Ryż. 15.9. Pasek zębaty: 1 – górna obudowa paska zębatego; 2 – dolna obudowa paska zębatego; 3 - koło pasowe wału korbowego; 4 - deflektor oleju; 5 – prowadzące koło pasowe paska zębatego; 6 – rolka mechanizmu napinania paska zębatego; 7 - rolka i sprężyna mechanizmu napinania paska zębatego; 8 - koło pasowe wałka rozrządu; 9 - pasek zębaty
Zdejmij osłonę paska zębatego (Ryż. 15.9).
Ryż. 15.10. Wyrównaj strzałkę nr 1 na kole pasowym wałka rozrządu z wycięciem przed zdjęciem paska zębatego
Upewnij się, że strzałka numer 1 na kole pasowym wałka rozrządu jest wyrównana z nacięciem na tylnej osłonie paska rozrządu (Ryż. 15.10). W razie potrzeby wyrównaj oznaczenia.
Poluzować śrubę blokującą, przesunąć napinacz w lewo, poluzowując napięcie paska zębatego, a następnie dokręcić śrubę blokującą.
Zdejmij pasek zębaty.
Upewnij się, że strzałka numer 1 na kole pasowym wałka rozrządu jest wyrównana z nacięciem, a znak na kole pasowym napędu rozrządu jest wyrównany ze wskaźnikiem na przedniej pokrywie.
Upewnij się, że sprężyna napinacza jest całkowicie rozciągnięta, a śruba blokująca jest dobrze dokręcona.
Zamontować pasek, nasuwając go na koło pasowe pompy olejowej i rolkę prowadzącą napinacza.
Poluzuj śrubę mocującą napinacz.
Obróć wałem korbowym o dwa obroty w kierunku obrotów bieżących i sprawdź, czy strzałka numer 1 na kole pasowym wałka rozrządu jest wyrównana z nacięciem, a znak na kole pasowym napędu pasowego jest wyrównany ze wskaźnikiem na przedniej pokrywie. Jeśli oznaczenia się nie zgadzają, zdejmij pasek i załóż go ponownie.
Dokręcić śrubę blokującą mocującą napinacz paska zębatego wymaganym momentem obrotowym.
Sprawdź napięcie paska, mierząc jego ugięcie.
Jeśli napięcie nie jest prawidłowe, poluzuj śrubę ogranicznika i wyreguluj napinacz do pożądanego ugięcia paska, a następnie dokręć śrubę wymaganym momentem obrotowym.
Zamontować osłony paska zębatego.