Uzroci kvara ležaja radilice uključuju nedovoljno podmazivanje, prljavštinu i strane čestice, preopterećenje motora i koroziju. Bez obzira na uzrok kvara ležaja, treba ga ispraviti prije konačne montaže motora kako bi se izbjegla daljnja oštećenja tih dijelova.
Prilikom provjere ležajeva, oni se moraju ukloniti iz svojih sjedišta (od bloka cilindra, poklopaca glavnih ležajeva radilice, poklopaca klipnjača i klipnjača) i položite ih na čistu površinu istim redoslijedom kojim su ugrađeni na motor. To će omogućiti ugradnju odgovarajućeg nosača radilice tamo gdje je ležaj bio izložen povećanom trošenju.
Prljavština i strane čestice ulaze u motor iz različitih razloga: tijekom montaže, kroz filtere ili sustav ventilacije kućišta radilice i s uljem. Nečistoće često uključuju metalne strugotine nastale tijekom strojne obrade dijelova motora ili zbog habanja tijekom normalnog rada motora. Ponekad prljavština sadrži ostatke abrazivnih materijala od radova lepanja i brušenja, posebno nakon nepažljivog pranja i čišćenja. Bez obzira na uzrok nastanka, strani zagađivači su obično ugrađeni u meku leguru ležaja i lako su vidljivi. Velike čestice ne mogu prodrijeti u ležaj i dovode do ogrebotina i oštećenja na površinama ležaja i rukavaca radilice. Najbolji način za uklanjanje uzroka takvog trošenja je temeljito čišćenje dijelova i održavanje besprijekorne čistoće tijekom procesa sastavljanja motora. Kako bi se spriječilo prerano trošenje, preporučuje se i češća izmjena ulja i filtera.
Nedovoljno podmazivanje motora može biti uzrokovano nizom međusobno povezanih razloga. To uključuje pretjerano pregrijavanje motora (uzrokuje ukapljivanje nafte), preopterećenja (uzrokovati istiskivanje ulja s površine ležajeva) i smanjenje tlaka zbog curenja (izbacivanja) ulja (zbog povećanih zazora u ležajevima, trošenja pumpe za ulje, velike brzine radilice). Drugi uzrok ubrzanog trošenja ležajeva radilice je začepljenje uljnih kanala, obično zbog neusklađenosti otvora za podmazivanje u ležaju i njegovim komponentama kućišta, što dovodi do nedovoljnog podmazivanja i kvara. Ako je uzrok kvara nedovoljno podmazivanje, materijal premaza ležaja se briše ili istiskuje s čelične podloge. Temperatura toliko raste da čelična baza ležaja postaje plava zbog pregrijavanja, a ne može se isključiti mogućnost deformacije poklopaca ležajeva i vijaka poklopaca klipnjača.
Trajnost ležajeva radilice uvelike ovisi o vještinama vožnje i uvjetima vožnje. Ležajevi doživljavaju povećana opterećenja pri vožnji s potpuno otvorenom gasnom klapne, tijekom dugih putovanja malim brzinama i pri proklizavanju. Pod povećanim opterećenjima, uljni film se istiskuje, a ležajevi doživljavaju deformacije savijanja, što uzrokuje stvaranje mikropukotina (trošenje od zamora). Obično se premaz ležaja odvaja od čelične podloge u obliku malih čestica. Kratke vožnje mogu uzrokovati korozivno trošenje ležajeva, jer nedovoljno zagrijavanje uzrokuje nakupljanje kondenzacije i plinova, što uzrokuje koroziju. Ove komponente se nakupljaju u ulju, uzrokujući stvaranje kiselina i netopljivih taloga. Ovo ulje, kada se nanosi na ležajeve, uzrokuje njihovu koroziju pod utjecajem kiselina, što rezultira njihovim uništenjem i kvarom.
Kvar ležaja može biti uzrokovan i nepravilnom ugradnjom tijekom montaže motora. Preusko prianjanje rezultirat će nedovoljnim razmakom za podmazivanje i slabim prodiranjem maziva. Prljavština i strane čestice zarobljene ispod stražnje strane ležaja uzrokuju neravnomjeran kontakt i prerano oštećenje.
[Tekst članka preuzet je s web stranice MAZBOOK]