1. System testowania żarówek (po zainstalowaniu) steruje światłami hamowania i światłami tylnymi. System wykorzystuje specjalny przekaźnik (kontrola świateł hamowania i cofania) który wykrywa prąd pobierany przez prawy i lewy obwód światła tylnego. Występuje brak równowagi w prądzie pobieranym z obu stron, na przykład, gdy jedna z żarówek jest przepalona, a przekaźnik włącza lampkę alarmową i / lub sygnał dźwiękowy.
2. Z powyższego wynika, że jakakolwiek nierównowaga między obydwoma obwodami oświetleniowymi może załączyć przekaźnik. Taka niestabilność może być również spowodowana zainstalowaniem żarówki o niewłaściwej mocy. Czasami dwie żarówki innego producenta, choć nominalnie tej samej mocy, przekrzywiają układ i dają fałszywy alarm.
3. Okablowanie gniazda przyczepy musi być tak ułożone, aby prąd świateł przyczepy nie płynął przez przekaźnik kontrolny, który w przeciwnym razie mógłby dawać fałszywy sygnał. Kup zestaw przewodów Mazdy przeznaczony do Twojego pojazdu lub skonsultuj się z elektrykiem samochodowym.