Provjera komponenti rasplinjača (Mazda Capella GE)

Sustav za dovod vrućeg zraka

Postupci provjere sustava dovoda toplog zraka opisani su u pododjeljak 5.1.1.

Grijač usisne grane

Dijagram sustava grijača usisne grane

1. Kada je motor hladan (temperatura rashladne tekućine ispod 60°C), spojite voltmetar između žice za napajanje na grijaču (obično debela crvena žica) i uzemljenje. Ako voltmetar ne registrira napon akumulatora, provjerite temperaturni prekidač i relej grijača.



2. Spojite voltmetar između uzemljenja grijača (crna žica) i "masa" vozila. Napon koji registrira voltmetar trebao bi biti vrlo nizak (0,25 volti ili manje). Ako je napon viši, provjerite pouzdanost uzemljenja grijača.



3. Odspojite žice grijača i spojite ohmmetar između njih. Zamijenite grijač ako nema vodljivosti (otpor bi trebao biti 1,0 oma ili manje).

Temperaturni prekidač

1. Spojite voltmetar između žice za napajanje temperaturnog prekidača i uzemljenja. Očitavanje napona trebalo bi biti vrlo nisko (0,25 volti ili manje), budući da se uzemljenje provodi putem temperaturnog prekidača.

2. Ako registrirani napon prelazi 0,25 volta, tada je temperaturni prekidač djelomično ili potpuno otvoren. Provjerite to odvajanjem žica i spajanjem ohmmetra između priključaka temperaturne sklopke. Ohmmetar bi trebao pokazivati da je strujni krug otvoren ako je prekidač otvoren, te je stoga prekidač neispravan. Ako ohmmetar pokazuje da je strujni krug zatvoren (što ukazuje na to da prekidač ispravno radi), provjerite žicu za uzemljenje koja spaja prekidač s masom vozila.

3. Odspojite žicu za uzemljenje, žica za napajanje trebala bi imati nazivni napon baterije. Ako ne, provjerite relej grijača.



4. Kad je motor vruć (temperatura rashladne tekućine iznad 60°C) i paljenje je uključeno, napon na žici za napajanje temperaturnog prekidača trebao bi biti jednak nazivnom naponu akumulatora, jer bi prekidač trebao otvoriti strujni krug.

5. Ako je registrirani napon niži, provjerite temperaturni prekidač na kontinuitet kako je gore opisano. Prekidač bi trebao otvoriti strujni krug kada je motor vruć, ako ne, neispravan je.

Relej grijača

Dijagram releja grijača usisne grane

1. S uključenim kontaktom, provjerite ima li terminal 1 nominalni napon akumulatora. Ako nema potencijala, provjerite spojne žice na prekidač za paljenje.

2. Provjerite nominalni napon akumulatora na priključku 3 (kada je paljenje uključeno ili isključeno). Ako nema potencijala, provjerite spojne žice na bateriju.

3. Privremeno uzemljite terminal 2 i provjerite napon akumulatora na terminalu 4. Ako nema potencijala, zamijenite relej.

Ventil za zatvaranje goriva

1. Uključite, a zatim isključite paljenje; ventil bi trebao kliknuti kada okrenete ključ u bravi za paljenje.

2. Spojite voltmetar između žice za napajanje ventila i uzemljenja. Ako voltmetar ne pokazuje napon baterije, provjerite spojne žice s izvorom napajanja (napajanje se uključuje prekidačem za paljenje).



3. Provjerite rad klipa ventila odvajanjem konektora zapornog ventila. Privremeno spojite pozitivni terminal baterije i žicu za napajanje ventila, kao i negativni terminal baterije i tijelo solenoida ventila pomoću kabela za premosnicu (ili žicu za uzemljenje ventila, ako postoji).

4. Primijenite i uklonite napon nekoliko puta i provjerite da li se klip glatko kreće. Zamijenite ventil ako je neispravan i čišćenje ne poboljšava njegove performanse.

Sustav za isključivanje goriva kada padne broj okretaja motora (ako je instaliran)

Uzemljenje na konektoru

1. Spojite voltmetar između priključka za masu na konektoru ventila i mase vozila.

2. Kada motor radi u praznom hodu, napon bi trebao biti manji od 1,5 volta.

3. Povećajte brzinu radilice; kada brzina radilice poraste iznad 2300 o/min, voltmetar bi trebao pokazivati nominalni napon akumulatora.

Sustav za miješanje goriva pri niskim okretajima

Korištenje voltmetra za testiranje sustava siromašnog goriva

1. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu, a zatim spojite voltmetar između priključka "B" na konektoru ventila za siromašnu smjesu goriva i mase.

2. Povećajte brzinu radilice na približno 3000 okretaja u minuti. Napon koji registrira voltmetar trebao bi biti blizu nule.

3. Brzo zatvorite ventil za gas i kako se broj okretaja motora smanjuje, ventil bi trebao proizvoditi zvuk šištanja; očitavanje voltmetra trebalo bi pasti na nulu. Očitavanje voltmetra trebalo bi se povećati na nominalni napon akumulatora kada brzina radilice padne ispod približno 2100±100 okretaja u minuti.



4. Provjerite hod klipa ventila odvajanjem konektora ventila za siromašnu smjesu goriva. Spojite pozitivni (+) pol baterije i terminal za napajanje ventila pomoću kabela za premosnicu, a negativni (-) pol baterije i žicu za uzemljenje pomoću drugog kabela za premosnicu.

5. Primijenite i uklonite napon nekoliko puta; ventil bi trebao kliknuti kada se napon dovede i ukloni.

Prekidač za kontrolu praznog hoda

Korištenje voltmetra za testiranje prekidača

1. Spojite voltmetar između dva priključka na konektoru prekidača za kontrolu broja okretaja u praznom hodu; kada motor radi u praznom hodu, napon bi trebao biti nula.

2. Podignite brzinu okretaja radilice motora iznad 1250±50 okretaja u minuti; voltmetar bi trebao registrirati nazivni napon baterije.

Sustav obogaćivanja smjese goriva kada se smanji brzina radilice

Korištenje voltmetra za ispitivanje sustava obogaćivanja goriva

Izravno napajanje solenoidnog ventila za obogaćivanje smjese goriva

1. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu, a zatim spojite voltmetar između priključka "E" na konektoru ventila za obogaćivanje smjese goriva i mase.





2. Podignite ručicu prekidača za kontrolu praznog hoda kako biste otvorili strujni krug (1 – prekidač za kontrolu praznog hoda).

3. Otvorite gas i povećajte brzinu motora na približno 3000 okretaja u minuti. Kako se brzina motora povećava iznad približno 2300 okretaja u minuti, napon koji registrira voltmetar trebao bi biti jednak nazivnom naponu akumulatora.

4. Brzo zatvorite ventil za gas i kako brzina motora padne na 2300–1500 okretaja u minuti, očitanje voltmetra trebalo bi pasti ispod 1,5 volta. Kada brzina motora padne ispod 1500 okretaja u minuti, očitanje voltmetra trebalo bi se povećati do nazivnog napona akumulatora.

5. Provjerite hod klipa ventila odvajanjem priključka ventila za obogaćivanje smjese goriva. Spojite pozitivni (+) pol baterije i terminal za napajanje ventila pomoću kabela za premosnicu, a negativni (-) pol baterije i žicu za uzemljenje ventila pomoću drugog kabela za premosnicu.

6. Primijenite i uklonite napon nekoliko puta; ventil bi trebao kliknuti kada se napon dovede i ukloni.

Prigušivač gasa (instalirano na nekim modelima)

Podešavanje prigušnice gasa

1. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu i provjerite jesu li broj okretaja u praznom hodu i količina smjese u praznom hodu ispravno podešeni

2. Pustite motor da radi u praznom hodu, zatim otvorite gas i povećajte brzinu motora na 3000 okretaja u minuti.

3. Potpuno zatvorite ventil gasa; šipka amortizera trebala bi dodirivati ručicu gasa pri brzini radilice od 2200±100 o/min.

4. Podesite prigušivač gasa tako da šipka prigušivača dodiruje ručicu gasa pri navedenoj brzini motora.

5. Otpustite papučicu gasa i amortizer bi trebao polako vratiti ručicu gasa u položaj praznog hoda.

Mehanizam za pozicioniranje leptira za gas (instalirano na nekim modelima)

Provjera sustava za pozicioniranje leptira za gas

1. Pustite motor da radi u praznom hodu, zatim polako otvorite gas i povećajte brzinu motora na približno 3000 okretaja u minuti. Kada brzina motora poraste iznad približno 2000 okretaja u minuti, membrana bi trebala uvući šipku membrane sustava za pozicioniranje dijafragme.



2. Polako zatvorite ventil gasa; kada broj okretaja motora padne ispod otprilike 1600-1800 o/min, šipku sustava za pozicioniranje treba otpustiti kako bi se zatvorio ventil za gas.

Dijafragma sustava za pozicioniranje leptira za gas

Provjera dijafragme

1. Odvojite vakuumska crijeva od dijafragme i priključite priključak crijeva koji ide do solenoidnog ventila (ako je instaliran).

2. Spojite vakuumsku pumpu na vakuumski otvor na dijafragmi i ispumpajte zrak kako biste postigli vakuum od 300 mHg; dijafragma bi trebala potpuno uvući klipnjaču, a vakuum bi trebao trajati najmanje 30 sekundi. Zamijenite dijafragmu ako je neispravna.

Podešavanje

1. Kada motor radi u praznom hodu (i svi električni uređaji su isključeni), odvojite vakuumsko crijevo membrane koje ga spaja s elektromagnetskim ventilom sustava za pozicioniranje leptira za gas.

2. Spojite vakuumsko crijevo s usisnog razvodnika na dijafragmalni spoj, prolazeći pored solenoidnog ventila sustava za pozicioniranje leptira za gas; brzina okretaja radilice motora trebala bi porasti na 1050–1250 o/min.

3. Spojite crijevo s vakuumske cijevi usisne grane na cijev na dijafragmi.

4. Spojite voltmetar između priključka za uzemljenje na konektoru solenoidnog ventila i uzemljenja vozila.

5. Podesite mehanizam spojke dijafragme okretanjem vijka za podešavanje u željenom smjeru.

Solenoidni ventil sustava za pozicioniranje leptira za gas

Provjera solenoidnog ventila sustava za pozicioniranje leptira za gas

1. Spojite voltmetar između priključka za uzemljenje na konektoru solenoidnog ventila i uzemljenja vozila; kada motor radi u praznom hodu, napon koji pokazuje voltmetar trebao bi biti gotovo nula.

2. Povećajte broj okretaja motora na oko 3000 o/min i voltmetar bi trebao pokazivati napon približno jednak naponu akumulatora.

3. Polako zatvorite ventil za gas, smanjujući brzinu motora na otprilike 1600-1800 o/min; očitavanje voltmetra trebalo bi pasti gotovo na nulu.

4. Dok motor radi u praznom hodu, odvojite vakuumsko crijevo koje spaja solenoidni ventil i vakuumsku membranu od priključka na solenoidnom ventilu; u cijevi ne smije biti vakuuma.

5. Odspojite konektor i spojite pozitivni pol akumulatora i žicu napajanja solenoida ventila pomoću kratkospojnog kabela.

6. Spojite negativni terminal akumulatora i terminal za uzemljenje solenoidnog ventila pomoću kabela za premosnicu; u vakuumskoj cijevi trebao bi se stvoriti vakuum.

7. Ako ventil ne funkcionira onako kako želite, provjerite spojne žice elektromagnetskog ventila i elektroničke upravljačke jedinice i, ako su u redu, provjerite elektronska upravljačka jedinica.

8. Nakon što završite provjeru, ponovno spojite vakuumsko crijevo i priključni konektor.

Sustav za poboljšanje broja okretaja u praznom hodu (modeli sa servo upravljačem)

Shematski dijagram sustava za povećanje broja okretaja u praznom hodu kada je uključen servo upravljač

Kada motor radi u praznom hodu, okrenite volan; sustav za pozicioniranje leptira za gas trebao bi se aktivirati i povećati brzinu radilice. Ako ne, molimo provjerite sljedeće.

Temperaturni kompenzator sustava praznog hoda pri visokoj temperaturi motora

Temperaturni kompenzator sustava praznog hoda pri visokoj temperaturi motora

1. Uklonite zračni filter.

2. Odvojite vakuumsko crijevo koje ide do kompenzatora temperature od cijevi na rasplinjaču i spojite vakuumsku pumpu na ovo crijevo.

3. Izmjerite temperaturu u blizini temperaturnog kompenzatora; na temperaturama ispod 67°C kompenzator mora biti zatvoren. Na temperaturama iznad 71°C, kompenzator bi trebao biti otvoren.

4. Pričekajte dok temperatura kompenzatora ne padne ispod 67°C. Pomoću vakuumske pumpe ispustite zrak kako biste postigli vakuum od 500 mmHg; ovaj tlak treba održavati najmanje 10 sekundi. Ako nije, ventil kompenzatora temperature je djelomično ili potpuno otvoren i potrebno ga je zamijeniti.

5. Zagrijte dilatacijski spoj na temperaturu iznad 71°C; za ispumpavanje zraka upotrijebite vakuumsku pumpu – tlak ne smije pasti. Ako se stvori vakuum, to znači da ventil za kompenzaciju temperature nije potpuno otvoren i mora se zamijeniti.

Automatska zaklopka zraka

Provjera napajanja

Postupci automatske provjere napajanja zračnih zaklopki opisani su u pododjeljak 5.1.1).