Podłącz rezystor o rezystancji od 12 do 230 omów pomiędzy stykiem złącza a masą pojazdu.
Rysunek 13.66. Odczyty elektronicznego wskaźnika temperatury płynu chłodzącego po podłączeniu do złącza rezystorów o rezystancji od 18 do 178 omów
Rysunek 13.67. Odczyty analogowego wskaźnika temperatury płynu chłodzącego w modelach z tachometrem, gdy do złącza podłączone są rezystory o rezystancji od 12,4 do 233 omów
Rysunek 13.68. Odczyty analogowego wskaźnika temperatury płynu chłodzącego w modelach bez obrotomierza, gdy do złącza podłączone są rezystory o rezystancji od 12,4 do 233 omów
Sprawdź, czy przewody nie dotykają masy pojazdu i włącz zapłon. Odczekaj 2 minuty, aż wskazania wskaźnika się ustabilizują, a następnie postępuj zgodnie z rysunkiem 13,66, 13,67, 13,68, porównaj rzeczywiste odczyty wskaźnika z oczekiwanymi.
Jeżeli to możliwe, powtórz test z rezystorami o innej rezystancji, mieszczącej się w określonych zakresach. Przed wymianą rezystorów wyłącz zapłon.
Jeżeli wskaźnik temperatury wskazuje temperaturę maksymalną lub minimalną, niezależnie od rezystancji rezystora, oznacza to, że w przewodach czujnika występuje zwarcie lub przerwa. W przeciwnym razie przyczyną nieprawidłowych odczytów jest awaria samego wskaźnika temperatury płynu chłodzącego.