Rysunek 15.9. Pasek zębaty: 1 – górna osłona paska zębatego; 2 – dolna osłona paska zębatego; 3 – koło pasowe wału korbowego; 4 – deflektor oleju; 5 – koło prowadzące paska zębatego; 6 – rolka napinacza paska rozrządu; 7 – rolka i sprężyna mechanizmu napinającego pasek zębaty; 8 – koło pasowe wałka rozrządu; 9 – pasek zębaty
Zdejmij osłonę paska rozrządu (rysunek 15.9).
Rysunek 15.10. Wyrównanie strzałki z numerem 1 na kole pasowym wałka rozrządu z wycięciem przed zdjęciem paska rozrządu
Upewnij się, że strzałka numer 1 na kole pasowym wałka rozrządu jest wyrównana z wycięciem na tylnej osłonie paska (rysunek 15.10). W razie potrzeby wyrównaj oznaczenia.
Odkręć śrubę blokującą, przesuń napinacz w lewo, aby poluzować napięcie paska rozrządu, a następnie dokręć śrubę blokującą.
Zdejmij pasek rozrządu.
Upewnij się, że strzałka nr 1 na kole pasowym wałka rozrządu jest wyrównana z wycięciem, a znak na kole pasowym paska napędowego jest wyrównany ze wskaźnikiem na przedniej pokrywie.
Upewnij się, że sprężyna napinacza jest całkowicie rozciągnięta, a śruba blokująca jest mocno dokręcona.
Zamontuj pasek, umieszczając go na kole pasowym pompy oleju i kole pasowym napinacza.
Odkręć śrubę blokującą mocującą napinacz.
Obróć wał korbowy o dwa obroty w kierunku obrotów roboczych i upewnij się, że strzałka numer 1 na kole pasowym wałka rozrządu jest wyrównana z wycięciem, a znak na kole pasowym napędu jest wyrównany ze wskaźnikiem na przedniej pokrywie. Jeżeli oznaczenia nie są zgodne, należy zdjąć pasek i założyć go ponownie.
Dokręć śrubę mocującą napinacz paska rozrządu określonym momentem obrotowym.
Sprawdź napięcie paska poprzez pomiar jego ugięcia.
Jeżeli napięcie jest nieprawidłowe, poluzuj śrubę blokującą i wyreguluj napinacz, aby uzyskać wymagane ugięcie paska, a następnie dokręć śrubę do określonego momentu obrotowego.
Zamontuj osłony paska rozrządu.