cotit. Când pistonul N1 se apropie de PMS al cursei de compresie, contorul va indica presiunea de compresie. Continuați să rotiți arborele cotit până când fanta din pinionul arborelui cotit se aliniază cu marcajul de sincronizare.
Toate modelele
11. După ce ați setat pistonul N1 la TDC, puteți seta la PMS (în conformitate cu succesiunea de funcţionare a cilindrilor) fiecare dintre pistoanele rămase prin rotirea arborelui cotit cu 90°.