Spis treści: Badanie ⇓ Demontaż i montaż ⇓
Układ rozruchowy silnika składa się z akumulatora, rozrusznika, przekaźnika elektromagnetycznego i przewodów łączących. Przekaźnik elektromagnetyczny znajduje się w rozruszniku.
Podczas pracy przy układzie rozruchowym silnika należy przestrzegać środków ostrożności przewidzianych dla prac przy układzie elektrycznym silnika.
Sprawdzenie działania rozrusznika i przekaźnika elektromagnetycznego
1. Przekaźnik wciągający
2. Rozrusznik
3. Wada
4. Wyłącznik zapłonu
Badanie
1. Przede wszystkim należy sprawdzić przewody połączeniowe i niezawodność połączeń. Sprawdź poziom naładowania baterii. Sprawdź niezawodność mocowania rozrusznika. Sprawdź bezpieczniki i wyłącznik blokady na skrzyni biegów.
2. Jeżeli rozrusznik obraca się powoli, należy sprawdzić napięcie zasilające rozrusznik. Nie powinno spaść poniżej 8,0 woltów.
3. Jeżeli napięcie zasilania rozrusznika jest prawidłowe, ale rozrusznik nie działa, należy wymontować rozrusznik i sprawdzić działanie przekaźnika elektromagnetycznego. W razie konieczności wymień rozrusznik lub przekaźnik.
Demontaż i montaż
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
2. Wyjmij filtr powietrza i kanał dolotowy powietrza.
Modele z silnikiem 4-cylindrowym
3. Zdejmij wspornik znajdujący się między kolektorem dolotowym a rozrusznikiem.
Modele z silnikiem 6-cylindrowym i automatyczną skrzynią biegów
[Oryginalny artykuł znajduje się na: MazBook]
4. Odłącz linkę zmiany biegów od dźwigni skrzyni biegów.
5. Odłącz złącza przewodów, które utrudniają wyjęcie rozrusznika i przesuń przewody na bok.
6. Zdejmij wspornik mocujący linkę zmiany biegów.
Wszystkie modele
 |
 |
7. Oznacz i odłącz przewody od zacisków przekaźnika rozrusznika. Odkręć śruby mocujące (oznaczone strzałkami) i wyjmij rozrusznik (po lewej - modele z silnikiem 4-cylindrowym, po prawej - modele z silnikiem 6-cylindrowym).
8. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.