Зняття
Зніміть капот.
Зніміть акумуляторну батарею, опори двигуна та злийте охолоджувальну рідину.
Малюнок 3.27. Послідовність зняття вузлів та агрегатів при знятті двигуна з автомобіля: 1 – провід негативної клеми акумуляторної батареї; 2 – повітряний фільтр; 3 – паливопровід; 4 – зворотний бензопровід; 5 – трос приводу дросельної заслінки; 6 – трос приводу спідометра; 7 – трос приводу зчеплення; 8 – провід з'єднання двигуна з "масою"; 9 – шланг вакуумного підсилювача гальм; 10 – триходовий клапан гідропідсилювача рульового управління та кронштейн; 11 – шланги обігрівача; 12 – вентилятор та радіатор; 13 – розширювальний бачок та бачок омивача; 14 – генератор; 15 – компресор кондиціонера; 16 – насос гідропідсилювача; 17 – приводні вали; 18 – тяга перемикання передач (механічна коробка передач); 19 - подовжувач тяги (механічна коробка передач); 20 – гнучкі з'єднання системи випуску відпрацьованих газів, болти та гайки кріплення; 21 – торсіонний обмежувач підвіски двигуна; 22 – силовий агрегат у зборі
Зніміть повітряний фільтр (малюнок 3.27).
Від'єднайте від паливного насоса трубки подачі та виходу палива.
Від'єднайте приводи повітряної та дросельної заслінок.
Від'єднайте трос приводу спідометра.
Від'єднайте трос приводу зчеплення (механічна коробка передач) або трос управління (автоматична коробка передач).
Від'єднайте від коробки передач з'єднання з "масою" автомобіля.
Від'єднайте шланг вакуумного підсилювача гальм.
Вийміть заглушки із вакуумних перемикачів та зніміть кронштейн.
Від'єднайте шланги від обігрівача.
Дістаньте заглушки з тягового реле та вакуумного датчика (якщо є) і виверніть їх із протипожежної перегородки.
Від'єднайте роз'єм проводки від двигуна.
Від'єднайте решту електричних роз'ємів у моторному відсіку.
Від'єднайте провід від котушки запалювання.
Від'єднайте шланги випарника від бачка (якщо вони передбачені конструкцією).
Від'єднайте шланги радіатора, відключіть роз'єм від електродвигуна вентилятора радіатора.
Зніміть радіатор.
Зніміть розширювальний бачок та бачок омивача.
Зніміть з кронштейна генератор та компресор кондиціонера (якщо передбачено конструкцією). Відведіть компресор убік, намагаючись не пошкодити шланги (знаходяться під високим тиском), та закріпіть його відрізком дроту.
Підніміть передню частину автомобіля та встановіть на підставки, зніміть передні колеса та бризковики.
Зніміть насос гідропідсилювача (якщо передбачено конструкцією) разом зі шлангами, відведіть убік і закріпіть відрізком дроту.
Злийте олію з коробки.
Від'єднайте поперечну тягу стабілізатора передньої підвіски та виштовхніть або витягніть приводні вали з коробки передач. Щоб зафіксувати положення шестерень диференціала, замість приводних валів вставте в коробку передач спеціальні заглушки або внутрішні шарніри рівних кутових швидкостей валів.
На моделях з механічною коробкою передач від'єднайте від коробки тягу перемикання передач та подовжувач тяги.
Від'єднайте приймальну вихлопну трубу від глушника.
Зніміть гумову заглушку та бризковик, відверніть болт і зніміть шарнірний вузол. Зніміть кожухи зубчастого ременя приводу газорозподільного механізму.
Прикріпіть до двигуна захоплення підйомника.
Від'єднайте двигун від опор підвіски.
Повільно та обережно підніміть двигун, під час підйому помічник повинен зміщувати двигун вперед зі шпильок глушника і відводити електропроводку.
Піднявши двигун із моторного відсіку, опустіть його на майданчик, придатний для проведення подальших робіт. Зніміть з двигуна коробку передач у зборі з диференціалом. Зафіксуйте двигун у вертикальному положенні або встановіть на стенд.
Встановлення
Встановіть на двигун коробку передач у збиранні з диференціалом.
Передня частина автомобіля повинна знаходитись у піднятому положенні, щоб забезпечити доступ знизу під час встановлення.
Вивішіть двигун точно над моторним відсіком, обережно і повільно встановивши його в потрібне положення.
Далі роботи виконуються із двома помічниками. Перший спрямовує силовий агрегат так, щоб не пошкодити коробкою передач головний гальмівний циліндр і двигун зайшов на шпильки глушника, а другий утримує силовий агрегат так, щоб при опусканні не пошкодити насос гідропідсилювача.
Подальша установка проводиться у послідовності, зворотній зняттю.
Відділення коробки від двигуна
Автоматична коробка передач
Зніміть стартер.
Відкрутіть болти кріплення кронштейна шарнірного валу. Шарнірний вал повинен залишатися вставленим у коробку передач, інакше диференціал може впасти в картер коробки.
Зніміть кришку гідротрансформатора.
Заблокуйте маховик великою викруткою за зубчастий вінець, відверніть болти кріплення гідротрансформатора, провертаючи колінчастий вал ключем за болт кріплення шківа і підводячи кожний болт в те саме місце.
Відкрутіть болти кріплення коробки до двигуна.
Вставте велику викрутку між двигуном і картером зчеплення, від'єднайте картер, розчеплюючи його викруткою по всій довжині зчленування, і зніміть коробку передач. Щоб зберегти положення диференціала, попросіть помічника підтримувати шарнірний вал під час зняття коробки з двигуна.
Установка коробки на двигун виконується в послідовності, зворотній зняттю.
Механічна коробка передач
Зніміть стартер.
Відкрутіть болти кріплення кронштейна шарнірного валу.
Зніміть кришку зчеплення.
Зніміть коробку передач із двигуна. Попросіть помічника тримати шарнірний вал. Не допускайте, щоб коробка передач спиралася на первинний вал, інакше можливе його пошкодження.
Під час встановлення спочатку переконайтеся, що диск диска зчеплення правильно центрований. На шліци первинного валу нанесіть мастило.
Встановіть коробку передач на двигун, знову попросивши помічника притримувати шарнірний вал. Якщо первинний вал не входить у фланцевий шліцевий ведений диск зчеплення, то злегка переверніть колінчастий вал або первинний вал коробки передач до суміщення шліців. До повної посадки коробки спирайте її на колодку, щоб вага коробки не сприймалася первинним валом.
Затягніть болти кріплення коробки до двигуна і болти шарнірного валу, встановіть стартер.