Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
2. Odłącz przewód dodatni cewki zapłonowej.
3. Odkręć dwie śruby mocujące i zdejmij pokrywę wyłącznika-rozdzielacza.
4. Zamontować klucz na śrubie koła pasowego wału korbowego i obracać silnikiem, aż tłok pierwszego cylindra osiągnie GMP (zdjęcie). Pełny opis znajduje się w Sekcja 1, Rozdział 37.
Znak na kole pasowym wału korbowego znajduje się w położeniu TDC... | ... i położenie suwaka rozdzielacza |
5. Zaznaczyć mocowanie kołnierza rozdzielacza do silnika (zdjęcie).
Oznaczenie mocowania obudowy rozdzielacza na silniku
6. Odłączyć węże korekcji podciśnienia, odkręcić śrubę mocującą. Wymontować rozdzielacz z silnika.
Instalacja (jeśli wał korbowy nie został obrócony po usunięciu dystrybutora)
7. Nasmaruj o-ring czystym olejem silnikowym.
8. Zamontować rozdzielacz tak, aby suwak był skierowany na styk przewodu świecy zapłonowej cylindra nr 1, wyrównać oznaczenia wykonane podczas demontażu i wkręcić śrubę mocującą.
9. Podłącz przewody podciśnieniowe i przewód cewki zapłonowej.
10. Zamontować pokrywę wyłącznika rozdzielacza i podłączyć kabel akumulatora. Sprawdź czas zapłonu (Sekcja 1, Rozdział 34).
Instalacja (jeśli wał korbowy został obrócony po usunięciu rozdzielacza)
12. Wyjmij świecę zapłonową z cylindra numer jeden i umieść palec nad otworem świecy, a następnie obróć kluczem wał korbowy. Gdy poczujesz kompresję, kontynuuj powolne obracanie wałem korbowym, aż znak wyrównania na kole pasowym wału korbowego zrówna się ze znakiem na silniku.
13. Następnie wykonaj kroki opisane w punktach 7-11.