Bilješka. Zbog složenosti dizajna automatskog mjenjača, kućnom mehaničaru je teško identificirati ili popraviti kvar na njemu, osim onih navedenih u nastavku. Za druge kvarove obratite se prodavaču ili specijaliziranom servisu.
49. Curenje tekućine
1. Tekućina za automatski mjenjač ima gustu crvenu boju. Nemojte brkati ovu tekućinu s motornim uljem, koje se može otpuhati iz motora u mjenjač pomoću zraka.
2. Kako biste odredili mjesto curenja, očistite kućište mjenjača od prljavštine i ulja prikladnim deterdžentima ili parom. Zatim vozite vozilo kratko vrijeme pri maloj brzini kako zračne struje ne bi nanijele novo ulje na mjenjač iz drugih curenja. Podignite auto i pogledajte odakle dolazi tekućina. Najčešća mjesta curenja:
- A) Paleta (vidi poglavlja 1 i 7)
- b) Cijev (vidi poglavlja 1 i 7)
- V) Prijenosni fluidni vodovi (vidi poglavlje 7)
- G) Senzor brzine (vidi poglavlje 7)
50. Tekućina za prijenos je smeđa ili zagorjela
Pregrijavanje mjenjača (vidi poglavlje 1).
51. Problemi s prebacivanjem načina rada
1. Ulaz poglavlje 7B opisuje provjeru i podešavanje mehanizma za prebacivanje načina rada u automatskom mjenjaču. Neusklađenost može uzrokovati sljedeće probleme:
- V) Motor se može pokrenuti u drugim načinima osim "neutralan" i "parkiralište".
- b) Indikator načina rada prikazuje drugačiji način rada od stvarnog uključivanja.
- V) Auto se kotrlja na mjestu "parkiralište".
2. Podesite mehanizam prekidača načina rada kako je naznačeno u poglavlje 7B.
52. Niži stupanj prijenosa se ne uključuje kada je papučica gasa pritisnuta do poda
Neispravan kickdown solenoid (vidi poglavlje 7B).
53. Motor se pokreće u položajima izbornika koji nisu Neutral ili Park
Neispravan prekidač blokade motora (poglavlje 76).
54. Proklizavanje ili trzaj prilikom mijenjanja brzina
Postoji mnogo razloga za pojavu takvih kvarova, ali ih vlasnik automobila teško može pronaći i otkloniti. Provjerite razinu i stanje tekućine za prijenos i. ako to nije razlog, prenesite automobil stručnjacima servisne postaje radi rješavanja problema.