Разположение на частите на предното и задното окачване
1. Тези модели са оборудвани с независимо предно и задно окачване. Той използва комбинация от пружина и амортисьор, който е монтиран директно към шарнира. Долното контролно рамо, което се върти върху шасито, също е прикрепено към шарнира. Отзад се използват надлъжни балансьори за позициониране на пантата. Освен това при някои модели отпред и отзад се използват стабилизатори.
2. Някои модели са оборудвани и с тристранна амортисьорна система, която регулира амортизацията на амортисьорите ръчно или автоматично. Това се извършва от задвижващи механизми, монтирани отгоре на подпорите, които завъртат тласъка на около 60°, за да променят демпферното действие. Тези модели използват газови подпори, докато нерегулируемите модели използват конвенционална запечатана хидравлика.
Опционална трипосочна амортисьорна система, задвижваща тласъка на релсата, променя демпферното действие
3. Никога не се опитвайте да нагрявате или изправяте която и да е част от окачването, тъй като това може да отслаби метала или да повреди част от него.