Rysunek 13.58. Lokalizacja głównych elementów układu sterowania stałą prędkością (tempomat): a – modele z blokiem przełączników; b – modele bez bloku przełączników; 1 – przełącznik; 2 – przełącznik pedału hamulca; 3 – wyłącznik bezpieczeństwa (automatyczny); 4 – napęd przepustnicy; 5 – przełącznik pedału sprzęgła; 6 – jednostka sterująca; 7 – wyłącznik główny
System pozwala pojazdowi utrzymywać stałą prędkość niezależnie od nachylenia drogi i innych czynników, bez konieczności naciskania pedału przyspieszenia przez kierowcę. Główne elementy systemu pokazano na rysunku 13.58.
Rysunek 13.59. Sprawdzanie luzu linki sterującej układu napędowego o stałej prędkości
Jeśli w systemie zostaną wykryte jakiekolwiek usterki, należy sprawdzić odpowiedni bezpiecznik, podłączenie węża podciśnieniowego napędu i jego stan, a także regulację linki sterującej napędem. Luz linki sterującej napędem w pozycji wyłączonej powinien wynosić 10–30 mm (rysunek 13.59).
W pojazdach z manualną skrzynią biegów, przełącznik na pedale sprzęgła wyłącza tempomat po naciśnięciu pedału sprzęgła. Jeśli konieczna jest wymiana przełącznika, pamiętaj, że ma on wpływ na wysokość pedału sprzęgła. Obróć przełącznik tak, aby pedały sprzęgła i hamulca znajdowały się na tym samym poziomie, a następnie zabezpiecz go nakrętką zabezpieczającą.
Każdą inną usterkę tempomatu należy naprawić w warsztacie samochodowym.