Ремонт на съединител — премахване, проверка и монтиране (Mazda Capella GC)

Премахване

Свалете скоростната кутия.

Маркирайте позицията на притискащата плоча върху маховика, така че да може да се върне в първоначалното си положение по време на монтажа.

Използвайте специален инструмент за центриране или дръжка на отвертка, за да поддържате диска на съединителя, докато сваляте притискателния диск.

С помощта на специален инструмент или отвертка заключете зъбите на зъбния венец на маховика, за да предотвратите завъртането му.

Постепенно разхлабете монтажните болтове на съединителя по диагонал, като завъртате всеки болт на половин оборот, докато силата на пружината се освободи и болтовете могат да бъдат отстранени на ръка.



Свалете притискащата плоча, като поддържате задвижваната плоча, така че да не падне (фигура 9.4).

Внимателно се отнасяйте с воден диск на съединителя, при спазване на предпазни мерки, за да не се докосва повърхности накладки, и отдели настрана.





Разкачете възвратната пружина от куката на вилката за освобождаване на съединителя, завъртете лоста за освобождаване и свалете лагера на съединителя (фигура 9.5).

Отстранете монтажния болт на вилката за освобождаване на съединителя и свалете сглобката на вилката и лоста.

Визуална проверка

Използвайте електрическа прахосмукачка или чиста кърпа, за да почистите капака на съединителя от прах. Не използвайте сгъстен въздух, тъй като вдишването на прах, съдържащ азбест, е вредно за здравето.

Проверете притискателната плоча за признаци на повреди и износване на диафрагмената пружина, драскотини, прорези или промяна в цвета (показва прегряване) повърхността, уверете се, че няма признаци на повреда или деформация на корпуса. Незначителни дефекти по повърхността на триене могат да бъдат отстранени с финозърнеста шкурка, но притискащата плоча трябва да се смени с нова, ако има съмнение относно състоянието ѝ.

Проверете повърхността на маховика за неравномерен контакт с диска на съединителя, което показва неправилен монтаж или повреда на пружината на диафрагмата на съединителя. Проверете повърхността за неравности, вдлъбнатини, пукнатини или други признаци на износване. Ако е необходимо, свалете маховика и го обработете, за да възстановите повърхността. Повърхността на маховика може да се полира с помощта на финозърнеста шкурка.





Проверете фрикционните накладки на задвижващия диск на съединителя за замърсяване с масло, грес или други вещества и сменете задвижващия диск, ако е необходимо. Проверете задвижвания диск за износване, като измерите разстоянието от главата на нита до повърхността на облицовката. Сменете диска, ако износването на фрикционните накладки е достигнало границата, показана на фигурата 9.6.

Проверете задвижващия диск на съединителя за деформация, износване, хлабави нитове и пружини, както и повреди по шлиците на главината. Временно монтирайте задвижващия диск на съединителя върху входния вал на трансмисията и проверете за гладко прилягане, наличие на прорези и износване по шлицовите съединения. Ако има някакви съмнения относно състоянието на диска на съединителя, сменете го.







Проверете лагера на съединителя за износване и се уверете, че се върти плавно, без външен шум, и се плъзга лесно по входния вал на трансмисията (фигура 9.7, 9.8). Освен ако превозното средство няма много нисък пробег, се препоръчва лагерът да се сменя с нов всеки път, когато се сваля съединителят.

Проверете корпуса на съединителя, освобождаващия лост и възвратната пружина за износване, пукнатини, деформация, повреди и умора на метала, като ги смените, ако е необходимо.







Проверете игления лагер в края на коляновия вал, за да се уверите, че се върти лесно и плавно само с пръст (фигура 9.9). Ако е необходимо, сменете лагера, като го извадите с инерционен теглич и монтирате нов в отвора на коляновия вал, като използвате дорник или парче тръба с подходящ диаметър и чук (фигура 9.10). Преди монтажа смажете новия лагер и по време на монтажа следвайте референтното разстояние, показано на фигурата 9.11.

Инсталация

Когато монтирате нов задвижващ диск или притискателна плоча на съединителя, отстранете антикорозионната защита от тях.

Когато монтирате задвижвания диск, уверете се, че дори малко количество масло не попада върху фрикционните му накладки. Ето защо, преди монтажа, избършете свързващата повърхност на маховика и повърхността на притискащата плоча с чист парцал, монтирайте задвижвания диск с чисти ръце.

Преди монтажа, смажете лагера за освобождаване на съединителя, шлиците на входящия вал и шлиците на диска на съединителя със смазка на молибденова основа. Внимавайте смазката да не влезе в контакт с триещите се повърхности на диска на съединителя, маховика и притискателния диск.

Задръжте задвижващия диск на съединителя със специален центриращ инструмент или кръгъл прът, монтирайте съединителния модул, като подравните отворите в корпуса на съединителя с водещите щифтове на маховика. Когато монтирате отново предварително свален притискателен диск на съединителя, проверете дали маркировките, направени преди свалянето, съвпадат.

Затегнете болтовете за закрепване на съединителя така, че задвижваният диск на съединителя да е натиснат надолу, но същевременно да може да се движи настрани.



С помощта на специален дрифт или стар входен вал на скоростната кутия центрирайте диска на съединителя спрямо маховика.

Внимание! Ако дискът на съединителя не е центриран, ще бъде невъзможно да се монтира скоростната кутия.

След центриране на задвижвания диск, постепенно затегнете диагонално монтажните болтове на корпуса на съединителя до необходимия въртящ момент.

Извадете дорника от задвижвания диск.

Монтирайте лоста за освобождаване на съединителя, вилката за освобождаване, пружината и лагера за освобождаване.