Uwaga! Przed przystąpieniem do pracy należy zakupić odpowiedni zestaw do wymiany osłony. Zestaw zawiera specjalny smar na bazie pasty Moly, który jest wymagany do napełniania SHR. Nie można stosować żadnego innego rodzaju smaru.
Przetnij paski do butów i wyrzuć je.
Nasuń osłonę ochronną z SHRSS na wał napędowy.
Za pomocą śrubokręta zdejmij duży pierścień ustalający SHURS (Jeśli możliwe).
Zdejmij pierścień oporowy i przesuwając, wyjmij przegub homokinetyczny z wypustów wału napędowego.
Zdejmij osłonę ochronną z wału napędowego.
Ryż. 9.36. Osłony ochronne przegubów homokinetycznych wału napędowego
Uwaga! Po stronie koła i mechanizmu różnicowego stosowane są różne osłony, więc nie można ich pomylić (Ryż. 9.36).
Z uwagi na to, że demontaż i montaż półosi to dość pracochłonna praca, zaleca się jednoczesną wymianę obu osłon półosi, nawet jeśli tylko jedna jest uszkodzona.
Dokładnie oczyść przegub homokinetyczny i wypusty wału, sprawdź je pod kątem zużycia, uszkodzeń, brudu i wnikania wody. Wszystkie uszkodzone elementy należy wymienić na nowe.
Owiń taśmą wypusty wału napędowego, aby uniknąć uszkodzenia powierzchni nowej osłony podczas jej zakładania. Lekko nasmaruj wewnętrzną średnicę nowej osłony i wsuń ją na wał napędowy.
Usuń taśmę samoprzylepną, delikatnie posmaruj wielowypusty smarem i zamontuj przegub homokinetyczny i podkładkę oporową stroną stożkową skierowaną w stronę wału.
Wypełnij przegub CV specjalnym smarem na bazie pasty Moly.
Zamontować zewnętrzny pierścień ustalający.
Umieść osłonę ochronną w rowkach obudowy przegubu homokinetycznego i wału napędowego.
Zamontować zacisk osłony ochronnej tak, aby klucz dociskowy zamykał się w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu wału napędowego, gdy pojazd jest w ruchu.
Ryż. 9.37. Dokręcenie zacisku do mocowania osłony ochronnej przegubu CV
Dokręć zacisk szczypcami i wygnij jego trzonek (Ryż. 9.37).
Zamontować wał napędowy koła.