Kvarovi ležajeva radilice uzrokovani su nedovoljnim podmazivanjem, prljavštinom i ostacima, preopterećenjem motora i korozijom. Bez obzira na uzrok koji je uzrokovao uništenje ležajeva, potrebno ga je ukloniti prije konačne montaže motora kako bi se izbjegla ponovna oštećenja ovih dijelova.
Prilikom provjere ležajeva, oni se moraju ukloniti iz svojih sjedišta (od bloka cilindra, poklopaca glavnih ležajeva radilice, poklopaca klipnjača i klipnjača) i rasporedite na čistu površinu istim redoslijedom kojim su postavljeni na motor. To će vam omogućiti ugradnju odgovarajućeg ležaja radilice, u kojem je ležaj podvrgnut povećanom trošenju.
Prljavština i strane čestice ulaze u motor iz različitih razloga: tijekom procesa sastavljanja, kroz filtre ili sustav ventilacije kućišta radilice, s uljem. Zagađivači često uključuju metalne strugotine od strojne obrade dijelova motora ili od trošenja tijekom normalnog rada motora. Ponekad se u prljavštini nakon lapiranja i brušenja nalaze ostaci abrazivnih materijala, osobito nakon nemarno obavljenog pranja i čišćenja. Bez obzira na uzrok podrijetla, strana onečišćenja obično su ugrađena u meku leguru ležaja i lako su vidljiva. Velike čestice ne mogu prodrijeti u ležaj i dovesti do ogrebotina i habanja na površinama ležaja i rukavaca radilice. Najbolji način za uklanjanje uzroka ovog trošenja je temeljito ispiranje dijelova i održavanje besprijekorne čistoće tijekom procesa sastavljanja motora. Kako bi se spriječilo prijevremeno trošenje, također se preporučuje češća izmjena ulja i filtera.
Nedovoljno podmazivanje motora može biti uzrokovano nizom međusobno povezanih razloga. To uključuje prekomjerno pregrijavanje motora (uzrokuje razrjeđivanje ulja), preopterećenje (izazvati istiskivanje ulja iz površine ležaja) i pad tlaka zbog curenja (izbacivanje) ulja (zbog povećanih zazora u ležajevima, istrošenosti pumpe za ulje, velike brzine radilice). Uzrok ubrzanog trošenja ležajeva koljenastog vratila je i začepljenje uljnih kanala, najčešće zbog neusklađenosti otvora za podmazivanje u ležaju i njegovim dijelovima kućišta, što uzrokuje nedovoljno podmazivanje i kvar. Ako je nedovoljno podmazivanje uzrok kvara, materijal za presvlaku ležaja će se istrošiti ili istisnuti iz čelične baze. Temperatura toliko poraste da je čelična baza ležaja zbog pregrijavanja obojana u plavo, nije isključena mogućnost deformacije poklopaca ležaja i vijaka poklopca klipnjače.
Trajnost ležajeva radilice uvelike ovisi o vozačkim vještinama i uvjetima vožnje. Ležajevi su izloženi povećanom naprezanju tijekom vožnje sa širom otvorenim gasom, tijekom dugih putovanja pri malim brzinama i klizanja. Pod povećanim opterećenjima, uljni film se istiskuje, ležajevi doživljavaju deformacije savijanja, u kojima nastaju mikropukotine (zamorno trošenje). Premaz ležaja u pravilu se skida s čelične baze u obliku sitnih čestica. Kratke vožnje mogu dovesti do korozivnog trošenja ležajeva jer se zbog nedovoljnog zagrijavanja nakupljaju kondenzati i korozivni plinovi. Ove komponente se nakupljaju u ulju, uzrokujući stvaranje kiselina i netopivih naslaga. Takvo ulje, ulazeći u ležajeve, uzrokuje njihovu koroziju pod utjecajem kiselina, uslijed čega se uništavaju i kvare.
Kvar ležaja također može biti uzrokovan nepravilnom ugradnjom tijekom sastavljanja motora. Preusko prianjanje uzrokuje nedovoljan razmak za podmazivanje i slabo prodiranje maziva. Prljavština i strane čestice zarobljene ispod donje strane ležaja uzrokuju neravnomjerno prianjanje i prijevremeni kvar.