Премахване
Свалете качулката.
Извадете акумулатора, опорите на двигателя и източете охлаждащата течност.
Фиг. 3.27. Последователността на отстраняване на компоненти и възли при отстраняване на двигателя от автомобила: 1 - проводник на отрицателния извод на акумулатора; 2 - въздушен филтър; 3 - горивен тръбопровод; 4 - връщане на горивопровод; 5 - кабел на дросела; 6 - кабел за задвижване на скоростомера; 7 - кабел на съединителя; 8 - проводник, свързващ двигателя с "масата"; 9 – маркуч на вакуумния усилвател на спирачките; 10 – трипътен клапан на хидравличния усилвател на кормилно управление и рамо; 11 – маркучи за нагревател; 12 - вентилатор и радиатор; 13 - разширителен резервоар и резервоар за миене; 14 - генератор; 15 - компресор на климатика; 16 - хидравлична помпа за усилване; 17 - задвижващи валове; 18 – тяга на смяна на предавките (ръчна скоростна кутия); 19 - удължаване на тягата (ръчна скоростна кутия); 20 - гъвкави връзки на изпускателната система, крепежни болтове и гайки; 21 - ограничител на усукване на опората на двигателя; 22 - блок за захранване
Извадете въздушния филтър (фиг. 3.27).
Изключете захранващите и изходните тръби от горивната помпа.
Изключете задвижващите механизми на въздуха и дросела.
Изключете кабела на скоростомера.
Изключете кабела на съединителя (ръчна скоростна кутия) или кабела за управление (автоматична скоростна кутия).
Изключете от трансмисията проводник за връзка с "теглото" на автомобила.
Разкачете маркуча на вакуумния усилвател на спирачката.
Извадете щепселите от вакуумните превключватели и свалете скобата.
Изключете маркучите от нагревателя.
Извадете щепселите от тяговото реле и сензора за вакуум (ако има такива) и ги развийте от противопожарната преграда.
Изключете конекторите на окабеляването от двигателя.
Изключете всички други електрически конектори в двигателното отделение.
Изключете проводника от запалителната бобина.
Изключете маркучите на изпарителя от резервоара (ако е предвидено в проекта).
Разкачете маркучите на радиатора, разкачете конектора от двигателя на вентилатора на радиатора.
Извадете радиатора.
Извадете разширителния резервоар и резервоара за миене.
Извадете генератора и компресора на климатика от скобата (ако е предвидено в проекта). Отстранете компресора, като внимавате да не повредите маркучите (те са под високо налягане) и го закрепете с парче тел.
Повдигнете предната част на колата и я поставете на стойки, свалете предните колела и калниците.
Извадете хидравличната помпа (ако е предвидена в проекта) заедно с маркучите, отстранете и закрепете с парче тел.
Източете маслото на скоростната кутия.
Разкачете връзката на предния стабилизатор и натиснете или издърпайте задвижващите валове от трансмисията. За да фиксирате позицията на диференциалните зъбни колела, вместо задвижващите валове, поставете специални тапи или вътрешни шарнири с постоянна скорост на задвижващите валове в скоростната кутия.
При модели с ръчна скоростна кутия, разкачете лоста за превключване и удължението на лоста от трансмисията.
Изключете изпускателната тръба от ауспуха.
Отстранете гумената тапа и калника, развийте болта и свалете въртящия се модул. Свалете капаците на ангренажния ремък от ангренажния ремък.
Прикрепете повдигащите рамена към двигателя.
Изключете двигателя от опорите на окачването.
Повдигнете двигателя бавно и внимателно, докато повдигате, асистентът трябва да премести двигателя напред от болтовете на ауспуха и да премести окабеляването настрани.
След като повдигнете двигателя от двигателното отделение, спуснете го на платформа, подходяща за по-нататъшна работа. Свалете скоростната кутия и диференциала от двигателя. Фиксирайте двигателя във вертикално положение или го монтирайте на стойка.
Инсталиране
Установете на двигателя трансмисия в сбор с диференциал.
Предната част на превозното средство трябва да е в повдигнато положение, за да позволява достъп отдолу по време на монтажа.
Закачете двигателя точно над двигателното отделение, като внимателно и бавно го поставите на място.
По-нататъшната работа се извършва с двама асистенти. Първият насочва задвижващия агрегат така, че да не повреди главния спирачен цилиндър от скоростната кутия и така, че двигателят да навлезе в болтовете на ауспуха, а вторият държи силовия блок, така че хидравличната помпа за усилване да не се повреди при спускане.
По-нататъшното инсталиране се извършва в обратен ред на отстраняването.
Разделяне на скоростната кутия от двигателя
Автоматична скоростна кутия
Извадете стартера.
Завъртете болтовете за закрепване на рамото на шарнирния вал. Задвижващият вал трябва да остане вмъкнат в скоростната кутия, в противен случай диференциалът може да падне в корпуса на скоростната кутия.
Свалете капака на преобразувателя на въртящия момент.
Блокирайте маховика с голяма отвертка зад зъбното колело, развийте болтовете за закрепване на преобразувателя на въртящия момент, като завъртите коляновия вал с гаечен ключ на болта за закрепване на шайбата и докарате всеки болт на едно и също място.
Разхлабете болтовете на скоростната кутия към двигателя.
Поставете голяма отвертка между двигателя и корпуса на съединителя, разкачете корпуса, като го разкачите по цялата дължина на съединението с отвертка и извадете скоростната кутия. За да поддържате диференциално положение, накарайте втори човек да държи задвижващия вал, докато сваля трансмисията от двигателя.
Скоростната кутия се монтира на двигателя в обратен ред на отстраняването.
Ръчна скоростна кутия
Извадете стартера.
Завъртете болтовете за закрепване на рамото на шарнирния вал.
Свалете капака на съединителя.
Извадете скоростната кутия от двигателя. Накарайте асистент да държи задвижващия вал. Не позволявайте на скоростната кутия да лежи на входящия вал, в противен случай може да се повреди.
Когато монтирате, първо се уверете, че центрирането на диска на съединителя е правилно. Нанесете грес върху шлиците на входящия вал.
Инсталирайте скоростната кутия на двигателя, като отново помолите асистента да държи задвижващия вал. Ако входящият вал не се вписва в шлицовия фланец на диска на съединителя, завъртете леко входящия вал на коляновия вал или трансмисията, докато шлиците се подравнят. Докато кутията се постави напълно, опрете я върху блока, така че теглото на кутията да не се възприема от входящия вал.
Затегнете болтовете за закрепване на трансмисията към двигателя и болтовете на шарнирния вал, установете стартер.