Sadržaj: Mjerač protoka zraka ⇓ Tijelo leptira za gas ⇓ Pneumatski ventil ⇓ Pumpa za gorivo ⇓ Injektori goriva ⇓ Regulator tlaka goriva ⇓ Ekspanzijska posuda ⇓ Filter goriva ⇓ EGI upravljačka jedinica ⇓
1. EGJ sustav je zapravo Bosch L-Jctronic sustav ubrizgavanja goriva, proizveden pod licencom tvrtke Mazda. Glavne komponente sustava prikazane su na slikama i opisane u sljedećim odjeljcima.
Dijelovi usisnog sustava EGI
Detalji opskrbe gorivom EGI sustava
Mjerač protoka zraka
2. Mjerač protoka zraka mjeri količinu zraka usisanog u motor i putem potenciometra pretvara to u naponski signal koji se šalje upravljačkoj jedinici EGI-ja.
3. Mjerač također uključuje senzor temperature usisnog zraka, sustav zaobilaženja smjese u praznom hodu i prekidač za upravljanje pumpom za gorivo.
Tijelo leptira za gas
4. Kućište leptira za gas nalazi se uzvodno od mjerača protoka zraka i pričvršćeno je na ekspanzijsku posudu ulaznog zraka. Uključuje leptir za gas koji je izravno povezan s papučicom gasa.
5. Također uključuje sustav zaobilaženja zraka u praznom hodu, senzor položaja leptira za gas i prigušivač za kontrolu zatvaranja leptira za gas. Senzor položaja leptira za gas šalje signale EGI upravljačkoj jedinici.
Pneumatski ventil
6. Pneumatski ventil se nalazi u obilaznom crijevu oko kućišta leptira za gas. Sastoji se od električno grijane zavojnice i bimetalne ploče. Kad je motor hladan, ventil je otvoren i osigurava dodatni zrak dodatnom gorivu tijekom hladnog pokretanja, za brzi praznom hodu. Tijekom zagrijavanja, bimetalna traka postupno zatvara ventil, vraćajući tako motor na normalan broj okretaja u praznom hodu.
Pumpa za gorivo
7. Pumpa za gorivo nalazi se ispod stražnjeg dijela vozila, pored spremnika goriva. Sastoji se od koncentričnog rotora, uključujući pet valjaka koji se ekscentrično kreću unutar brtvene ploče.
Izvorni članak objavljen je na: www.MazBook.ru
8. Prigušivač membranskog tipa na izlaznom kraju pumpe za gorivo apsorbira impulse tlaka s valjaka pumpe, a također je predviđen i regulacijski ventil za ublažavanje preostalog tlaka u vodovima za gorivo kada motor neprestano radi.
9. Svrha ožičenja pumpe za gorivo uključuje upravljački prekidač u mjeraču protoka zraka koji uvijek isključuje pumpu kada se motor zaustavi.
Injektori goriva
10. Ubrizgavači goriva ubrizgavaju gorivo u usisne otvore. Količina uvedenog goriva određivala je homoseksualnost
razdoblje tijekom kojeg je ventil igle injektora otvoren, a to razdoblje pak ovisi o signalu primljenom od upravljačke jedinice EG1.
11. Sva četiri injektora istovremeno se pale jednom po okretu radilice, što rezultira dvama ubrizgavanjima za svaki 4-taktni ciklus.
Regulator tlaka goriva
12. Ako bi tlak goriva u injektorima bio uvijek konstantan, promjene u vakuumu u usisnoj grani bi isporučivale pogrešnu količinu goriva čak i kada je ciklus ubrizgavanja ispravan. Zbog toga je regulator tlaka (fotografija) postavljen tako da tlak goriva održava 2,7 kg/cm² višim od tlaka u usisnoj grani.
Regulator tlaka goriva - označen strelicom (EGI motor)
Ekspanzijska posuda
13. Ekspanzijska posuda je uključena u usisni razvodnik kako bi se pomoću impulsa akustičnih valova zrak ugurao u cilindre tijekom usisnog takta.
Filter goriva
14. Filter goriva nalazi se u motornom prostoru u dovodnom vodu goriva do injektora. Odvaja sve male čestice koje su štetne za rad igličastih ventila injektora.
EGI upravljačka jedinica
15. Upravljačka jedinica EGI (fotografija) obrađuje informacije sa senzora motora kako bi upravljala injektorima i solenoidnim ventilom za zrak u praznom hodu. Također uključuje digitalni kontrolni kod koji detektira oštećenje u krugovima senzora.
EGI upravljačka jedinica nalazi se ispod instrumentne ploče