A karburátor alkatrészeinek ellenőrzése (Mazda Capella GE)

Meleg levegő ellátó rendszer

A meleg levegő ellátó rendszer ellenőrzési műveleteit a 5.1.1. alszakasz.

Szívócső fűtés

Szívócső fűtőrendszer diagramja

1. Amikor a motor hideg (a hűtőfolyadék hőmérséklete 60°C alatt van), csatlakoztasson egy voltmérőt a fűtőberendezés tápvezetéke és a (általában egy vastag piros drót) és a földelést. Ha a voltmérő nem méri az akkumulátor feszültségét, ellenőrizze a hőmérséklet-kapcsolót és a fűtőrelét.



2. Csatlakoztasson egy voltmérőt a fűtőtest földelővezetéke közé (fekete vezeték) és a jármű "tömege". A voltmérő által mért feszültségnek nagyon alacsonynak kell lennie (0,25 volt vagy kevesebb). Ha a feszültség magasabb, ellenőrizze a fűtőtest földelésének megbízhatóságát.



3. Válasszuk le a fűtőberendezés csatlakozóvezetékeit, és kössünk közéjük egy ohmmérőt. Cserélje ki a fűtőtestet, ha nincs vezetőképessége (az ellenállásnak 1,0 ohmnak vagy kevesebbnek kell lennie).

Hőmérséklet-kapcsoló

1. Csatlakoztasson egy voltmérőt a hőmérséklet-kapcsoló tápvezetéke és a föld közé. A feszültségnek nagyon alacsonynak kell lennie (0,25 volt vagy kevesebb), mivel a földelést egy hőmérséklet-kapcsolón keresztül végzik.

2. Ha a mért feszültség meghaladja a 0,25 voltot, akkor a hőmérséklet-kapcsoló részben vagy teljesen nyitott állapotban van. Ellenőrizze ezt a vezetékek leválasztásával és egy ohmmérő csatlakoztatásával a hőmérséklet-kapcsoló kivezetései közé. Az ohmmérőnek jeleznie kell, hogy az áramkör megszakadt, ha a kapcsoló nyitva van, és ezért a kapcsoló hibás. Ha az ohmmérő azt mutatja, hogy az áramkör zárva van (ami azt jelzi, hogy a kapcsoló megfelelően működik), ellenőrizd a kapcsolót a jármű földeléséhez csatlakoztató földelővezetéket.



3. Válassza le a földelővezetéket, a tápvezeték feszültségének meg kell egyeznie az akkumulátor névleges feszültségével. Ha nem, akkor ellenőrizze a fűtőreléjét.

4. Amikor a motor forró (a hűtőfolyadék hőmérséklete 60°C felett van) és a gyújtás be van kapcsolva, a hőmérséklet-kapcsoló tápvezetékén lévő feszültségnek meg kell egyeznie a névleges akkumulátorfeszültséggel, mivel a kapcsolónak meg kell szakítania az áramkört.

5. Ha a mért feszültség alacsonyabb, ellenőrizze a hőmérséklet-kapcsoló folytonosságát a fent leírtak szerint. A kapcsolónak forró motornál meg kell szakítania az áramkört, ha nem, akkor hibás.

Fűtőrelé

Szívócső fűtő relé diagram

1. Bekapcsolt gyújtás mellett ellenőrizze, hogy az 1-es kivezetés névleges akkumulátorfeszültséggel rendelkezik-e. Ha nincs feszültség, ellenőrizze a gyújtáskapcsolóhoz vezető csatlakozóvezetékeket.

2. Ellenőrizze a névleges akkumulátorfeszültséget a 3-as kivezetésen (amikor a gyújtás be vagy ki van kapcsolva). Ha nincs feszültség, ellenőrizze az akkumulátorhoz vezető csatlakozóvezetékeket.

3. Ideiglenesen földelje a 2-es kivezetést, és ellenőrizze az akkumulátorfeszültséget a 4-es kivezetésen. Ha nincs feszültség, cserélje ki a relét.

Üzemanyag-elzáró szelep

1. Kapcsolja be, majd ki a gyújtást; a szelepnek kattannia kell, amikor elfordítod a kulcsot a gyújtáskapcsolóban.

2. Csatlakoztasson egy voltmérőt a szelep tápvezetéke és a föld közé. Ha a voltmérő nem mutat akkumulátorfeszültséget, ellenőrizze a tápegységhez csatlakozó vezetékeket (a gyújtáskapcsolóval bekapcsolható az áramellátás).

3. Ellenőrizze a szelepdugattyú működését az elzárószelep csatlakozójának leválasztásával. Ideiglenesen kösse össze az akkumulátor pozitív pólusát és a szelep tápvezetékét, valamint az akkumulátor negatív pólusát és a mágnesszelep testét egy indítókábellel (vagy szelep földelővezeték, ha van).

4. Többször adjon rá és vegye ki a feszültséget, és ellenőrizze a dugattyú sima mozgását. Cserélje ki a szelepet, ha hibás, és a tisztítás nem javítja a teljesítményét.

Üzemanyag-leállító rendszer, amikor a motor fordulatszáma csökken (ha telepítve van)

Földelő csatlakozó a csatlakozón

1. Csatlakoztasson egy voltmérőt a szelepcsatlakozó földelőkapcsa és a jármű földelése közé.

2. Amikor a motor alapjáraton jár, a feszültségnek 1,5 voltnál kevesebbnek kell lennie.



3. Növelje a főtengely fordulatszámát; amikor a főtengely fordulatszáma 2300 fordulat/perc fölé emelkedik, a voltmérőnek a névleges akkumulátorfeszültséget kell mutatnia.

Alacsony fordulatszámú üzemanyag-keverék rendszer

Voltmérő használata a sovány üzemanyagrendszer teszteléséhez

1. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre, majd csatlakoztasson egy voltmérőt az üzemanyag-keverék szegény szelep csatlakozójának "B" kivezetése és a test közé.

2. Növelje a főtengely fordulatszámát körülbelül 3000 fordulat/percre. A voltmérő által mért feszültségnek közel nullának kell lennie.

3. Gyorsan zárja el a fojtószelepet, és ahogy a motor fordulatszáma csökken, a szelepnek sziszegő hangot kell kiadnia; a voltmérőnek nullára kell esnie. A voltmérőnek a névleges akkumulátorfeszültségre kell emelkednie, amikor a forgattyústengely fordulatszáma körülbelül 2100±100 fordulat/perc alá esik.



4. Ellenőrizze a szelepdugattyú löketét az üzemanyag-keverék szegény szelepcsatlakozójának leválasztásával. Kösd össze az akkumulátor pozitív (+) pólusát és a szelep tápkábelét egy indítókábellel, a negatív (-) pólust pedig a földvezetéket egy második indítókábellel.



5. Feszültséget többször ráadni és kivenni; a szelepnek kattannia kell, amikor a feszültséget rákapcsolják és eltávolítják.

Alapjárati fordulatszám-szabályozó kapcsoló

Voltmérő használata kapcsoló teszteléséhez

1. Csatlakoztasson egy voltmérőt az alapjárati fordulatszám-szabályozó kapcsoló csatlakozójának két kivezetése közé; amikor a motor alapjáraton jár, a feszültségnek nullának kell lennie.

2. Növelje a motor főtengelyének fordulatszámát 1250±50 ford/perc fölé; a voltmérőnek mérnie kell az akkumulátor névleges feszültségét.

Üzemanyag-keverék dúsító rendszer, amikor a főtengely fordulatszáma csökken

Voltmérő használata az üzemanyag-dúsító rendszer teszteléséhez

Közvetlen tápellátás az üzemanyag-keverék dúsító mágnesszelepéhez

1. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre, majd csatlakoztasson egy voltmérőt az üzemanyag-keverék dúsító szelep csatlakozójának "E" kivezetése és a test közé.



2. Emelje fel az alapjárati fordulatszám-szabályozó kapcsoló kart az áramkör megszakításához (1 – alapjárati fordulatszám-szabályozó kapcsoló).

3. Nyissa ki a gázkart, és növelje a motor fordulatszámát körülbelül 3000 fordulat/percre. Ahogy a motor fordulatszáma körülbelül 2300 fordulat/perc fölé emelkedik, a voltmérő által mért feszültségnek meg kell egyeznie a névleges akkumulátorfeszültséggel.



4. Gyorsan zárja el a fojtószelepet, és amint a motor fordulatszáma 2300–1500 fordulat/perc alá csökken, a voltmérő által mutatott értéknek 1,5 volt alá kell esnie. Amikor a motor fordulatszáma 1500 fordulat/perc alá csökken, a voltmérő által mutatott értéknek a névleges akkumulátorfeszültségre kell emelkednie.

5. Ellenőrizze a szelepdugattyú löketét az üzemanyag-keverék dúsító szelep csatlakozójának leválasztásával. Kösd össze az akkumulátor pozitív (+) pólusát és a szelep tápkábelét egy indítókábellel, a negatív (-) pólust és a szelep földelővezetékét pedig egy második indítókábellel.

6. Feszültséget többször ráadni és kivenni; a szelepnek kattannia kell, amikor a feszültséget rákapcsolják és eltávolítják.

Fojtószelep-csillapító (egyes modellekre telepítve)

A fojtószelep-csillapító beállítása

1. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre, és ellenőrizze, hogy az alapjárati fordulatszám és az alapjárati keverékmennyiség megfelelően van-e beállítva

2. Hagyja a motort alapjáraton járni, majd nyissa ki a gázkart, és növelje a motor fordulatszámát 3000 fordulat/percre.

3. Zárja el teljesen a fojtószelepet; a lengéscsillapító rúdjának 2200±100 ford/perc főtengely-fordulatszámnál kell érintenie a fojtószelep-kart.

4. Állítsa be a fojtószelep-lengéscsillapítót úgy, hogy a lengéscsillapító rúdja a megadott motorfordulatszámon érintkezzen a fojtószelep-karral.

5. Engedje el a gázpedált, és a lengéscsillapítónak lassan vissza kell állítania a gázkart alapjárati állásba.

Fojtószelep-pozicionáló mechanizmus (egyes modellekre telepítve)

Fojtószelep-pozicionáló rendszer ellenőrzése

1. Hagyja a motort alapjáraton járni, majd lassan nyissa ki a gázkart, és növelje a motor fordulatszámát körülbelül 3000 fordulat/percre. Amikor a motor fordulatszáma meghaladja a körülbelül 2000 fordulat/perc értéket, a membránpozicionáló rendszer membránrúdját a membránnak vissza kell húznia.



2. Lassan zárja el a fojtószelepet; amikor a motor fordulatszáma körülbelül 1600-1800 fordulat/perc alá csökken, a fojtószelep zárásához el kell engedni a pozicionáló rendszer rúdját.

A weboldal által biztosított adatok [MAZbook.ru]

Fojtószelep-pozicionáló rendszer membránja

A rekeszizom ellenőrzése

1. Válasszuk le a vákuumtömlőket a membránról, és dugjuk be a mágnesszelephez vezető tömlőcsatlakozást (ha telepítve van).

2. Csatlakoztasson egy vákuumszivattyút a membrán vákuumcsatlakozójához, és pumpáljon ki levegőt, hogy 300 mHg vákuumot kapjon; a membránnak teljesen vissza kell húzódnia a dugattyúrudat, és a vákuumot legalább 30 másodpercig fenn kell tartani. Cserélje ki a membránt, ha hibás.

Beállítás

1. Amikor a motor alapjáraton jár (és minden elektromos berendezés ki van kapcsolva), válasszuk le a membrános vákuumtömlőt, amely a fojtószelep-pozicionáló rendszer mágnesszelepéhez csatlakoztatja.

2. Csatlakoztasson egy vákuumtömlőt a szívócsonoktól a membráncsatlakozóhoz, áthaladva a fojtószelep-pozicionáló rendszer mágnesszelepén; a motor főtengelyének fordulatszámának 1050–1250 fordulat/percre kell emelkednie.

3. Csatlakoztassa a szívócsonk vákuumvezetékéből érkező tömlőt a membránon lévő vezetékhez.

4. Csatlakoztasson egy voltmérőt a mágnesszelep csatlakozójának földelőkapcsa és a jármű földelése közé.

5. Állítsa be a membrán tengelykapcsoló mechanizmusát az állítócsavar kívánt irányba forgatásával.

Fojtószelep-pozicionáló rendszer mágnesszelepe

A fojtószelep-pozicionáló rendszer mágnesszelepének ellenőrzése

1. Csatlakoztasson egy voltmérőt a mágnesszelep csatlakozójának földelőkapcsa és a jármű földelése közé; amikor a motor alapjáraton jár, a voltmérő által mutatott feszültségnek majdnem nullának kell lennie.

2. Növeld a motor fordulatszámát körülbelül 3000 fordulat/percre, és a voltmérőnek körülbelül az akkumulátor feszültségével megegyező feszültséget kell mutatnia.

3. Lassan zárja el a fojtószelepet, csökkentve a motor fordulatszámát körülbelül 1600-1800 fordulat/percre; a voltmérőnek majdnem nullára kell esnie.

4. Alapjáraton járó motor mellett válassza le a mágnesszelepet és a vákuummembránt összekötő vákuumtömlőt a mágnesszelepen lévő csatlakozóról; nem lehet vákuum a csőben.

5. Válasszuk le a csatlakozót, és kössük össze az akkumulátor pozitív pólusát és a mágnesszelep tápkábelét egy indítókábellel.

6. Kösd össze az akkumulátor negatív pólusát és a mágnesszelep földelő pólusát egy indítókábellel; vákuumnak kell kialakulnia a vákuumcsőben.

7. Ha a szelep nem működik megfelelően, ellenőrizze a mágnesszelep és az ECU közötti csatlakozóvezetékeket, és ha azok rendben vannak, ellenőrizze az ECU-t.

8. Az ellenőrzés befejezése után csatlakoztassa újra a vákuumcsövet és a csatlakozót.

Alapjárati fordulatszám-növelő rendszer (szervokormányos modellek)

Az alapjárati fordulatszám-növelő rendszer vázlatos rajza bekapcsolt szervokormány-rendszer esetén

Amikor a motor alapjáraton jár, forgassa el a kormánykereket; a fojtószelep-pozicionáló rendszernek aktiválódnia kell és növelnie kell a főtengely fordulatszámát. Ha nem, kérjük, ellenőrizze a következőket.

Az alapjárati rendszer hőmérséklet-kiegyenlítője magas motorhőmérsékleten

Az alapjárati rendszer hőmérséklet-kiegyenlítője magas motorhőmérsékleten

1. Távolítsa el a levegőszűrőt.

2. Válasszuk le a hőmérséklet-kiegyenlítőhöz vezető vákuumtömlőt a karburátor csövéről, és csatlakoztassunk egy vákuumszivattyút ehhez a tömlőhöz.

3. Mérje meg a hőmérsékletet a hőmérséklet-kompenzátor közelében; 67°C alatti hőmérsékleten a kompenzátort le kell zárni. 71°C feletti hőmérsékleten a kompenzátornak nyitva kell lennie.

4. Várjon, amíg a kompenzátor hőmérséklete 67°C alá csökken. Vákuumszivattyú segítségével szívja ki a levegőt, hogy 500 Hgmm vákuumot érjen el; ezt a nyomást legalább 10 másodpercig fenn kell tartani. Ha nem, a hőmérséklet-kiegyenlítő szelep részben vagy teljesen nyitva van, és ki kell cserélni.

5. Melegítse fel a tágulási hézagkiegyenlítőt 71°C feletti hőmérsékletre; vákuumszivattyúval szívja ki a levegőt – a nyomásnak nem szabad csökkennie. Ha vákuum keletkezik, az azt jelenti, hogy a hőmérséklet-kiegyenlítő szelep nincs teljesen nyitva, és ki kell cserélni.

Automatikus légcsillapító

A tápegység ellenőrzése

Az automatikus levegőztető zsalu tápellátásának ellenőrzési műveleteit a 5.1.1. alszakasz).