Ważne! Przed rozpoczęciem pracy należy zakupić odpowiedni zestaw do wymiany osłony. Zestaw zawiera specjalny smar na bazie pasty molibdenowej, niezbędny do smarowania przegubów homokinetycznych. Nie można stosować żadnego innego rodzaju smaru.
Odetnij paski mocujące pokrowiec i wyrzuć je.
Nasuń osłonę ochronną z przegubu homokinetycznego na wał napędowy.
Za pomocą śrubokręta zdejmij duży pierścień ustalający przegubu homokinetycznego (jeśli w ogóle).
Zdejmij pierścień oporowy i przesuwając go, wyjmij przegub homokinetyczny z wielowypustów wału napędowego.
Zdejmij osłonę ochronną z wału napędowego.
Rysunek 9.36. Osłony ochronne przegubów homokinetycznych wału napędowego
Uwaga: Po stronie koła i mechanizmu różnicowego stosowane są różne osłony, dlatego nie można ich pomylić (rysunek 9.36).
Ponieważ wyjmowanie i zakładanie wału napędowego jest czynnością pracochłonną, zaleca się wymianę obu osłon wału napędowego jednocześnie, nawet jeśli uszkodzona jest tylko jedna.
Dokładnie wyczyść przegub homokinetyczny i wielowypusty wału, sprawdź je pod kątem zużycia, uszkodzeń, zanieczyszczeń i wody. Wymień uszkodzone części na nowe.
Owiń rowki wału napędowego taśmą, aby uniknąć uszkodzenia powierzchni nowej osłony podczas jej montażu. Lekko nasmaruj wewnętrzną średnicę nowego osłony i nasuń ją na wał napędowy.
Zdejmij taśmę, lekko posmaruj wielowypusty smarem i zamontuj przegub homokinetyczny oraz pierścień oporowy stroną stożkową skierowaną w stronę wału.
Napełnij przegub homokinetyczny specjalnym smarem na bazie pasty molibdenowej.
Zamontuj zewnętrzny pierścień osadczy.
Umieść osłonę ochronną w rowkach obudowy przegubu homokinetycznego i wału napędowego.
Zamontuj zacisk mocujący osłonę ochronną w taki sposób, aby klucz dokręcający zamykał się w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu wału napędowego, gdy pojazd jest w ruchu.
Rysunek 9.37. Dokręcanie osłony ochronnej przegubu homokinetycznego
Zaciśnij zacisk szczypcami i wygnij jego końcówkę (rysunek 9.37).
Zamontuj wał napędowy koła.