Forró levegő rendszer
A meleglevegő-ellátó rendszer ellenőrzésére szolgáló műveletek leírása a alpont 5.1.1.
Szívócsatorna fűtés
Szívócső fűtési rendszer diagramja
1. Gyújtászár
2. Hőmérséklet-kapcsoló, amelyet a motor hűtőfolyadéka fűt
3. Szívócső fűtés
4. Fűtés relé
5. Akkumulátor
1. Amikor a motor hideg (hűtőfolyadék hőmérséklete 60°C alatt van), csatlakoztasson egy voltmérőt a fűtőelem tápvezetéke közé (általában egy vastag piros vezeték) És "súly". Ha a voltmérő nem érzékeli az akkumulátorfeszültséget, ellenőrizze a hőmérséklet-kapcsolót és a fűtés relét.
2. Csatlakoztasson egy voltmérőt a fűtőelem testvezetéke közé (fekete vezeték) És "súly" autó. A voltmérő által rögzített feszültségnek nagyon alacsonynak kell lennie (0,25 volt vagy kevesebb). Ha a feszültség magasabb, ellenőrizze, hogy a fűtőelem megfelelően földelve van-e.
3. Válassza le a fűtőelem csatlakozó vezetékeit, és csatlakoztasson közéjük egy ohmmérőt. Cserélje ki a fűtőtestet, ha nincs folytonosság (ellenállásának 1,0 ohmnak vagy kisebbnek kell lennie).
Hőmérséklet kapcsoló
1. Csatlakoztasson egy voltmérőt a hőmérséklet-kapcsoló tápvezetéke és a "súly". A rögzített feszültségnek nagyon alacsonynak kell lennie (0,25 volt vagy kevesebb), mivel a földelés hőmérsékletkapcsolón keresztül történik.
2. Ha a rögzített feszültség meghaladja a 0,25 voltot, akkor a hőmérsékletkapcsoló részben vagy teljesen nyitva van. Ellenőrizze ezt a vezetékek leválasztásával és egy ohmmérő csatlakoztatásával a hőmérséklet-kapcsoló kapcsai közé. Az ohmmérőnek jeleznie kell, hogy az áramkör szakadt, ha a kapcsoló nyitva van, és ezért a kapcsoló hibás. Ha az ohmmérő azt mutatja, hogy az áramkör zárt (ami azt jelzi, hogy a kapcsoló működik), ellenőrizze a kapcsolót összekötő földvezetéket "súly" autó.
3. Húzza ki a földvezetéket, a tápvezetéknek az akkumulátor névleges feszültségén kell lennie. Ha nem, ellenőrizze a fűtés relét.
4. Amikor a motor forró (hűtőfolyadék hőmérséklete 60°C felett) és a gyújtás be van kapcsolva, a hőmérsékletkapcsoló tápvezetékén lévő feszültségnek meg kell egyeznie az akkumulátor névleges feszültségével, mivel az áramkört a kapcsolónak kell nyitnia.
5. Ha a rögzített feszültség alacsonyabb, ellenőrizze a hőmérséklet-kapcsoló folytonosságát a fent leírtak szerint. A kapcsolónak meg kell nyitnia az áramkört, amikor a motor forró, ha nem, akkor hibás.
Fűtés relé
A szívócsatorna fűtésének relé áramköre
1. Bekapcsolt gyújtás mellett ellenőrizze, hogy az 1. kapocs rendelkezik-e névleges akkumulátorfeszültséggel. Ha nincs potenciál, ellenőrizze a csatlakozó vezetékeket a gyújtáskapcsolóig.
2. Ellenőrizze az akkumulátor névleges feszültségét a 3. kapcson (amikor a gyújtás be vagy ki van kapcsolva). Ha nincs potenciál, ellenőrizze az akkumulátor csatlakozó vezetékeit.
3. Ideiglenesen földelje le a 2. kapcsot, és ellenőrizze az akkumulátor feszültségét a 4. kapocsnál. Ha nincs feszültség, cserélje ki a relét.
Üzemanyag elzáró szelep
1. Kapcsolja be, majd kapcsolja ki a gyújtást; a szelepnek kattannia kell, amikor a kulcsot elfordítják a gyújtáskapcsolóban.
2. Csatlakoztasson egy voltmérőt a szelep tápvezetéke és a "súly". Ha a voltmérő nem mutatja az akkumulátorfeszültséget, ellenőrizze az áramforráshoz csatlakozó vezetékeket (az áramellátást a gyújtáskapcsoló kapcsolja be).
3. Ellenőrizze a szelepdugó működését a visszacsapó szelep csatlakozójának leválasztásával. Ideiglenesen csatlakoztassa az akkumulátor pozitív pólusát és a szelep tápvezetékét, valamint az akkumulátor negatív pólusát és a mágnesszelep testét hurokvezetékkel (vagy szelep földelő vezetéke, ha van).
4. Alkalmazza és távolítsa el a feszültséget többször, és ellenőrizze a dugattyú löketének tisztaságát. Cserélje ki a szelepet, ha hibás, és a tisztítás nem javítja a teljesítményét.
Alacsony fordulatszámú üzemanyag-elzáró rendszer (ha telepítve van)
Terminál "tömegek" a csatlakozóaljzaton
1. Csatlakoztasson egy voltmérőt a terminálok közé "tömegek" a szelepcsatlakozón és "súly" autó.
2. Amikor a motor alapjáraton jár, a feszültségnek 1,5 voltnál kisebbnek kell lennie.
3. Növelje a főtengely fordulatszámát; amikor a főtengely fordulatszáma 2300 ford./perc fölé emelkedik, a voltmérőnek az akkumulátor névleges feszültségét kell mutatnia.
A sovány üzemanyag-keverék rendszere a főtengely forgási gyakoriságának csökkenésével
Voltmérő használata a lean rendszer tesztelésére
B. Sovány üzemanyagszelep terminál
1. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre, majd csatlakoztasson egy voltmérőt a "BAN BEN" a sovány üzemanyag-keverék szelep csatlakozó csatlakozójánál és "súly".
2. Emelje fel a motor fordulatszámát körülbelül 3000 ford./percre. A voltmérő által rögzített feszültségnek nullához közel kell lennie.
3. Gyorsan zárja le a fojtószelepet, és a motor fordulatszámának csökkenésével a szelepnek sziszegő hangot kell hallania; A voltmérő értékének nullára kell csökkennie. A voltmérőnek ezután a névleges akkumulátorfeszültségre kell emelkednie, amikor a motor fordulatszáma körülbelül 2100±100 ford./perc alá esik.
4. Ellenőrizze a szelepdugattyú útját a szegény tüzelőanyag-rendszer szelepcsatlakozójának leválasztásával. Csatlakoztassa a pozitív kivezetést egy áthidaló vezetékkel (+) akkumulátor és szelep tápcsatlakozója és a második áthidaló vezeték negatív pólusa (-) akkumulátor és földvezeték.
5. Alkalmazza és távolítsa el a feszültséget többször; a szelepnek kattannia kell a feszültség rákapcsolásakor és leengedésekor.
Üresjárati rendszer kapcsoló
Voltmérő használata a kapcsoló teszteléséhez
1. Beállító csavar
1. Csatlakoztasson egy voltmérőt az alapjárati kapcsoló csatlakozójának két kivezetése közé; amikor a motor alapjáraton jár, a feszültségnek nullának kell lennie.
2. Emelje a motor fordulatszámát 1250±50 ford./perc fölé; A voltmérőnek regisztrálnia kell az akkumulátor névleges feszültségét.
Az üzemanyag-keverék dúsítási rendszere a főtengely forgási gyakoriságának csökkentésével
Voltmérő segítségével ellenőrizze a dúsító rendszert
E. Klemma "tömegek" szolenoid szelep
Közvetlenül a dúsítórendszer mágnesszelepének tápellátása
D. Mágnesszelep tápcsatlakozó
E. Klemma "tömegek" szolenoid szelep
1. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre, majd csatlakoztasson egy voltmérőt a "E" az üzemanyag-keverék-dúsító rendszer szelepének csatlakoztatására szolgáló csatlakozón és "súly".
2. Emelje fel az alapjárati kapcsoló kart az áramkör megnyitásához (1 – az alapjárati rendszer kapcsolója).
3. Nyissa ki a gázkart, és emelje a motor fordulatszámát körülbelül 3000 ford./percre. Amikor a főtengely fordulatszáma körülbelül 2300 ford./perc fölé emelkedik, a voltmérő által rögzített feszültségnek meg kell egyeznie az akkumulátor névleges feszültségével.
4. Gyorsan zárja le a fojtószelepet, és amikor a főtengely fordulatszáma 2300–1500 ford./percre csökken, a voltmérőnek 1,5 volt alá kell csökkennie. Amikor a főtengely fordulatszáma 1500 ford./perc alá esik, a voltmérőnek az akkumulátor névleges feszültségére kell emelkednie.
5. Ellenőrizze a szelepdugattyú útját a dúsítórendszer szelepcsatlakozójának leválasztásával. Csatlakoztassa a pozitív kivezetést egy áthidaló vezetékkel (+) akkumulátor és szelep tápcsatlakozója és a második áthidaló vezeték negatív pólusa (-) akkumulátor és szelep földvezeték.
6. Alkalmazza és távolítsa el a feszültséget többször; a szelepnek kattannia kell a feszültség rákapcsolásakor és leengedésekor.
Fojtószelep lengéscsillapító (egyes modellekre telepítve)
Fojtószelep beállítás
1. Kar
2. Záróanya
3.Stem
1. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre, és ellenőrizze az alapjárati fordulatszám és az alapjárati keverék megfelelő beállítását
2. Hagyja a motort alapjáraton, majd nyissa ki a gázkart, és emelje a motor fordulatszámát 3000 ford./percre.
3. Zárja le teljesen a fojtószelepet; a lengéscsillapító rúdnak 2200±100 ford./perc főtengely-fordulatszámnál érintenie kell a fojtókart.
4. Állítsa be a fojtószelep-csillapítót úgy, hogy a lengéscsillapító rúd hozzáérjen a gázkart a megadott motorfordulatszámon.
5. Engedje el a gázpedált, és a lengéscsillapítónak lassan vissza kell állítania a gázkart alapjárati helyzetbe.
Fojtószelep helyzetbeállító mechanizmus (egyes modellekre telepítve)
A fojtószelep helyzetbeállító rendszerének ellenőrzése
1.Stem
1. Hagyja a motort alapjáraton, majd lassan nyissa ki a gázkart, és emelje a motor fordulatszámát körülbelül 3000 ford./percre. Amikor a főtengely fordulatszáma körülbelül 2000 ford./perc fölé emelkedik, a pozicionáló rendszer membránrúdját a membránnak vissza kell húznia.
2. Lassan zárja le a gázkart; amikor a motor fordulatszáma kb. 1600-1800 ford./perc alá esik, a pozicionáló rudat el kell engedni a fojtószelep zárásához.
Fojtószelep pozicionáló membrán
Membrán ellenőrzés
1. Válassza le a vákuumtömlőket a membránról, és csatlakoztassa a tömlőszerelvényt a mágnesszelephez (ha telepítve van).
2. Csatlakoztasson egy vákuumszivattyút a membrán vákuumcsatlakozójához, és szívja ki a levegőt, hogy 300 mHg-os vákuumot kapjon; a membránnak teljesen vissza kell húznia a szárat, és a vákuumot legalább 30 másodpercig fenn kell tartani. Cserélje ki a membránt, ha hibás.
Beállítás
1. Amikor a motor alapjáraton jár (és minden elektromos berendezés ki van kapcsolva), válassza le a membrános vákuumtömlőt, amely összeköti a fojtószelep helyzet mágnesszelepével.
2. Csatlakoztassa a szívócső szívócsövét a membránon lévő fúvókához, áthaladva a fojtószelep pozicionáló rendszer mágnesszelepén; a motor fordulatszámának 1050–1250 ford./perc értékre kell emelkednie.
3. Csatlakoztassa a szívócső vákuumcsatlakozójának tömlőjét a membrán csatlakozójához.
4. Csatlakoztasson egy voltmérőt a terminálok közé "tömegek" a mágnesszelep csatlakozóján és "súly" autó.
5. Állítsa be a membránrudazatot úgy, hogy a beállító csavart a kívánt irányba forgatja.
Fojtószelep helyzetű mágnesszelep
A fojtószelep helyzetbeállító rendszer mágnesszelepének ellenőrzése
A. Tömlő a szívócsőből
B. Tömlő a fojtószelep helyzetének membránjához
C. Spigot
1. Tápfeszültség 12 V
1. Csatlakoztasson egy voltmérőt a mágnesszelep csatlakozójának földelési kapcsa és "súly" autó; amikor a motor alapjáraton jár, a voltmérő által mutatott feszültségnek közel nullának kell lennie.
2. Emelje fel a motor fordulatszámát körülbelül 3000 ford./percre, és a voltmérőnek körülbelül az akkumulátor feszültségével megegyező feszültséget kell mutatnia.
3. Lassan zárja le a gázkart, csökkentve a motor fordulatszámát körülbelül 1600-1800 ford./percre; A voltmérőnek majdnem nullára kell csökkennie.
4. Amikor a motor alapjáraton jár, válassza le a mágnesszelepet és a vákuummembránt összekötő vákuumtömlőt a mágnesszelepen lévő fúvókáról; nem lehet vákuum a csőben.
5. Húzza ki a csatlakozó csatlakozót, és csatlakoztassa az akkumulátor pozitív pólusát és a vezetéket a mágnesszelep tápcsatlakozójához egy áthidaló vezetékkel.
6. Csatlakoztassa az akkumulátor negatív pólusát és a mágnesszelep testkapcsát egy hurokvezetékkel; vákuumnak kell kialakulnia a vákuumcsőben.
7. Ha a szelep nem a várt módon működik, ellenőrizze a mágnesszelep és az elektronikus vezérlőegység csatlakozó vezetékeit, és ha azok rendben vannak, ellenőrizze az elektronikus vezérlőegységet.
8. A teszt befejezése után csatlakoztassa a vákuumtömlőt és a csatlakozó csatlakozót.
Rendszer a főtengely fordulatszámának növelésére alapjáraton (hidraulikus szervokormánnyal szerelt modellek)
Az alapjárati fordulatszám-növelő rendszer sémája, amikor a szervokormány be van kapcsolva
1. Gyújtászár
2. Szervokormány kapcsoló
3. Rekesz
4. Mágnesszelep (a szervokormány rendszer kapcsolója vezérli)
Amikor a motor alapjáraton jár, fordítsa el a kormánykereket; a fojtószelep pozicionáló rendszernek aktiválódnia kell, és növelnie kell a motor fordulatszámát. Ha nem, végezze el a következő ellenőrzéseket.
Alapjárati rendszerhőmérséklet-kompenzátor magas motorhőmérsékleten
Alapjárati rendszerhőmérséklet-kompenzátor magas motorhőmérsékleten
1. Kiegyenlítő szelep
2. Karburátor
3. Szívócső
1. Távolítsa el a légszűrőt.
2. Válassza le a hőmérséklet-kompenzátorhoz vezető vákuumtömlőt a karburátoron lévő fúvókáról, és csatlakoztasson egy vákuumszivattyút ehhez a tömlőhöz.
3. Mérje meg a hőmérsékletet a hőmérséklet-kompenzátor közelében; 67°C alatt a kompenzátort le kell zárni. 71°C feletti hőmérsékleten a kompenzátornak nyitva kell lennie.
4. Várjon, amíg a kompenzátor hőmérséklete 67°C alá csökken. Vákuumszivattyú segítségével szivattyúzza ki a levegőt, hogy 500 Hgmm-es vákuumot kapjon; ezt a nyomást legalább 10 másodpercig fenn kell tartani. Ha nem, akkor a hőmérséklet-kiegyenlítő szelep részben vagy teljesen nyitva van, és ki kell cserélni.
5. Melegítsük fel a hőmérséklet-kompenzátort 71°C feletti hőmérsékletre; használjon vákuumszivattyút a levegő kiszivattyúzásához - a nyomás nem csökkenhet. Ha vákuum képződik, akkor a hőmérséklet-kiegyenlítő szelep nincs teljesen nyitva, és ki kell cserélni.
Automata fojtó
Teljesítmény ellenőrzése
Az automatikus légcsappantyú tápellátásának ellenőrzésének műveletét a alpont 5.1.1).