Wycofanie
Zdejmij kaptur.
Wymontować akumulator, mocowania silnika i spuścić płyn chłodzący.
Ryż. 3.27. Kolejność demontażu elementów i zespołów podczas wyjmowania silnika z samochodu: 1 – przewód ujemnej wtyczki akumulatora; 2 - filtr powietrza; 3 - przewód paliwowy; 4 - powrotny przewód paliwowy; 5 - linka gazu; 6 - linka napędu prędkościomierza; 7 - linka sprzęgła; 8 - przewód łączący silnik z «waga»; 9 – przewód wzmacniacza podciśnienia hamulców; 10 – zawór trójdrożny wspomagania hydraulicznego kierownicy i ramienia; 11 – węże nagrzewnicy; 12 - wentylator i chłodnica; 13 - zbiornik wyrównawczy i zbiornik spryskiwacza; 14 - generator; 15 - sprężarka klimatyzacji; 16 - hydrauliczna pompa wspomagająca; 17 - wały napędowe; 18 – projekt zmiany biegów (Ręczna skrzynia biegów); 19 - pręt przedłużający (Ręczna skrzynia biegów); 20 - elastyczne połączenia układu wydechowego, śruby i nakrętki; 21 - ogranicznik skrętu mocowania silnika; 22 - zespół jednostki napędowej
Wyjmij filtr powietrza (Ryż. 3.27).
Odłącz przewody doprowadzające i odprowadzające paliwo od pompy paliwowej.
Odłącz siłowniki powietrza i przepustnicy.
Odłącz linkę prędkościomierza.
Odłącz linkę sprzęgła (Ręczna skrzynia biegów) lub przewód sterujący (Automatyczna skrzynia).
Odłącz przewód transmisyjny od przekładni «waga» samochód.
Odłącz przewód podciśnieniowego wspomagania hamulców.
Wyjmij wtyczki z przełączników próżniowych i zdejmij wspornik.
Odłączyć węże od nagrzewnicy.
Wyjmij wtyczki z przekaźnika trakcji i czujnika podciśnienia (Jeśli w ogóle) i wyrzuć ich z bariery ogniowej.
Odłączyć złącza przewodów od silnika.
Odłącz wszystkie inne złącza elektryczne w komorze silnika.
Odłącz przewód od cewki zapłonowej.
Odłączyć węże parownika od zbiornika (jeśli są zaprojektowane).
Odłącz przewody elastyczne chłodnicy, odłącz złącze od silnika wentylatora chłodnicy.
Wyjmij chłodnicę.
Wyjmij zbiornik wyrównawczy i zbiornik spryskiwacza.
Wyjmij alternator i sprężarkę klimatyzacji ze wspornika (jeśli przewiduje projekt). Przesuń sprężarkę na bok, uważając, aby nie uszkodzić węży (znajdują się pod dużym ciśnieniem), i zabezpiecz go kawałkiem drutu.
Podnieś przód samochodu i postaw go na podstawkach, zdejmij przednie koła i błotniki.
Wymontować pompę wspomagania kierownicy (jeśli przewiduje projekt) wraz z przewodami odłożyć na bok i zabezpieczyć kawałkiem drutu.
Spuść olej ze skrzyni biegów.
Odłącz łącznik przedniego stabilizatora i wypchnij lub wyciągnij wały napędowe z przekładni. Aby ustalić położenie mechanizmów różnicowych, zamiast wałków napędowych włóż do skrzyni biegów specjalne zaślepki lub wewnętrzne przeguby homokinetyczne wałów napędowych.
W modelach z manualną skrzynią biegów odłącz drążek zmiany biegów i przedłużenie drążka od skrzyni biegów.
Odłącz rurę wydechową od tłumika.
Zdejmij gumową zatyczkę i błotnik, odkręć śrubę i zdejmij zespół obrotowy. Zdejmij osłony paska rozrządu z paska rozrządu.
Przymocuj ramiona unoszące do silnika.
Odłącz silnik od mocowań zawieszenia.
Podnoś silnik powoli i ostrożnie, podczas podnoszenia asystent powinien przesunąć silnik do przodu z kołków tłumika i odsunąć przewody na bok.
Po wyjęciu silnika z komory silnika opuść go na platformę odpowiednią do dalszej pracy. Wymontować zespół skrzyni biegów i mechanizmu różnicowego z silnika. Zamocuj silnik w pozycji pionowej lub zamontuj go na stojaku.
Instalacja
Załóż na silniku skrzynię biegów z mechanizmem różnicowym.
Przód pojazdu musi znajdować się w pozycji podniesionej, aby umożliwić dostęp od dołu podczas instalacji.
Zawieś silnik tuż nad komorą silnika, ostrożnie i powoli ustawiając go na miejscu.
Dalsza praca prowadzona jest z dwoma asystentami. Pierwszy kieruje zespołem napędowym tak, aby nie uszkodzić cylindra hamulca głównego przez skrzynię biegów i aby silnik wszedł w szpilki tłumika, a drugi utrzymuje zespół napędowy, aby pompa wspomagania hydraulicznego nie uległa uszkodzeniu podczas opuszczania.
Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Oddzielenie skrzyni biegów od silnika
Automatyczna skrzynia
Wyjmij rozrusznik.
Odkręcić śruby mocujące ramię przegubowego wału. Wał napędowy musi pozostać włożony do skrzyni biegów, w przeciwnym razie mechanizm różnicowy może wpaść do obudowy skrzyni biegów.
Zdejmij pokrywę przemiennika momentu obrotowego.
Zablokuj koło zamachowe dużym śrubokrętem za wieńcem zębatym, odkręć śruby mocujące przemiennika momentu obrotowego, obracając kluczem wał korbowy na śrubie mocującej koło pasowe i doprowadzając każdą śrubę w to samo miejsce.
Poluzuj śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
Włóż duży śrubokręt między silnik a obudowę sprzęgła, odłącz obudowę rozłączając śrubokrętem na całej długości przegubu i wyjmij skrzynię biegów. Aby zachować położenie mechanizmu różnicowego, druga osoba powinna trzymać wał napędowy podczas wyjmowania przekładni z silnika.
Skrzynia biegów jest montowana na silniku w odwrotnej kolejności do demontażu.
Ręczna skrzynia biegów
Wyjmij rozrusznik.
Odkręcić śruby mocujące ramię przegubowego wału.
Zdejmij osłonę sprzęgła.
Wymontować skrzynię biegów z silnika. Poproś asystenta o przytrzymanie wału napędowego. Nie pozwól, aby skrzynia biegów spoczywała na wale wejściowym, w przeciwnym razie może ulec uszkodzeniu.
Podczas montażu należy najpierw upewnić się, że centrowanie tarczy sprzęgła jest prawidłowe. Nałóż smar na wypusty wału wejściowego.
Zainstaluj skrzynię biegów na silniku, ponownie prosząc asystenta o przytrzymanie wału napędowego. Jeśli wał wejściowy nie pasuje do wielowypustowego kołnierza tarczy sprzęgła, obróć lekko wał korbowy lub wał wejściowy skrzyni biegów, aż wypusty zostaną wyrównane. Dopóki skrzynia nie zostanie całkowicie osadzona, oprzyj ją na bloku, tak aby ciężar skrzynki nie był odczuwany przez wał wejściowy.
Dokręcić śruby mocujące skrzynię biegów do silnika i śruby wału przegubowego, zamocować rozrusznik.