Retragere
Scoateți capota.
Scoateți bateria, suporturile motorului și goliți lichidul de răcire.
Orez. 3.27. Secvența de demontare a componentelor și ansamblurilor la scoaterea motorului din mașină: 1 – un fir al mufei negative a bateriei de stocare; 2 - filtru de aer; 3 - conducta de combustibil; 4 - conducta de retur combustibil; 5 - cablu de accelerație; 6 - cablu de transmisie vitezometru; 7 - cablu ambreiaj; 8 - fir care conectează motorul cu «greutate»; 9 – un furtun al amplificatorului de vid al frânelor; 10 – supapa cu trei căi a rapelului hidraulic al unei direcție și al unui braț; 11 – furtunuri de încălzire; 12 - ventilator și radiator; 13 - vas de expansiune si vas de spalat; 14 - generator; 15 - compresor aer conditionat; 16 - pompa hidraulica de rapel; 17 - arbori de transmisie; 18 – proiectul unui schimb de viteze (Transmisie manuală); 19 - tija de prelungire (Transmisie manuală); 20 - conexiuni flexibile ale sistemului de evacuare, șuruburi și piulițe; 21 - limitatorul de torsiune al suportului motorului; 22 - ansamblu unitate de putere
Scoateți filtrul de aer (orez. 3.27).
Deconectați conductele de alimentare și de ieșire cu combustibil de la pompa de combustibil.
Deconectați actuatoarele de aer și de accelerație.
Deconectați cablul vitezometrului.
Deconectați cablul ambreiajului (Transmisie manuală) sau cablu de control (Transmisie automată).
Deconectați cablul de transmisie de la transmisie «greutate» mașină.
Deconectați furtunul de amplificare a frânei cu vid.
Scoateți dopurile de la întrerupătoarele de vid și scoateți suportul.
Deconectați furtunurile de la încălzitor.
Scoateți dopurile de la releul de tracțiune și de la senzorul de vid (dacă există) și scoateți-le din bariera de incendiu.
Deconectați conectorii cablajului de la motor.
Deconectați toți ceilalți conectori electrici din compartimentul motor.
Deconectați firul de la bobina de aprindere.
Deconectați furtunurile evaporatorului de la rezervor (dacă sunt proiectate).
Deconectați furtunurile radiatorului, deconectați conectorul de la motorul ventilatorului radiatorului.
Scoateți radiatorul.
Scoateți rezervorul de expansiune și rezervorul de spălare.
Scoateți alternatorul și compresorul de aer condiționat din suport (dacă este prevăzut prin proiectare). Mutați compresorul în lateral, având grijă să nu deteriorați furtunurile (sunt sub presiune mare), și asigurați-l cu o bucată de sârmă.
Ridicați partea din față a mașinii și puneți-o pe suporturi, scoateți roțile din față și apărătoarele de noroi.
Scoateți pompa servodirecției (dacă este prevăzut prin proiectare) împreună cu furtunurile, luați deoparte și fixați cu o bucată de sârmă.
Goliți uleiul cutiei de viteze.
Deconectați legătura barei stabilizatoare față și împingeți sau trageți arborii de transmisie din transmisie. Pentru a fixa poziția angrenajelor diferențiale, în locul arborilor de antrenare, introduceți dopuri speciale sau îmbinări interne cu viteză constantă ale arborilor de transmisie în cutia de viteze.
La modelele cu transmisie manuală, deconectați levierul schimbătorului de viteze și extensia legăturii de la transmisie.
Deconectați țeava de evacuare de la toba de eșapament.
Scoateți dopul de cauciuc și apărătorul de noroi, deșurubați șurubul și scoateți ansamblul pivotant. Scoateți capacele curelei de distribuție de pe cureaua de distribuție.
Atașați brațele de ridicare la motor.
Deconectați motorul de la suporturile suspensiei.
Ridicați motorul încet și cu atenție, în timp ce ridicați, asistentul ar trebui să miște motorul înainte de la știfturile tobei de eșapament și să mute cablajul deoparte.
După ridicarea motorului din compartimentul motor, coborâți-l pe o platformă potrivită pentru lucrări ulterioare. Scoateți cutia de viteze și ansamblul diferențial din motor. Fixați motorul în poziție verticală sau montați-l pe un suport.
Instalare
Stabiliți pe motor o transmisie în adunare cu diferențial.
Partea din față a vehiculului trebuie să fie într-o poziție ridicată pentru a permite accesul de jos în timpul instalării.
Agățați motorul chiar deasupra compartimentului motor, aducându-l cu grijă și încet în poziție.
Lucrările suplimentare sunt efectuate cu doi asistenți. Primul direcționează unitatea de putere pentru a nu deteriora cilindrul principal de frână de către cutia de viteze și astfel încât motorul să intre în știfturile tobei de eșapament, iar al doilea ține unitatea de putere astfel încât pompa hidraulică de rapel să nu fie deteriorată la coborâre.
Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării.
Separarea cutiei de viteze de motor
Transmisie automată
Scoateți demarorul.
Îndepărtați șuruburile de fixare a brațului arborelui cu balamale. Arborele de antrenare trebuie să rămână introdus în cutia de viteze, altfel diferenţialul poate cădea în carcasa cutiei de viteze.
Scoateți capacul convertizorului de cuplu.
Blocați volantul cu o șurubelniță mare în spatele inelului, deșurubați șuruburile de montare a convertizorului de cuplu rotind arborele cotit cu o cheie pe șurubul de montare al scripetei și aducând fiecare șurub în același loc.
Slăbiți șuruburile cutiei de viteze la motor.
Introduceți o șurubelniță mare între motor și carcasa ambreiajului, deconectați carcasa decuplând-o pe toată lungimea articulației cu o șurubelniță și scoateți cutia de viteze. Pentru a menține poziția diferențialului, solicitați o a doua persoană să țină arborele de transmisie în timp ce scoateți transmisia din motor.
Cutia de viteze este instalată pe motor în ordinea inversă a demontării.
Transmisie manuală
Scoateți demarorul.
Îndepărtați șuruburile de fixare a brațului arborelui cu balamale.
Scoateți capacul ambreiajului.
Scoateți cutia de viteze din motor. Puneți un asistent să țină arborele de transmisie. Nu lăsați cutia de viteze să se sprijine pe arborele de intrare, altfel se poate deteriora.
La instalare, asigurați-vă mai întâi că centrarea discului de ambreiaj este corectă. Aplicați unsoare pe canelurile arborelui de intrare.
Instalați cutia de viteze pe motor, cerând din nou asistentului să țină arborele de transmisie. Dacă arborele de intrare nu se potrivește în flanșa canelată a discului de ambreiaj, rotiți ușor arborele cotit sau arborele de intrare al transmisiei până când canelurile sunt aliniate. Până când cutia este complet așezată, sprijiniți-o pe bloc, astfel încât greutatea cutiei să nu fie percepută de arborele de intrare.
Strângeți șuruburile de fixare a transmisiei la motor și șuruburile arborelui cu balamale, stabiliți un demaror.